- •Раздел 3. Электрические схемы электровоза Тема 1. Общие сведения об электрических Схемах
- •Перечень аппаратов и электрических машин и их назначение
- •Тема 2. Включение Аккумуляторной батареи
- •Тема 3. Схема включения микрокомпрессора
- •Тема 4. Схема управления токоприемниками
- •Тема 5. Включение Быстродействующего выключателя
- •Тема 6. Включение мотор-компрессора
- •Силовая цепь мотор-компрессора
- •Тема 7. Включение мотор-вентилятора
- •Силовая цепь мотор-вентилятора
- •Тема 8. ЗарядКа аккумуляторных батарей
- •Тема 9. Цепи управления тяговыми двигателями при последОвательном соединении тяговых двигателей
- •Тема 10. Силовая цепь тяговых двигателей при последОвательном соединении тяговых двигателей на 1 позиции (с-соединЕнИи)
- •Тема 11. Цепи управления тяговыми двигателями при последОвательном соединении тяговых двигателей с 1 по 21 позицию
- •Тема 12. Цепи управления тяговыми двигателями при переходе с на сп-соединение тяговых двигателей
- •Тема 13. Цепи управления тяговыми двигателями на 21 позиции сп-соединения тяговых двигателей
- •Тема 14. Цепи управления тяговыми двигателями при переходе с сп-соединения на п-соединение тяговых двигателей
- •Тема 15. Цепи управления тяговыми двигателями при применении ослабления возбуждения тяговых двигателей
- •Тема 16. Цепи управления тяговыми двигателями при отключении неисправного тяговых двигателей
- •Тема 17. Цепи управления тяговыми двигателями при срабатывании буферной защиты
- •Тема 18. Цепи управления при режиме рекуперации
- •Цепи управления тяговыми двигателями в режиме рекуперации
- •Рекуперативное торможение на последовательно-параллельном и последовательном соединениях тяговых электродвигателей
Рекуперативное торможение на последовательно-параллельном и последовательном соединениях тяговых электродвигателей
Цепи управления на этих соединениях аналогичны цепям на параллельном соединении тяговых электродвигателей за небольшим исключением. В силовой схеме изменяется цепь тока рекуперации, а цепь тока возбуждения тяговых электродвигателей остается прежней.
Последовательно-параллельное соединение тяговых электродвигателей. При установке реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста КтМ в положение "Вперед-СП" КЭ 69—70 не замыкается, поэтому вал группового переключателя ПкГ остается в положении С-СП. Как и в положении "Вперед-П", остается замкнутым КЭ 73—74, поэтому вал режимного переключателя ПкС также занимает положение СП-П и остается включенным реле РП17. Поскольку блокировка группового переключателя ПкГ между проводами 520 и 521 разомкнута, а контакты реле РП17 замкнуты, в цепь независимой обмотки генератора АМ-Г преобразователя вводится вся секция 1 — 18 резистора R31. Питание на катушку реле времени РВ6 поступает от провода 501 через КЭ 5—6 реверсивно-селективного вала контроллера машиниста.
В отличие от П соединения тяговые электродвигатели в каждой секции подключаются к контактной сети только линейным контактором К1, так как цепь катушки линейного контактора К10 разомкнута блокировкой ПкГ между проводами 606 и 609. Цепь катушек вентилей Kl, K18 и К19 аналогична цепи на П соединении.
Силовая схема: ток рекуперации протекает по цепи: зажим Я тягового электродвигателя Ml, провод 034, КЭ ПкР, провод 033, КЭ ПкД1, провод 032, катушка реле перегрузки РТ35, провод 031, контакты линейного контактора К18, провод 028, контакты угловых реостатных контакторов К16 и К13, провод 021, КЭ 1 ПкГ, провод 018, контакты угловых реостатных контакторов К8 и К5, провод 011, контакты линейного контактора К1, провод 009, КЭ ПкС, а на головной секции А и пластина П1, провод 008, РДФ1, провод 008, контакты БВ, провод 003, крышевой разъединитель Рз1, провод 002, дроссель L1, провод 001, токоприемник Пк1, контактная сеть…
Электрические схемы электровоза ВЛ11
Конспект проверил преподаватель _____________________________________
