- •Билет № 1
- •1. Объяснить, работу прямодействующего автоматического и не прямодействующего автоматического тормозов?
- •2. Назначение и работа редуктора крана усл. № 395 ?
- •3. Порядок проведения опробования тормозов при прицепках на станции группы вагонов ?
- •Билет № 2
- •1. Объяснить, работу прямодействующего неавтоматического тормоза ?
- •2. Действие схемы тормозного оборудования тепловоза при управлении краном усл. № 254 ?
- •3. На какой режим должен включаться вр локомотива, при пересылке его в недействующем состоянии ?
- •Билет № 3
- •1.Устройство реле давления рд-304-002 ?
- •2. Принцип работы устройства алсн ?
- •3. Работы выполняемые локомотивной бригадой при приёме локомотива в депо (по тормозному оборудованию). ?
- •Билет № 4
- •1. Устройство крана машиниста № 395 ?
- •2. Работа крана вспомогательного тормоза в качестве повторителя (схема). ?
- •3. Порядок смены кабины управления ?
- •Билет № 5
- •1. Устройство межвагонного соединения усл. № 369 а ?
- •2. Проверки крана вспомогательного тормоза усл. № 254 ?
- •3. Обязанности машиниста и помощника машиниста при следовании с поездом или одиночным локомотивом ?
- •Билет № 6
- •1. Назначение и устройство воздухораспределителя (вр) усл. № 483 ?
- •2. Классификация тормозов ?
- •3. Порядок отогревания замёрзших мест тормозного оборудования ?
- •Билет № 7
- •1. Действие тормозного оборудования локомотива при торможении краном машиниста усл. № 394 (схема) ?
- •2.Требования по предупреждению истощения автотормозов в поезде при следовании по спуску ?
- •3. Перечислить зарядное давление в тм ?
- •Билет № 8
- •1. Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 254 ?
- •3. В каких случаях производится полное опробование тормозов ?
- •Билет № 9
- •1. Назначение и устройство блокировочного устройства усл. № 367 ?
- •2. К каким случаям тормозная колодка подлежит замене, допускается ли выход колодки за наружную грань поверхности катания бандажа ?
- •3. Порядок пользования краном вспомогательного тормоза ?
- •Билет № 10
- •1. Устройство коленчатого вала и шатунно – поршневой группы компрессора кт-6 ?
- •2. В каких случаях и как производится проверка проходимости воздуха через блокировочное устройство усл. №367 ?
- •Билет № 11
- •1. Действие крана машиниста № 395 при 3и 4 положениях ручек ?
- •2. Порядок выключения неисправного воздухораспределителя?
- •3. В каких случаях производится проверка действия автотормозов в пути следования ?
- •Билет № 12
- •1. Действие крана машиниста усл. № 394 при 5,5а, 6 положениях ручки ?
- •2. Порядок проверки автотормозов на их действие в пути следования ?
- •3. Рычажная передача локомотива, порядок смены тормозных колодок ?
- •Билет № 13
- •1. Действие крана машиниста усл. № 394 при ликвидации сверх зарядного давления ?
- •2. Назначение, устройство и краткая характеристика вр усл. № 483 ?
- •3. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу с незаряженной тормозной магистралью ?
- •Билет № 14
- •1. Действие крана машиниста усл. № 394 при 2-ом положении ручки крана ?
- •2. Назначение, устройство и работа концевого крана усл. № 190 ?
- •3. Порядок действия машиниста при появлении признаков возможного разрыва тормозной магистрали ?
- •Билет № 15
- •1. Устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 254 и его регулировка ?
- •2. Назначение и устройство тормозного цилиндра ?
- •3. Порядок следования локомотива и вагонов с ползунами ?
- •Билет № 16
- •1. Устройство крана машиниста усл. № 394 ?
- •2. Проверка ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста № 394 ?
- •3. Время необходимое для полного отпуска тормозов в грузовых поездах ?
- •Билет № 17
- •1. Действие крана машиниста № 394 при 1 положении ручки ? Отпуск и зарядка.
- •2. В каких случаях проводят сокращённое опробование тормозов ?
- •Билет № 18
- •1. Действие крана машиниста № 394 при отпуске тормозов 2 положением ручки ? Поездное положение.
- •3. Норма допускаемого минимального тормозного нажатия груженого грузового состава и максимально допустимая скорость при этом ?
- •Билет № 19
- •1. В чём преимущество прямодействующего автоматического тормоза над не прямодействующим автоматическим ?
- •2. В каких случаях и как производят экстренное торможение ?
- •3. В каких случаях необходимо приводить в действие песочницу ?
- •Билет № 20
- •1.Назначение и устройство комбинированного крана усл. № 114 ?
- •2. Включение воздухораспределителя у грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при чугунных тормозных колодках ?
- •3. Проверка допустимых утечек из тормозных цилиндров ?
- •Билет № 21
- •1. Испытания на прочность и плотность соединительных рукавов: сроки, технология.
- •2. Включение воздухораспределителей у грузовых вагонов, оборудованных авторежимом, при чугунных тормозных колодках ?
- •3. Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования локомотива в зимних условиях ?
- •Билет № 22
- •1. Порядок продувки пневматического оборудования локомотива.
- •2. Включение воздухораспределителей у грузовых вагонов, оборудованных авторежимом, при композиционных тормозных колодках ?
- •3. Работы, выполняемые локомотивной бригадой при смене бригад без отцепки тепловоза от поезда ?
- •Билет № 23
- •1. Действие крана № 394 при 5-а положении ручки крана. Последствия термодинамического эффекта ?
- •2. Включение воздухораспределителей у грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при композиционных тормозных колодках ?
- •3. Действия машиниста при прицепке к грузовому составу с заряженной тормозной магистралью ?
- •Билет № 24
- •1. Воздушная, тормозная и отпускная волны. Их скорость и влияние на работу тормозов ?
- •2. Осмотры воздушных резервуаров, сроки, технология ?
- •3. Время, необходимое для полного отпуска тормозов в грузовых поездах ?
- •Билет № 25
- •1. Проверки действия крана машиниста № 254 ?
- •2. Порядок вывода разорвавшегося поезда с перегона при невозможности восстановления целостности тормозной магистрали в последних вагонах ?
- •3. Нормы выхода штоков тц и толщина тормозных колодок на локомотиве ?
- •Билет № 26
- •1. Назначение и устройство рычажной передачи локомотива ?
- •2. Порядок продувки пневматического оборудования локомотива ?
- •3. Объяснить, кто проверяет действие тормозов при полном и сокращённом опробовании тормозов ?
- •Билет № 27
- •1. Характеристика компрессора кт-6, система смазки ?
- •2.Устройство и действие регулятора давления ак-11б ?
- •3. Время, необходимое для полного отпуска тормозов в грузовых поездах ?
- •Билет № 28
- •1. Работа крана машиниста № 394 при зарядке и отпуске ?
- •2. В каких случаях и как производится контрольная проверка тормозов ?
- •3. Обязанности машиниста до привидения локомотива в движение после окончания всех операций по переходу в рабочую кабину ?
3. Обязанности машиниста и помощника машиниста при следовании с поездом или одиночным локомотивом ?
При следовании с поездом или отдельным локомотивом машинист и помощник машиниста обязаны:
- при выезде со станции с поездом убедиться, нет ли в составе искрения или каких-либо других признаков, угрожающих безопасному следованию, а также, не подаются ли сигналы остановки поездной бригадой, станционными работниками или работниками других служб;
- обеспечить режим работы компрессоров, и не допускать падения давления в главных резервуарах ниже установленной нормы;
- подготовить тормоза к действию, а ручку крана машиниста перевести в поездное положение, при котором должно поддерживаться зарядное давление в тормозной сети;
- убедиться в надежной работе тормозов поезда, проверив их действие в пути следования.
Билет № 6
1. Назначение и устройство воздухораспределителя (вр) усл. № 483 ?
Воздухораспределители устанавливаются на каждой единице подвижного состава и предназначены для зарядки сжатым воздухом запасного резервуара из тормозной магистрали, создания в тормозных цилиндрах давления сжатого воздуха, соответствующего величине разрядки тормозной магистрали, полного или частичного (при ступенчатом отпуске) выпуска сжатого воздуха из цилиндров при повышении давления в магистрали.
Устройство воздухораспределителя
В настоящее время грузовой подвижной состав (грузовые вагоны и грузовые локомотивы) оснащается воздухораспределителями №483 (впоследствии №483М).
В комплект воздухораспределителя входят следующие узлы:
двухкамерный резервуар с переключателем грузовых режимов;
магистральная часть с переключателем равнинного и горного режимов;
главная часть с отпускным клапаном.
2. Классификация тормозов ?
Тормоза классифицируются по способу создания тормозной силы, свойствам системы управления и по назначению.
По способу создания тормозной силы различают фрикционные тормоза (колодочные и дисковые) и динамические (электродинамические, гидродинамические и реверсивные).
По свойствам системы управления различаю тормоза автоматические (прямо действующие и непрямодействующие) и неавтоматические (прямодействующие).
Автоматические тормоза должны автоматически приходить в действие (затормаживать) при определенном темпе снижения давления в тормозной магистрали.
Прямодействие или непрямодействие автоматического тормоза определяется конструкцией воздухораспределителя. Прямодействующий автоматический тормоз - это тормоз грузовых вагонов, оборудованный воздухораспределителем усл.№ 483, который способен поддерживать установленное давление в тормозном цилиндре независимо от плотности последнего.
Непрямодействующий автоматический - это тормоз пассажирских вагонов, оборудованный воздухораспределителем усл.№ 292, который не восполняет утечки сжатого воздуха из тормозного цилиндра.
Примером прямодействующего неавтоматического тормоза служит вспомогательный локомотивный тормоз. В случае приведения его в действие воздух из главных резервуаров поступает в тормозные цилиндры.