- •Билет №1
- •Ответы на билет №1
- •1. Дать определение термину «Станционная и постанционная радиосвязь»
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •3. Что обозначает выходной светофор, сигнализирующий одним лунно-белым огнем?
- •4. Что обозначает 2 зеленых огня на выходном светофоре?
- •5. Неисправности, при которых прекращается действие автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство связи.
- •Билет №2
- •Ответы на билет №2
- •2. Виды технологической электросвязи на перегоне
- •4. Что относится к переносным сигналам?
- •5. Неисправности, при которых прекращается действие полуавтоматической блокировки.
- •Билет №3
- •Ответы на билет №3
- •2. Что должна обеспечивать поездная радиосвязь?
- •3. Какие требования предъявляются к переносным сигналам?
- •4. Где устанавливается и что разрешает условно-разрешающий сигнал проходных светофорах?
- •Билет №4
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •3. Что обозначает выходной светофор, сигнализирующий одним лунно-белым огнем
- •Ответы на билет № 4
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •3. Что обозначает выходной светофор, сигнализирующий одним лунно-белым огнем
- •4. Перечислить типы светофоров по назначению и охарактеризовать предупредительные и повторительные светофоры.
- •5. Какие поезда запрещено отправлять при перерыве всех средств сигнализации и связи?
- •Билет №5
- •1. Дать определение термину «Станционная и постанционная радиосвязь»
- •Ответы на билет № 5
- •1. Дать определение термину «Станционная и постанционная радиосвязь»
- •2. Ширина междупутья на железнодорожных станциях и перегонах.
- •3. Виды связи на железнодорожных станциях
- •4. Порядок следования поезда на железнодорожную станцию при сигнализировании входного светофора двумя желтыми огнями, из них верхним мигающим и одной зеленой светящейся полосой.
- •Билет №6
- •Ответы на билет № 6
- •3. Что должны обеспечивать станционная радиосвязь и устройства двухсторонней парковой связи
- •4. Какой порядок следования поезда на железнодорожную станцию при сигнализировании входного светофора одним зеленым мигающим огнем
- •5. Перечислите сигналы подаваемые сигналистом при встречи поезда?
- •Билет №7
- •3. Что обозначает выходной светофор, сигнализирующий одним лунно-белым огнем?
- •Ответы на билет № 7
- •2. Требования птэ к видимости сигналов.
- •3. Что обозначает выходной светофор, сигнализирующий одним лунно-белым огнем?
- •4. Порядок следования локомотива, моторвагонного подвижного состава, мотовоза, дрезины на железнодорожную станцию при сигнализировании входного светофора тремя желтыми огнями
- •5. Как обозначается голова поезда при движении на однопутных перегонах и по правильному и неправильному путях двухпутных перегонов?
- •Билет №8
- •Ответы на билет № 8
- •3. Кабельные линии связи (требования к прокладке и высоте размещения)
- •4. Какие сигналы подаются выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой?
- •5. В каких случаях выдаются на поезда предупреждения?
- •Билет №9
- •Ответы на билет № 9
- •2. Требования птэ к автоматической переездной сигнализации.
- •3. Какие сигналы подаются выходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой?
- •4. В каких случаях подается сигнал бдительности?
- •5. Неисправности, при которых прекращается действия автоблокировки
- •Билет №10
- •Ответы на билет № 10
- •3. Какая приоритетность восстановления линий связи, в случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи
- •5. Как осуществляется (на основании каких распоряжений) прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора?
- •Билет №11
- •Ответы на билет №11
- •Сигнализация горочного светофора
- •4. Порядок проследования повторительного светофора с погасшим огнем на станции.
- •5. Неисправности, при которых прекращается действие полуавтоматической блокировки.
- •Билет №12
- •Ответы на билет №12
- •3. Требования птэ к уровню напряжения технологического электроснабжения устройств.
- •4. Выходной светофор, сигнализирующий двумя зелеными огнями
- •5. Как может быть отправлен поезд на двухпутный перегон по правильному пути при автоблокировке при запрещающем показании выходного светофора?
- •Билет №13
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •Ответы на билет №13
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •3. Определение и сигнализация заградительных светофоров и предупредительных к ним.
- •4. Как может быть отправлен поезд на однопутный перегон или по неправильному пути при двухсторонней автоблокировке при запрещающем показании выходного светофора?
- •5. Когда выдаются предупреждения?
- •Билет №14
- •Ответы на билет № 14
- •3. Какова скорость прибытия поезда при одном зеленом мигающем и одном желтом и одной зеленой светящийся полосе на входном светофоре станции?
- •4. Выходной светофор, сигнализирующий одним желтым мигающим и одним лунно-белым огнями
- •5. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения.
- •Билет №15
- •Ответы на билет № 15
- •2. Неисправности стрелочных переводов и глухих пересечений при которых не допускается их эксплуатация.
- •3. Что обозначает выходной светофор, сигнализирующий одним лунно-белом огнем?
- •4. Неисправности, при которых прекращается действия автоблокировки
- •5. Как может быть отправлен поезд на однопутный перегон или по неправильному пути при двухсторонней автоблокировке при запрещающем показании выходного светофора?
- •Билет №16
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •Ответы на билет № 16
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •3. Как обозначается голова поезда при движении по правильному и неправильному железнодорожному пути?
- •5. Что обязан сделать и что запрещается делать электромеханику при получении сообщения нарушении нормальной работы устройств сцб?
- •Билет №17
- •Ответы на билет № 17
- •3. Что должна обеспечивать поездная радиосвязь?
- •4. Определение и сигнализация предупредительных светофоров
- •5. Где запрещено устанавливать тормозные башмаки на станционных путях?
- •Билет №18
- •1. Дать определение термину «Станционная и постанционная радиосвязь»
- •Ответы на билет № 18
- •1. Дать определение термину «Станционная и постанционная радиосвязь»
- •2. Ширина междупутья на железнодорожных станциях и перегонах.
- •3. Требования к установке предупредительных светофоров
- •5. В каком порядке должна закрепляться и запираться централизованная стрелка (по которой не запрещено движение ввиду производства работ) перед выключением?
- •Билет №19
- •Ответы на билет № 19
- •2. Требования птэ к приводам и замыкателям стрелок.
- •3. Как обозначается хвост поезда при движении в правильном и неправильном направлении?
- •4. Какие сигналы подают светофоры прикрытия?
- •5. Неисправности, при которых прекращается действия автоблокировки
- •Билет №20
- •Ответы на билет № 20
- •3. В какой очередности должно происходить восстановление поврежденных воздушных и кабельных линий связи
- •4. Какие сигналы подают локомотивные светофоры?
- •5. В каких случаях допускается прием поезда на станцию при запрещающих показаниях входного светофора?
- •Билет №21
- •Ответы на билет № 21
- •3. Требования птэ к электрической централизации (должны обеспечивать).
- •5. Скорость движения хозяйственных поездов, отправляемых с соседних станций на встречу друг другу?
- •Билет №22
- •Ответы на билет № 22
- •3. Предупредительные сигнальные знаки
- •5. Как осуществляется (на основании каких распоряжений) прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора?
- •Билет №23
- •1. Дать определение термину «Станционная и постанционная радиосвязь»
- •2. Что является границей станции?
- •3. В какой очередности должно производиться восстановление воздушных и кабельных (с металлическими жилами) линий связи их при повреждении?
- •4. Временные сигнальные знаки
- •5. Неисправности, при которых прекращается действие автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство связи. Ответы на билет № 23
- •1. Дать определение термину «Станционная и постанционная радиосвязь»
- •2. Что является границей станции ?
- •3. В какой очередности должно производиться восстановление воздушных и кабельных (с металлическими жилами) линий связи их при повреждении
- •4. Временные сигнальные знаки
- •5. Неисправности, при которых прекращается действие автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство связи.
- •Билет №24
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •Ответы на билет № 24
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •3. Определение повторительных светофоров и их сигнализация
- •4. Типы сигналов, применяемых на ж.Д. Транспорте.
- •5. Что запрещается электромеханику сцб в случае обнаружения неисправности устройств?
- •Билет №25
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •Ответы на билет № 25
- •2. Требования птэ к электрической централизации (не должны допускать).
- •3. Определение и сигнализация заградительных светофоров и предупредительных к ним.
- •4. Сигналы тревоги
- •5. Что является нормальным положением стрелок?
5. Скорость движения хозяйственных поездов, отправляемых с соседних станций на встречу друг другу?
Хозяйственные поезда, отправляемые на закрытый перегон с различных раздельных пунктов навстречу друг другу, должны следовать с особой бдительностью, со скоростью не более 20 км/ч, только до места, указанного в разрешении (распоряжении), где по указанию руководителя работ устанавливается переносной сигнал остановки, находящийся под охраной стоящего около него сигналиста с ручным красным сигналом. Расстояние между пунктами остановки встречных поездов должно быть не менее 1 км. Машинист хозяйственного поезда после остановки на указанном в разрешении месте сообщает по радиосвязи машинисту встречного хозяйственного поезда и машинистам хозяйственных поездов, движущимся вслед, о своем местонахождении.
После остановки дальнейшее передвижение хозяйственных поездов по перегону осуществляется по указанию руководителя работ на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч с особой бдительностью. О своих последующих передвижениях до начала места производства работ машинисты встречных хозяйственных поездов уведомляют друг друга по радиосвязи
Билет №22
1. Чем отличается «стрелка» от «стрелочного перевода»?
2. Требования ПТЭ к устройствам диспетчерской централизации.
3. Предупредительные сигнальные знаки
4. Какие сигналы подаются проходными (предвходными) светофорами, расположенными на участках оборудованных автоблокировкой с трехзначной или четырехзначной сигнализацией, расположенных перед входными светофорами?
5. Как осуществляется (на основании каких распоряжений) прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора?
Ответы на билет № 22
1. Чем отличается «стрелка» от «стрелочного перевода»?
Стрелочный перевод – устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними;
Стрелка – часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при ее наличии;
2. Требования ПТЭ к устройствам диспетчерской централизации.
Устройства диспетчерской централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами прилегающих железнодорожных станций должны обеспечивать:
управление из одного пункта устройствами СЦБ ряда железнодорожных станций и перегонов, в том числе стрелками и светофорами электрической централизации, устройствами автоматической блокировки, автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, полуавтоматической блокировки с автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе;
контроль на аппарате управления положения и занятости стрелок, занятости перегонов, железнодорожных путей на железнодорожных станциях и прилегающих к ним блок-участков, а также повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров;
возможность передачи железнодорожных станций на резервное управление стрелками и светофорами по приему, отправлению поездов и производству маневров или передачи стрелок на местное управление для производства маневров;
автоматическую запись графика исполненного движения поездов, а также передачу соответствующей информации в автоматизированные системы управления движением поездов.
Внедряемые системы диспетчерской централизации должны обеспечивать:
возможность изменения направления движения ДНЦ при ложной занятости блок-участков;
возможность дачи сигнала путевого прибытия полуавтоматической блокировки при неисправности устройств автоматического контроля прибытия поезда в полном составе;
контроль исправности работы переездной сигнализации и устройств контроля схода железнодорожного подвижного состава.