Силовая цепь мотор-вентилятора
НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ:
|
НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ: 2-Х СЕКЦИОННОГО ЛОКОМОТИВА
|
|
НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ: 3-Х СЕКЦИОННОГО ЛОКОМОТИВА
|
Включаются цепи ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
Контроль включения цепей производится _______________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Литература: Вохмянин Э.С., Чумаков В.Ю. «Электрические схемы электровоза ВЛ11 и ВЛ11м». М. ИКЦ «Академкнига», 2003. стр.54-61
Тема 8. ЗарядКа аккумуляторных батарей
Источник питания ___________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Автоматы защиты ___________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Включаются цепи
По схеме электровоза ВЛ11 с №241
Цепь подпитки обмотки возбуждения генератора управления
Схема подпитки необходима для надежного самовозбуждения генератора управления. При запуске электродвигателей вентиляторов, после включения контактора К51, образуется цепь ( рис. 1.33.): +Ш18 АПУ, блокировка контактора К2, провод 71, П5:2, провод 329, блокировка контактора К51, провод 330, П3:7, провод 70, резисторы R18, R10, R9, провод 26, П2:5, провод 311, обмотка возбуждения Ш-ШШ генератора управления, “корпус”. Таким образом, через +Ш18 обмотка возбуждения генератора управления получает питание от аккумуляторной батареи до момента включения контактора К2 и размыкания его блокировки. Контакторы же К1 и К2 включаются при напряжении на генераторе управления 40 В, т.е. тогда, когда главные полюсы генератора управления полностью намагничены.
Цепь заряда аккумуляторных батарей всех секций
Заряд аккумуляторных батарей всех секций производит генератор управления той секции, на АПУ которой пластины Х1-Х5 установлены горизонтально и ее генератор управления работает с напряжением на зажимах 33 В, что сделано изменением уставки блока БРН по напряжению путем установки пластины Х1 горизонтально (см. рис. 1.33.).
При запуске электродвигателей вентиляторов на зажимах генератора управления Г появляется незначительная э.д.с. От генератора образуются цепи:
зажим Я генератора Г, провод 324, П5:9, провод 64, якорный предохранитель Пр18 (150 А) генератора Г, шунт Шн1 амперметра А1, средний нож рубильника В2 “Генератор”, провод 22 (вправо вверх по схеме) контакты 3-1 пластины Х4, провод 73, контакты 3-1 пластины Х5, автоматический выключатель В1 (10 А) “Возбуждение ГУ”, схема блока Б3, диод Д10, схема блока БРН, резисторы R10 и R8, включенные параллельно, резистор R9, провод 26, П2:5, провод 311, обмотка. возбуждения Ш-ШШ, зажим “ЯЯ“ генератора Г, “корпус“.
Если в первоначальный момент э.д.с. генератора управления была незначительной, то сейчас, после прохождения тока по его обмотке, она возрастает.
провод 22 (от рубильника В2 по схеме вниз), П2:7, провод 313, контакты токового реле РТ33, провод 310, П2:1 провод 27, контакты 3-1 пластины Х3, катушка контактора К1, провод “G”, П5:15, провод 300, корпус, зажим “ЯЯ“ генератора Г.
При э.д.с. генератора 40 В и более включается контактор К1 и через его блокировки образуется цепь на катушку контактора К2. Размыкающиеся главные контакты контактора К1 разделяют аккумуляторную батарею на две группы Б1 и Б2 по 20 элементов в каждой, замыкающиеся К1 и К2 подключают обе группы элементов Б1 и Б2 батарей на подзарядку по следующим цепям:
провод 73, диод Д15, перемычка между диодами Д15 и Д16, шунт А3, правый нож рубильника В3, плюсовой предохранитель Пр16 (50 А) батареи Б, контакты контактора К1, резистор R16, провод 56, П5:10, провод 325, первая группа Б1 элементов батареи Б, провод 327, П5:12, провод 53, минусовой предохранитель Пр15 (50 А) батареи Б, средний нож рубильника В3, провод ”G”, П5:15, провод 300, “корпус“, зажим “ЯЯ“ генератора Г. Первая группа элементов Б1 аккумуляторной батареи Б заряжается;
провод 73, диод Д15, перемычка между диодами Д15 и Д16, шунт А2, левый нож рубильника В3, плюсовой предохранитель Пр14 (50 А) батареи Б, провод 51, П5:13, провод 328, вторая группа Б2 батареи Б, провод 326, П5:11, провод 54, контакты контактора К2, резистор R17, провод 53, минусовой предохранитель Пр15 (50 А) батареи Б, средний нож рубильника В3, провод “G ”, П5:15, провод 300, корпус, зажим “ЯЯ“ генератора Г. Вторая группа Б2 элементов аккумуляторной батареи Б заряжается.
Цепь на заряд аккумуляторных батарей других секций:
провод 73 на П5:8 данной секции, провод Э335, межсекционные соединения П31 и П32, провод Э335 на других секциях, П5:8 на АПУ этих секций, провод 73 и далее по цепям заряда обеих групп элементов батареи, аналогичным описанным выше.
О подключении аккумуляторных батарей на подзарядку сигнализируют погасшие сигнальные лампы “ГУ“, цепи которых размыкаются блокировками контакторов К2.
При работе электродвигателей вентиляторов в режиме низкой скорости э.д.с. генератора управления увеличивается, как и в предыдущей схеме, закорачиванием резистора R9 контактами переключателя вентиляторов ПкВ в проводах 311 (26) и 312 (28).
|
Контроль включения цепей производится _______________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
По схеме электровоза ВЛ11 по №240
|
ВКЛЮЧАЮТСЯ ЦЕПИ
При включении мотор-вентиляторов на зажимах генератора управления Г за счет остаточного магнетизма его полюсов появляется незначительная э.д.с. От его зажима генератора “Я” (плюс) подается напряжение на провод 22 по следующей цепи (см. рис. 1.5.): провод 324, клемма П5:9, провод 64, якорный предохранитель Пр18 (150 А), провод 19 шунт амперметра А1, левый и средний ножи рубильника В2 “Генератор“, провод 22 . От провода 22 образуются две параллельные цепи:
провод 22, автоматический выключатель В1 (10 А) “Возбуждение ГУ“, элементы схемы блока БЗ, диод Д10, элементы схемы блока БРН. Параллельно включенные резисторы R10 и R8, резистор R9, провод 26, П2:5, провод 311, обмотка возбуждения Ш-ШШ генератора управления Г, его зажим ЯЯ (минус), провод 300, “корпус”;
провод 22, П2:7, провод 313, контакты токового реле РТ33 электродвигателя МВ6 вентилятора, провод 310, П2:1, провод 27, регулирующий резистор R13, катушка низковольтного электромагнитного контактора К1, провод “G”, П5:7, провод 300, корпус АПУ, “корпус”, провод 300, зажим ЯЯ (минус) генератора Г.
Если в первоначальный момент величина э.д.с. генератора была незначительной, то теперь, после протекания тока по его обмотке возбуждения, она увеличивается. При ее величине 40 В включается контактор К1 (устанавливается регулировкой резистора R13). От провода 27 через блокировки контактора К1 получает питание катушка низковольтного электромагнитного контактора К2. Контактор включается. После включения контакторов К1 и К2 в схеме происходит следующее:
размыкаются главные контакты контакторов К1 в проводах 48-56. Аккумуляторная батарея разделяется на две группы элементов Б1 и Б2 по 20 элементов в группе;
замыкаются главные контакты контакторов К1 в проводах 55-52 и К2 в проводах 57-54. Обе группы элементов подключаются к плюсовой шине 18 для последующей подзарядки от генератора управления;
размыкается блокировка контактора К2 в проводах 32-63. Сигнальная лампа “ГУ“ погасает, сигнализируя о наличии напряжения на зажимах генератора управления.
При возрастании э.д.с. генератора до величины большей, чем напряжение на батарее, от генератора подается напряжение на плюсовую шину 18 по следующей цепи:
зажим “Я“ генератора Г, провод 324, П5:9, провод 64, якорный предохранитель Пр18 (150 А) генератора Г, шунт амперметра А1, левый нож рубильника В2, провод 23, резисторы R14 и R15, диоды Д13 и Д14, плюсовая шина 18.
От плюсовой шины образуются цепи заряда обеих групп Б1 и Б2 элементов аккумуляторной батареи и питания цепей управления:
шунт амперметра А2, левый нож рубильника В3, плюсовой предохранитель Пр14 (50 А) первой группы Б1 батареи Б, провод 51, П5:13, провод 328, первая группа Б1 элементов батареи Б, провод 326, П5:11, провод 54, главные контакты контактора К2, резистор R17, провод 53, минусовой предохранитель Пр15 (50 А) для обеих групп элементов батареи Б, провод “G”, П5:15, провод 300, “корпус”, зажим “ЯЯ“ генератора Г. Первая группа Б1 аккумуляторной батареи Б заряжается;
шунт амперметра А3, правый нож рубильника В3, плюсовой предохранитель Пр16 (50 А) второй группы Б2 батареи Б, главные контакты контактора К1, провод 55, резистор R16, провод 56, П5:10, провод 325, вторая группа Б2 элементов батареи Б, провод 327, П5:12, провод 53 и далее на зажим “ЯЯ“ генератора Г по цепи первой группы Б1 элементов батареи Б. Вторая группа Б2 аккумуляторной батареи Б заряжается;
включенные потребители в цепях управления, освещения, сигнализации, радиостанции, “корпус“, провод 300, зажим ЯЯ генератора Г.
Таким образом, обе группы элементов аккумуляторной батареи главными контактами контакторов К1 и К2 подключены параллельно на подзарядку к генератору управления.
Литература: Вохмянин Э.С., Чумаков В.Ю. «Электрические схемы электровоза ВЛ11 и ВЛ11м». М. ИКЦ «Академкнига», 2003. стр.61-66