- •Билет № 1
- •1. Объяснить, работу прямодействующего автоматического и не прямодействующего автоматического тормозов?
- •2. Назначение и работа редуктора крана усл. № 395 ?
- •3. Порядок проведения опробования тормозов при прицепках на станции группы вагонов ?
- •Билет № 2
- •1. Объяснить, работу прямодействующего неавтоматического тормоза ?
- •2. Действие схемы тормозного оборудования тепловоза при управлении краном усл. № 254 ?
- •3. На какой режим должен включаться вр локомотива, при пересылке его в недействующем состоянии ?
- •Билет № 3
- •1.Устройство реле давления рд-304-002 ?
- •2. Принцип работы устройства алсн ?
- •3. Работы выполняемые локомотивной бригадой при приёме локомотива в депо (по тормозному оборудованию). ?
- •Билет № 4
- •1. Устройство крана машиниста № 395 ?
- •2. Работа крана вспомогательного тормоза в качестве повторителя (схема). ?
- •3. Порядок смены кабины управления ?
- •Билет № 5
- •1. Устройство межвагонного соединения усл. № 369 а ?
- •2. Проверки крана вспомогательного тормоза усл. № 254 ?
- •3. Обязанности машиниста и помощника машиниста при следовании с поездом или одиночным локомотивом ?
- •Билет № 6
- •1. Назначение и устройство воздухораспределителя (вр) усл. № 483 ?
- •2. Классификация тормозов ?
- •3. Порядок отогревания замёрзших мест тормозного оборудования ?
- •Билет № 7
- •1. Действие тормозного оборудования локомотива при торможении краном машиниста усл. № 394 (схема) ?
- •2.Требования по предупреждению истощения автотормозов в поезде при следовании по спуску ?
- •3. Перечислить зарядное давление в тм ?
- •Билет № 8
- •1. Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 254 ?
- •3. В каких случаях производится полное опробование тормозов ?
- •Билет № 9
- •1. Назначение и устройство блокировочного устройства усл. № 367 ?
- •2. К каким случаям тормозная колодка подлежит замене, допускается ли выход колодки за наружную грань поверхности катания бандажа ?
- •3. Порядок пользования краном вспомогательного тормоза ?
- •Билет № 10
- •1. Устройство коленчатого вала и шатунно – поршневой группы компрессора кт-6 ?
- •2. В каких случаях и как производится проверка проходимости воздуха через блокировочное устройство усл. №367 ?
- •Билет № 11
- •1. Действие крана машиниста № 395 при 3и 4 положениях ручек ?
- •2. Порядок выключения неисправного воздухораспределителя?
- •3. В каких случаях производится проверка действия автотормозов в пути следования ?
- •Билет № 12
- •1. Действие крана машиниста усл. № 394 при 5,5а, 6 положениях ручки ?
- •2. Порядок проверки автотормозов на их действие в пути следования ?
- •3. Рычажная передача локомотива, порядок смены тормозных колодок ?
- •Билет № 13
- •1. Действие крана машиниста усл. № 394 при ликвидации сверх зарядного давления ?
- •2. Назначение, устройство и краткая характеристика вр усл. № 483 ?
- •3. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу с незаряженной тормозной магистралью ?
- •Билет № 14
- •1. Действие крана машиниста усл. № 394 при 2-ом положении ручки крана ?
- •2. Назначение, устройство и работа концевого крана усл. № 190 ?
- •3. Порядок действия машиниста при появлении признаков возможного разрыва тормозной магистрали ?
- •Билет № 15
- •1. Устройство крана вспомогательного тормоза усл. № 254 и его регулировка ?
- •2. Назначение и устройство тормозного цилиндра ?
- •3. Порядок следования локомотива и вагонов с ползунами ?
- •Билет № 16
- •1. Устройство крана машиниста усл. № 394 ?
- •2. Проверка ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста № 394 ?
- •3. Время необходимое для полного отпуска тормозов в грузовых поездах ?
- •Билет № 17
- •1. Действие крана машиниста № 394 при 1 положении ручки ? Отпуск и зарядка.
- •2. В каких случаях проводят сокращённое опробование тормозов ?
- •Билет № 18
- •1. Действие крана машиниста № 394 при отпуске тормозов 2 положением ручки ? Поездное положение.
- •3. Норма допускаемого минимального тормозного нажатия груженого грузового состава и максимально допустимая скорость при этом ?
- •Билет № 19
- •1. В чём преимущество прямодействующего автоматического тормоза над не прямодействующим автоматическим ?
- •2. В каких случаях и как производят экстренное торможение ?
- •3. В каких случаях необходимо приводить в действие песочницу ?
- •Билет № 20
- •1.Назначение и устройство комбинированного крана усл. № 114 ?
- •2. Включение воздухораспределителя у грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при чугунных тормозных колодках ?
- •3. Проверка допустимых утечек из тормозных цилиндров ?
- •Билет № 21
- •1. Испытания на прочность и плотность соединительных рукавов: сроки, технология.
- •2. Включение воздухораспределителей у грузовых вагонов, оборудованных авторежимом, при чугунных тормозных колодках ?
- •3. Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования локомотива в зимних условиях ?
- •Билет № 22
- •1. Порядок продувки пневматического оборудования локомотива.
- •2. Включение воздухораспределителей у грузовых вагонов, оборудованных авторежимом, при композиционных тормозных колодках ?
- •3. Работы, выполняемые локомотивной бригадой при смене бригад без отцепки тепловоза от поезда ?
- •Билет № 23
- •1. Действие крана № 394 при 5-а положении ручки крана. Последствия термодинамического эффекта ?
- •2. Включение воздухораспределителей у грузовых вагонов, не оборудованных авторежимом, при композиционных тормозных колодках ?
- •3. Действия машиниста при прицепке к грузовому составу с заряженной тормозной магистралью ?
- •Билет № 24
- •1. Воздушная, тормозная и отпускная волны. Их скорость и влияние на работу тормозов ?
- •2. Осмотры воздушных резервуаров, сроки, технология ?
- •3. Время, необходимое для полного отпуска тормозов в грузовых поездах ?
- •Билет № 25
- •1. Проверки действия крана машиниста № 254 ?
- •2. Порядок вывода разорвавшегося поезда с перегона при невозможности восстановления целостности тормозной магистрали в последних вагонах ?
- •3. Нормы выхода штоков тц и толщина тормозных колодок на локомотиве ?
- •Билет № 26
- •1. Назначение и устройство рычажной передачи локомотива ?
- •2. Порядок продувки пневматического оборудования локомотива ?
- •3. Объяснить, кто проверяет действие тормозов при полном и сокращённом опробовании тормозов ?
- •Билет № 27
- •1. Характеристика компрессора кт-6, система смазки ?
- •2.Устройство и действие регулятора давления ак-11б ?
- •3. Время, необходимое для полного отпуска тормозов в грузовых поездах ?
- •Билет № 28
- •1. Работа крана машиниста № 394 при зарядке и отпуске ?
- •2. В каких случаях и как производится контрольная проверка тормозов ?
- •3. Обязанности машиниста до привидения локомотива в движение после окончания всех операций по переходу в рабочую кабину ?
2. Порядок проверки автотормозов на их действие в пути следования ?
Проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда и одиночно следующего локомотива на 0,7—0,8 кгс/см2 , в грузовых порожних, грузопассажирских и пассажирских поездах на величину 0,5—0,6 кгс/см2 , установленную для опробования тормозов. При этом локомотивный автоматический тормоз в грузовых поездах длиной более 100 осей отпустить (кроме локомотивов, оборудованных краном 4ВК).
При наличии в составе пассажирского поезда более половины вагонов ВЛ-РИЦ с тележками ТВЗ-ЦНИИ "М" и воздухораспределителями КЕ проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,7—0,8 кгс/см2 .
При проведении проверки действия тормозов применять вспомогательный и электрический тормоза на локомотиве во всех поездах запрещается.
После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в грузовом груженом, грузопассажирском, пассажирском поезде и одиночном локомотиве и на 4—6 км/ч в грузовом порожнем поезде произвести отпуск тормозов. Указанные снижения скорости, должны происходить на расстоянии, не превышающем установленного местными инструкциями.
Отпуск тормозов после проверки в пути следования производить только после того, как машинист убедится в их нормальном действии.
Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде в течение 10 с, в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей и грузопассажирском в течение 20 с, в остальных грузовых поездах в течение 30 с, немедленно произвести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда.
3. Рычажная передача локомотива, порядок смены тормозных колодок ?
Тормозная рычажная передача служит для равномерного распределения усилий между тормозными колодками и передачи усилия от поршня тормозного цилиндра на колесо локомотива.
При осмотре механическое части тормоза обращают внимание на надежность крепления и исправность деталей рычажной передачи, предохранительных устройств, подвесок, тяг и балок, наличие шайб, шплинтов и чек. Выходы штоков тормозных цилиндров проверяют при давлении в них 3,8 – 4,0 кгс/см2. Тормозные колодки подлежат замене при достижении предельной толщины, а также, если обнаружены трещины, отколы кусков металла или клиновидный износ. При клиновидном износе толщину колодки измеряют на расстоянии 50 мм от тонкого края колодки. Если на этом расстоянии толщина колодки будет меньше предельной, то колодку бракуют. Смещение тормозных колодок за наружную грань поверхности катания бандажа не допускается (в эксплуатации допускается смещение не более 10 мм для локомотивов, обращающихся со скоростями до 120 км/ч). При отпущенном тормозе колодки должны равномерно отходить от поверхности катания колеса на расстояние 5 - 15 мм и плотно прилегать к тормозным башмакам.
Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме:
–чеку извлечь;
– ослабить гайки на регулировочной тяге;
– повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги;
– выбить валик и отсоединить регулировочную тягу;
– вывести тягу из вилки;
– вынуть колодку;
– установить новую колодку;
– закрепить вновь установленную колодку чекой;
– подсоединить тягу.