Приложение 4
ТОПЛИВНАЯ БАЗА ДЛЯ ДИРИЖАБЛЕЙ.
«Локомоскайнеры» могут быть мультитопливными, в зависимости от задач и регионов, где они будут вести свою работу.
В качестве базового топлива предполагается использовать авиационный керосин.
Однако, он может быть заменен как на дизельное топливо, так и на смесь жидких углеводородов, получаемых из попутного или природного газа методом синтеза Фишера-Тропша, так называемая технология GTL.
Так же может быть проработан вопрос об использовании СПБТ (сжиженного пропана-бутана технологического)
Помимо углеводородного топлива, предполагается оснастить все крупнотоннажные дирижабли солнечными батареями, которыми будет покрыта верхняя часть внешней оболочки аппарата. Это позволит экономить до 50% органического топлива, а, при совершенствовании батарей, полностью перейти на электродвигатели, оставив в энергоустановке в качестве резерва дизельэлектрогенераторы.
Топливная заправка аппаратов может осуществляться на базах – хабах, так и в любых местах приземления при наличии бензовозов, способных доставить топливо к борту. Комплекс перекачки топлива (сливная эстакада) будет интегрирован в сам воздухоплавательный аппарат.
Для долгих мониторинговых рейсов возможно дозаправка в воздухе со специализированного локом
Приложение 5
ДИРИЖАБЛИ ОТКРОЮТ НОВЫЙ РЫНОК ДЛЯ ГЕЛИЯ
Гелий является ключевым элементом воздухоплавания, поэтому его наличие является определяющим для развития всей программы. Как известно, Россия богата гелием. Многие месторождения попутного и природного газа насыщенны им.
Закон о гелии, где этот инертный газ признан стратегическим, ограничивает возможности по добыче гелиесодержащего газа, т.к. рынок гелия не значителен. Сегодня он используется в криогенике и производстве полупроводников. Это мизерные объемы.
В отличие от водорода чистый гелий в природе почти не встречается, поэтому отрицательным моментом могла бы считаться высокая стоимость его производства. Так, в атмосфере содержится всего 0,0005% этого инертного газа, и его добыча из данного ресурса нерентабельна. Наиболее широкое распространение получило производство гелия из природного газа, в котором его содержание достигает 0,3%.
Процесс полной рафинации гелия достаточно дорог и требует четкого соблюдения технологии.
Однако для дирижаблей чистый инертный газ в общем-то не требуется. Вполне пригоден гелий «грязной» очистки, то есть добытый вместе с природным газом и подвергнутый первичной сепарации. Эта процедура не является капиталоемкой и может проводиться на месте парковки дирижабля, оборудованном рядом с любым разрабатываемым углеводородным месторождением.
Создание дирижабельного флота позволит активизировать рынок гелия.
При наличии около 5 тысяч аппаратов, потребность воздухоплавателей в гелии составит порядка 600 млн. кубических метров, что является весьма существенным для того, чтобы ряд месторождений с гелиесодержащим попутным газом стало целесообразно разрабатывать.
