Введение

Вагоноремонтный завод железнодорожного транспорта является промышленным предприятием, первичным и основным производственным звеном народного хозяйства, в котором коллектив трудящихся, используя разнообразные средства производства, производит определенную продукцию, необходимую обществу.

Цель работы такого предприятия – обеспечить выполнение установленных планов ремонта вагонов и производства запасных частей, повышая при этом качество продукции, технический уровень и эффективность производства.

Каждое вагоноремонтное предприятие должно: обеспечивать наибольшие результаты работы при наименьших затратах трудовых, материальных и финансовых ресурсов; максимально использовать производственные мощности, внутрихозяйственные резервы; внедрять новейшие достижения науки и техники, а также прогрессивные нормы расхода сырья, материалов, топлива, электроэнергии и снижать себестоимость продукции.

Главной задачей организации производства на предприятии является обеспечение непрерывности и ритмичности общего производственного процесса, основанного на расчленении его на элементарные операции и максимально возможном параллельном осуществлении этих операций с целью сокращения общего времени производства и своевременного выполнения плана предприятия.

Вопросы организации, планирования и управления рассматриваются не только по предприятию в целом, но также и по составляющим его подразделениям: цехам, участкам, рабочим местам.

Производственный процесс вагоноремонтных заводов представляет собой сложную систему, которая состоит из большого количества разнородных операций, протекающих в тесном взаимодействии.

В данной курсовой работе спроектирован малярный цех грузового вагоноремонтного завода, выбрана схема технологического процесса, произведен расчет фондов времени работы рабочих и оборудования, разработан сетевой график, рассчитана потребность в оборудовании, средствах механизации и потребный контингент цеха. Также рассчитаны основные геометрические размеры цеха и разработана его планировка,[1].

1 Назначение цеха, режим его работы и фонды рабочего времени

1.1 Назначение и структура малярного цеха

В данной работе проектированию подлежит малярный цех грузового вагоноремонтного завода по ремонту четырехосных цистерн. Малярный цех предназначен для выполнения работ по окраске вагонов с нанесением всех знаков и надписей. Кроме того, в малярном цехе приготовляют краски.

При капитальном ремонте и капитальном ремонте вагонов-цистерн с продлением срока полезного использования поверхности котлов, рам, тележек, тормозного оборудования грузовых вагонов подвергают полной окраске.

Окраска поверхностей вагонов-цистерн необходима для обеспечения долговечности и работоспособности вагонов на весь срок эксплуатации. Производственный процесс окраски вагонов производится с учетом коррозионного износа окрашиваемых поверхностей и качества применяемых лакокрасочных материалов,[3].

Все производственные процессы окраски вагонов и их частей должны выполняться с соблюдением <<Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта>>, а также <<Правил и норм по технике безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии>> для окрасочных цехов,[2]. Окраску поверхностей котлов, рам, тележек вагонов производить лакокрасочными материалами, соответствующими стандартам и утвержденным техническим условиям.

Оборудование малярного цеха зависит главным образом от принятой технологии окрашивания вагонов.

Малярный цех состоит из отделений:

− обдувки и сушки поверхности цистерн;

− дробеструйной очистки котлов цистерн;

− грунтовки и окраски котлов цистерн;

− окраски и нанесения трафаретов;

− приготовления красок.

Схема технологического процесса окраски вагонов определяется двумя основными факторами: классом окраски и видом красителя. Поэтому для каждого класса окраски и для каждого типа красителя разрабатывается наиболее эффективная как по трудоемкости, так и по качеству схема технологического процесса, отступление от которой недопустимо,[3].

Применяемые на вагоноремонтных заводах технологические процессы окраски вагонов и их частей предусматривает общие операции: подготовку поверхности, грунтовку, нанесение нескольких слоев краски.

1.2Режим работы цеха и фонды рабочего времени

Понятие режим работы определяет: прерывность или непрерывность производства, число рабочих дней в году и в неделе, число праздничных дней в году, продолжительность рабочей недели, число смен работы в сутки, продолжительность смены.

Годовой фонд времени устанавливают для рабочих, оборудования и рабочих мест и подразделяют на номинальные и действительные. Номинальный годовой фонд рабочего времени для одного рабочего подсчитывают по количеству рабочих дней в году и продолжительности рабочей смены.

Действительный годовой фонд рабочего времени рабочего меньше номинального и зависит от продолжительности отпусков, потерь рабочего времени по болезни и числа работников, занятых выполнением государственных обязанностей.

Номинальный годовой фонд работы оборудования определяется так же, как и номинальный фонд рабочего, но с учетом сменности работы оборудования. Действительный годовой фонд времени работы оборудования подсчитывают с учетом простоя его в неплановом ремонте, выполняемом в рабочее время,[4].

Для организации ремонта в проектируемом малярном цехе принимаем двухсменный режим работы, пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями и продолжительностью рабочей смены 8 часов.

Годовой фонд времени работы цеха (режимный фонд времени), ч,

(1.1)

где D_к – количество календарных дней в году, D_к=365;

d_нр – количество нерабочих (праздничных и выходных)

дней в году, d_нр=111 дней;

t_см – продолжительность рабочей смены, ч (t_см=8);

d_ск – количество предпраздничных дней в году с сокращенной продолжительностью рабочей смены (количество рабочих дней, непосредственно предшествующих праздничным дням), d_ск=4;

t_ск – величина сокращения продолжительности рабочей смены в предпраздничные дни, ч (t_ск=1);

m_см – количество смен работы цеха, m_см=2.

Значения , и определяется по календарю текущего года.

Годовой фонд рабочего времени одного явочного рабочего:

(1.2)

Действительный годовой фонд времени работы оборудования (плановый фонд времени)

(1.3)

где K_об – потери рабочего времени на ремонт оборудования, K_об =5%.