Тема7: география грузопотоков

КАРТИРОВАНИЕ: основные виды грузопотоков в Мировом океане и их размещение.

I. УЧЕБНАЯ ЦЕЛЬ

Изучить размещение в Мировом океане грузопотоков нефти, железной руды, каменного угля, зерна, генеральных грузов; знать страны -экспортеры и страны - импортеры; охарактеризовать понятия "наливной", "навалочный" и "генеральные" грузы; знать порты погру­зки v выгрузки основных видов грузов.

II. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

По роду грузов, перевозимых морем, на первом месте стоит промышленное сырье (нефть и нефтепродукты, железные и другие ру­ды, зерно, уголь, лес и т.д.) и продовольствие, на долю которого приходится более чем 3/4 грузоперевозок по массе. Готовая про­дукция и полуфабрикаты (машины, оборудование, промышленные това­ры и т.д.) составляют около 1/4.

МИРОВЫЕ МОРСКИЕ ГРУЗОПОТОКИ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ

Наливной груз - это груз, перевозимый наливом в трюмах спе­циальных судов (нефть, нефтепродукты, спирт, масла, пресная вода, вино, сжиженный газ).

НЕФТЬ

Современные грузопотоки нефти зарождаются в странах Ближне­го и Среднего Востока, на долю которых приходится 60% мирового морского нефтеэкспорта; значительные потоки нефти идут из стран Карибского бассейна - 10%, Северной и Западной Африки - 30%.

По объемам грузопотоков нефти выделяются три главных направ­ления: в порты Западной Европы, Японию и Северную Америку. К чис­лу импортеров нефти относятся и южноамериканские страны, которые получают нефть из стран Среднего Востока и Африки.

Главными портами погрузки нефти являются и остаются в пер­спективе в Персидском заливе: Рас-

Таннура (Саудовская Аравия), Мэна-эль-Ахмади (Кувейт), Харк (Иран), Фао (Ирак), которые могут обслуживать танкеры с любой осадкой.

В Средиземном море портами погрузки являются Банияс (Сирия), Сайда (Алжир), Ашкелон (сектор Гааа), Ситра (Бахрейн), Беджайя (Алжир), Сехира (Туния), Эль-Сидр (Ливия).

К глубоководным портам выгрузки относятся в Японии - Иокогама и Йоккаити, в Великобритании - Милфорд-Хейвен, Фолей и Финнарт; на северном побережье Европы - Роттердам (Голландия), Вильгельмсхафен (Германия), Гавр (Франция), в США - Филадельфия, Портленд, Нью-Йорк.

Порты-хранилища предназначены для обслуживания супертан­керов, с последующей погрузкой и доставкой нефти в районы потреб­ления на танкерах меньших размеров« Это порт-база Бантри в Ир­ландии, Кипре на о. Окинава в Японии, Пойнт-Туппер (Новая Шотлан­дия) в Канаде.

Основные грузопотоки в торговле сырой нефтью представле­ны на рис.7.1.

МИРОВЫЕ МОРСКИЕ ГРУЗОПОТОКИ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

Навалочный груз - однородный сыпучий груз, перевозимый навалом или россыпью (руда, уголь, зерно)

РУДА

Важнейший среди наволочных грузов - руда, на неё приходит­ся около половины перевозимых навалочных грузов.

Основными импортерами железной руды являются Япония, Гер­мания, США, Англия, Италия, Франция и другие страны.

Крупнейшему потребителю железной руды - Японии половину по­лучаемого сырья поставляют компании Австралии, вторую половину - страны Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Индия.

США и Германия получают железную руду из стран Южной Амери­ки и Африки. Страны Западной Европы ввозят железную руду также из Швеции, Бразилии, Канады, Либерии, Алжира и из стран Западной и Северной Африки.

Портами погрузки руды являются в Северной Америке - Ванку­вер и Севен -Айлендс (Канада); в Южной Америке - Тубаран (Брази­лия), в Африке - Мапуту (Мозамбик), Ричардс-Бей (ЮАР); в Азии - Висакхаптанам, Мадрас, Мармаган (Индия); в Австралии - Дампир и Латта, в Европе - Нарвик (Норвегия).

Портами выгрузки являются Балтимор (США), Марсель, Бордо (Франция), Бремен, Вильгельмехафен, Гамбург (Германия), Роттер­дам (Голландия) и др.

Морские перевозки железной руды представлены на рис.7.2.

КАМЕННЫЙ УГОЛЬ '

Уголь является важнейшим видом массовых грузов в морских перевозках.

Главными экспортерами являются США, Австралия, Германия, Канада, ЮАР.

Крупнейшим импортером угля продолжает оставаться Япония, ^г куда уголь доставляют Австралия, США, Россия. В Европу основные поставки угля осуществляются из США, Англии, Польши и Украины.

США поставляют уголь также в страны Южной Америки и Северной Африки.

Портами погрузки угля являются Норфолк, Портсмут, Мобил, . Сан-Франциско (США), Брисбен и Сидней (Австралия), Ванкувер (Ка­нада), Вильгельмехафен, Гамбург (Германия), Ричардсбей (ЮАР).

Среди портов выгрузки следует назвать Кобе, Осаку (Япония), Марсель, Неаполь (Франция), Геную (Италия), Роттердам (Голландия), Гётеборг (Швеция).

Морские перевозки угля представлены на рис.7.3.

ЗЕРНО

Среди зерновых грузов ведущее место занимают пшеница и кормовое зерно (кукуруза, ячмень, сорго и овёс).

Крупные грузопотоки пшеницы зарождаются в зерновывозных портах США, а заканчиваются в портах Индии, Пакистана, Бангладеш, Латинской Америки и Африки.

Второе направление американских грузопотоков этого злака пролегает между западными морскими портами США и портами Дальне­го Востока, прежде всего Японии.

Грузопотоки канадской пшеницы образуют два главных направ­ления. Из портов Атлантического побережья-в Европу, Африку и Азию (Средний и Ближний Восток) и из тихоокеанских портов (Ванку­вер и др.) - в дальневосточные порты Азии.

Вывоз пшеницы из Австралии идет на её основной рынок сбыта- в азиатские страны. Кроме того, сохраняются её грузопотоки в Евро­пу и Африку.

Грузопотоки аргентинской пшеницы направлены в порты южно­африканских стран и в Европу.

Из Франции грузопотоки пшеницы следуют в порты африканских стран.

Основные морские перевозки зерна представлены на рис.7.4_.

МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ

Генеральные грузы - это штучный груз, перевозимый обычно в таре, контейнерах, преимущественно на судах регулярных линий (готовые промышленные изделия или упакованное сырье - каучук, хло­пок, шерсть, а также продукция сельского хозяйства - масло, мя­со, картофель, яйца, бананы и др.).

Наиболее мощный и устойчивый грузопоток генеральных грузов проходит между портами Европы, 'США, Канады: станки, машины, обору­дование, бумага, целлюлоза.

Вторым по значимости и объему является грузопоток из портов Северной Америки на Гибралтар и далее - в порты Средиземного мо­ря. Здесь преобладают промышленное оборудование, металлы, про­кат различных профилей и т₀д. в одном направлении, а в другом - хлопок, шерсть, каучук, металлоконструкции.

Меньшие по объему, но разнообразные по направлению сложи­лись грузопотоки из портов Японии в порты Австралии, Южной и Се­верной Америки, Юго-Восточной Азии и Восточного побережья Африки,

Основные направления грузопотоков в торговле сухими массовыми грузами представлены на рис.7.5, лесоматериалами - рис.7.6.

Рис. 7.1 – Основные грузопотоки в торговле сырой нефтью

Рис. 7.3. Морские перевозки угля

Рис.7.5. Основные грузопотоки в торговле сухими массовыми грузами

Ш. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЯ

Нанести на контурные карты Мирового океана основные грузо­потоки нефти, железной руды, каменного угля, зерна и генеральных грузов (рис.7.1-7.5), лесоматериалов (рис.7.6).

Для каждого вида морских перевозок выписать в рабочую тет­радь порты погрузки и Выгрузки с указанием страна-экспортеров и стран-импортеров.

Рис.7.6. Схема морских грузопотоков лесных грузов

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 8