- •І. Сфера застосування
- •Іі. Нормативні посилання
- •Терміни та визначення понять
- •IV. Позначення та скорочення
- •V. Загальні положення
- •VI. Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції
- •1. Технічна характеристика станції
- •1.1. Класність і вид за призначенням станції
- •1.2. Технічне оснащення і характеристика парків і колій станції
- •1.3. Службово-технічні приміщення станції
- •1.4. Скорочена технічна характеристика господарств, які обслуговують станцію
- •1.5. Засоби зв’язку та передачі інформації
- •1.6. Характеристика пристроїв пасажирського та вантажного господарства
- •2. Характеристика експлуатаційної роботи станції
- •VII. Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції
- •1. Управління експлуатаційною роботою станції
- •1.1. Розподіл керівництва роботою станції
- •1.2. Структура оперативного керівництва роботою пасажирської станції
- •2. Оперативне планування роботи станції
- •2.1. Добовий план - графік роботи станції
- •2.2. Порядок розробки оперативного (змінного) завдання
- •Viiі. Інформаційне забезпечення пасажирської станції
- •1. Порядок інформаційного забезпечення працівників станції та вокзалу про рух пасажирських поїздів
- •2. Забезпечення функціонування інформаційної системи
- •3. Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів
- •4. Оснащення робочих місць арм та системою аск вп уз-є
- •IX. Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій
- •1. Операції з обробки транзитного пасажирського поїзда
- •. То і безвідчіпний ремонт
- •1.2. Технологія обробки поїздів, у складі яких є вагони з технічними несправностями
- •1.3. Висадка і посадка пасажирів
- •1.4. Вивантаження і завантаження багажу та пошти
- •1.5. Постачання вагонів водою
- •1.6. Зміна локомотива
- •1.7. Зміна локомотивної бригади без зміни локомотива
- •1.8. Зміна складу транзитного поїзда
- •2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень
- •2.1. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по прибуттю
- •2.2. Технологія обробки поїздів дальнього та місцевого сполучень по відправленню
- •3. Технологія обробки швидкісного та прискореного пасажирського поїзда
- •4. Технологія обробки прискорених пасажирських поїздів «Skoda», «Hyundai», екр «Тарпан»
- •5. Технологія обробки приміських поїздів та електропоїздів
- •5.1. Технологія обробки приміських поїздів
- •5.2. Операції з електропоїздами по оберту
- •5.3. Обробка електропоїздів при виїзді з рпч-1 та по прибуттю з подачею
- •X. Організація місцевої і вантажної роботи пасажирської станції
- •1. Оперативне планування поїзної та місцевої роботи станції
- •План-завдання роботи станції на добу
- •Змінний план роботи станції
- •2. Організація поїзної та маневрової роботи у складних метеорологічних умовах
- •3. Організація диспетчерського керівництва експлуатаційною та місцевою роботою з вантажними поїздами
- •4. Технологія роботи з вантажними поїздами, які надходять у розформування
- •4.1. Операції по прибуттю
- •4.2. Організація маневрової роботи
- •4.3. Операції по відправленню
- •5. Організація місцевої роботи та взаємодія з під’їзними коліями станції
- •5.1. Організація місцевої роботи
- •5.2. Порядок взаємодії з під’їзними коліями
- •6. Технологія роботи з транзитними вантажними поїздами з переробкою та без переробки
- •6.1. Технологія обробки транзитного поїзда з переробкою
- •6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки
- •7. Технологія роботи з вагонами країн снд і Балтії
- •8. Технологія роботи з несправними вагонами і вагонами, які потребують планового ремонту
- •8.1. Порядок роботи з вагонами, які вимагають то з відчепленням
- •9. Технологія роботи з вагонами з номенклатурними та іншими вантажами, які перевозяться під охороною
- •10.Технологія роботи з вагонами завантаженими небезпечним вантажем та продовольчим вантажем
- •11. Організація роботи товарної контори
- •11.1. Загальні положення
- •11.2. Планування перевезення вантажів
- •11.3. Ас паспортизації, експлуатації, контролю під’їзних колій промислових підприємств
- •11.4. Облік перевезення вантажів та нарахування штрафів
- •11.5. Порядок оформлення перевізних документів
- •11.5.1. Порядок оформлення перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •11.5.2. Оформлення прибуття вантажу
- •11.6. Збори за додаткові послуги, плата за користування вагонами і контейнерами
- •11.7. Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками і одержувачами
- •11.8. Складання станційної звітності
- •11.8.1. Складання станційної звітності по прибуттю вантажу
- •11.8.2. Складання станційної звітності по відправленню вантажу
- •12. Оформлення перевізних документів в арм пз та організація роботи прийомоздавальника вантажу та багажу на арм пз
- •XI. Організація маневрової роботи
- •1. Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання
- •2. Виконання маневрової роботи з пасажирськими составами
- •3. Робота екіпірувального парку станції
- •4. Обслуговування ремонтних позицій лвчд-1
- •5. Обробка составів на вмм
- •6. Організація роботи з багажними та поштовими вагонами
- •7. Організація роботи з вагонами службово-технічного призначення
- •8. Організація перевезень спеціальних вагонів «зак»
- •XII. Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів
- •Основні задачі стц
- •Попередня обробка інформації про підхід поїздів та підготовка документів для розформування по прибуттю поїзда
- •3. Підготовка документів для відправлення поїздів свого формування
- •4. Обробка інформації та перевізних документів на транзитні поїзди
- •5. Робота стц з пасажирськими поїздами
- •XIII. Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період
- •1. Підготовка господарств станції до роботи в зимових умовах
- •Xіv. Охорона праці
- •1. Загальні положення
- •2. Порядок повідомлення про нещасний випадок
- •3. Негабаритні місця на станції, заходи безпеки при роботі в зоні таких місць
- •4. Вимоги безпеки при знаходженні на залізничних коліях станції
- •5. Вимоги безпеки при очищенні стрілочних переводів
- •6. Порядок комерційного огляду вагонів
- •7. Вимоги безпеки при слідуванні до робочих місць
- •8. Санітарно-побутові приміщення станції
- •XV. Порядок контролю виконання технологічного процесу роботи пасажирської станції
- •1. Порядок здійснення контролю за вимогами тпрс
- •2. Складання станційної звітності
- •3. Види аналізу і порядок їх проведення
- •3.1. Види аналізу
- •3.2. Змінний аналіз роботи станції
- •3.3. Цільовий аналіз роботи станції
- •3.4. Періодичний аналіз роботи станції
- •XVI. Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності пасажирської станції
- •Перелік змін до технологічного процесу роботи пасажирської станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок потреби маневрових локомотивів
- •10.1. Розрахунок завантаження «західного» маневрового локомотива
- •10.2. Розрахунок завантаження «класного» маневрового локомотива
- •10.3. Розрахунок завантаження «мийного» маневрового локомотива
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «мийного» маневрового локомотива складає:
- •10.4. Розрахунок завантаження «міська залізнична вітка» маневрового локомотива на станції Дніпропетровськ
- •Середньодобовий обсяг маневрової роботи «міська залізнична вітка» маневрового локомотива складає 1015,0.
- •10.5. Розрахунок кількості маневрових локомотивів на станції Дніпропетровськ
- •Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів на станції
- •11.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів на коліях станції після прибуття і до відправлення
- •11.1.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при розформуванні на витяжній колії
- •11.1.2. Розрахунок залежності очікування розформування составів від завантаженості маневрових локомотивів
- •11.2. Розрахунок часу простою під вантажними операціями
- •11.3.1. Розрахунок часу простою транзитних вагонів при формуванні составів на витяжній колії
- •4.3.2. Розрахунок простою місцевих вагонів під накопиченням
- •Час простою від закінчення вантажних операцій до відправлення зі станції розраховується за формулою:
- •11.4. Розрахунок часу знаходження вагонів під однією вантажною операцією
12. Оформлення перевізних документів в арм пз та організація роботи прийомоздавальника вантажу та багажу на арм пз
При прибутті вантажу прийомоздавальник вантажу та багажу отримує від касира товарного (вантажний) перевізні документи та перевіряє їх згідно електронної ТГНЛ.
Якщо з вини вантажоодержувача вагони знаходяться на станційних коліях понад дві години до забирання вагонів на під’їзні колії, після отримання повідомлення про прибуття вантажу, прийомоздавальник вантажу та багажу оформляє в АРМ ПЗ «Акт загальної форми ГУ-23» на початок затримки до подачі на під'їзну колію. Дані на вагони для оформлення акту прийомоздавальник вантажу та багажу отримує з перевізних документів.
Після проведення вантажоодержувачем необхідних операцій з розкредитування документів в товарній конторі та організації ДСЦ подачі вагонів на під’їзну колію, прийомоздавальник вантажу та багажу оформляє в АРМ ПЗ акт про затримку вагонів форми ГУ-23 по закінченню затримки перед подаванням на під'їзну колію. Цей акт оформлюється в момент забирання вантажоодержувачем вагонів на під’їзну колію та дозволяє автоматично зарахувати час простою вагонів в очікуванні забирання на під’їзну колію до обліку користування вагонами і провести розрахунок плати за користування у повному обсязі.
При виконанні операцій по передачі вагонів на під’їзну колію прийомоздавальник вантажу та багажу оформлює в АРМ ПЗ «Пам’ятку про користування вагонами форми ГУ-45 на подавання вагонів», використовуючи для створення документу номера вагонів, інформацію про вантажоодержувача, вантаж тощо, з перевізних документів, заведених у АСК ВП УЗ-Є.
Пам’ятка про користування вагонами форми ГУ-4 на подавання вагонів друкується і підписується вантажоодержувачем та прийомоздавальником вантажу та багажу. Після проведення операції «Підтвердити форми ГУ-45 на подавання» автоматично створюється база даних для формування «Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46».
Вагонні листи на всі вивантажені вагони прийомоздавальник вантажу та багажу передає касиру товарному (вантажному) для проведення ним обліку вивантаження.
При виставці вагонів з під’їзної колії прийомоздавальник вантажу та багажу оформлює в АРМ ПЗ «Пам’ятку про користування вагонами форми ГУ-45 (на забирання)» на підставі заведених раніше, під час формування «Пам’ятки про користування форми ГУ-45 на подавання вагонів», даних номерів вагонів, що подавались на під’їзну колію.
При цьому в електронній форми ГУ-45 на забирання автоматично проставляється стан вагону (порожній або навантажений), код вантажу, код вантажовласника. Прийомоздавальник вантажу та багажу повинен перевірити через касира товарного (вантажного) наявність коштів на оперативному сальдо вантажовідправника і тільки після цього виконати операцію «Підтвердження форми ГУ-45 на забирання». Дана операція автоматично формує базу для створення «Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) форми ГУ-46» та є підставою для зачислення вагона на станційні колії. Тільки після проведення операції «Підтвердження форми ГУ-45 на забирання» та появи вагона на станційних коліях касир товарний (вантажний) може вводити в АРМ ТВК перевізні документи.
Роздруковану пам’ятку форми ГУ-45 підписують прийомоздавальник вантажу та багажу станції та вантажовідправник.
По закінченню операцій прийомоздавальник вантажу та багажу або, за його відсутності, касир товарний (вантажний) отримує через АРМ ПЗ готову, сформовану відомість плати за користування вагонами (контейнерами) та відомість подачі та забирання вагонів форми ГУ-46. Сервер автоматично, на підставі даних пам’яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку на початок та закінчення затримки форми ГУ-23, розраховує час перебування вагонів у користуванні клієнта та нараховує відповідні платежі.
Відомість плати за користування вагонами та відомість подачі та прибирання вагонів форми ГУ-46 має чотири типа:
- за користування вагонами (на підставі пам’яток форми ГУ-45 на забирання вагонів) та на підставі актів на затримку форми ГУ-23;
- за подавання та забирання вагонів та маневрову роботу;
- за користування вагонами (на вагони, що знаходяться на під’їзній колії довше визначеного терміну 15 діб);
- за користування вагонами (на власні вагони, що затримувалися з вини вантажовласника на станції або на підходах).
Надруковану відомість прийомоздавальник вантажу та багажу перевіряє, якщо помилок не виявлено, перевіряє наявність коштів на рахунку клієнта. Відомість підписує вантажовідправник та ДС або ДСЗ. Після підписання відомості прийомоздавальник вантажу та багажу, або за його відсутності касир товарний (вантажний), виконує операцію «Підтвердити форми ГУ-46», після чого автоматично з розрахункового рахунку вантажовідправника по оперативному сальдо знімається нарахована сума, запросивши повідомлення 9003 прийомоздавальник вантажу та багажу має можливість проконтролювати зміну оперативного сальдо клієнта.
У випадку навантаження небезпечних вантажів, вантажів які відправляються у супроводі воєнізованої охорони та на вагони які відправляються за кордон, прийомоздавальник вантажу та багажу оформляє вагонний лист на навантажені вагони форми ГУ-38. Обов’язковими умовами для оформлення вагонного листа форми ГУ-38 є наявність вагона на станційних коліях в електронній базі АРМ ПЗ та наявність відправки у числі завізованих в АРМ ТВК. Вагонний лист форми ГУ-38 оформлюється у АРМ ПЗ.
Передбачається можливість автоматизованого формування вагонного листа через систему АСК ВП УЗ-Є. Для цього сервер використовує дані, заведені касиром товарним (вантажним) в АРМ ТВК при оформленні документів на відправку та прийомоздавальником вантажу та багажу у АРМ ПЗ.
При перевезенні вантажів на відкритому рухомому складі у вагонному листі форми ГУ-38, автоматично проставляється відмітка «Вантаж навантажено та закріплено правильно».
Вагонний лист форми ГУ-38 підписує прийомоздавальник вантажу та багажу, а на вантаж, навантажений на відкритому рухомому складі, старший прийомоздавальник вантажу та багажу, ДС або ДСЗ.
При оформленні документів на відправлення прийомоздавальник вантажу та багажу перевіряє правильність заповнення графи № 20 в залізничній накладній України та графи № 15 СМГС.
Оформлені залізничні накладні та вагонні листи форми ГУ-38 прийомоздавальник вантажу та багажу передає в товарну контору для укомплектування пакету перевізних документів.
Перевірені та оформлені відомості плати за користування форми ГУ-46 прийомоздавальник формує і підшиває у дві пачки:
- пачка № 1 – форми ГУ-46, які не вводились в АРМ ПЗ.
- пачка № 2 – форми ГУ-46, які без помилок оброблені в АРМ ПЗ і прийняті до розрахунку в системі АСК ВП УЗ-Є згідно довідки 9004. Зміст пачки №2 повинен співпадати з переліком 9004. До пачки №2 додаються довідка 9004, отримана з АСК ВП УЗ-Є за звітну добу про документи, прийняті в систему АСК ВП УЗ-Є без помилок.
Перелік та зміст кожної пачки оформлюється у супровідній відомості форми ДУ-93. Супровідну відомість форми ДУ-93 разом із пачками документів прийомоздавальник вантажу та багажу щодобово передає у ТехПД.
Пам’ятки про користування вагонами форми ГУ-45, акти про затримку форми ГУ-23 прийомоздавальник вантажу та багажу зшиває та залишає у справах станції.
