Перевірка і регулювання автоматичного пускового пристрою

Перевірка і регулювання відчинення повітряної заслінки * Запустіть і прогрійте двигун, після чого заглушите його. * Запустіть двигун і залиште його працювати на прискореному холостому ходу.   * Закрийте повітряну заслінку і виміряйте її відчинення, яке повинно бути в межах 3.75 ± 0,2 мм. При необхідності добийтеся необхідного розміру регулювальним гвинтом пневмопривода повітряної заслінки. Після регулювання законтріть гвинт фарбою або спеціальним лаком.   * Якщо регулювальним гвинтом пневмопривода не вдається встановити належну величину відчинення повітряної заслінки, замініть пневмопривод, а також штовхачі і лапку приводу повітряної заслінки.   Відчинення повітряної заслінки можна регулювати на знятому карбюраторі, піддаючи розрядження до пневмоприводу спеціальним пристосуванням (наприклад вакуумним насосом).

Перевірка пневмопривода повітряної заслінки

  * Вакуумним насосом подайте розрядження до пневмоприводу повітряною заслінкою, щоб телескопічна тяга пускового пристрою максимально висунулася.   Телескопічна тяга пускового пристрою повинна залишатися в цьому положенні не менше 30 с. В іншому випадку замініть пневмопрівод повітряної заслінки.

Регулювання телескопічною тяги пускового пристрою

  * Вакуумним насосом подайте розрядження до пневмоприводу повітряної заслінки, що б телескопічна тяга пускового пристрою максимально висунулася. У цьому положенні виміряйте зазор між важелем управління повітряної заслінкою і телескопічною тягою пускового пристрою, який повинен бути в межах 0,1 - 0,3 мм. * При необхідності доможіться необхідного зазору підгином кінця телескопічною тяги пускового пристрою.

Перевірка часу відкриття повітряної заслінки

  * Запустіть холодний двигун (при цьому температура навколишнього повітря повинна бути близько 20ᵒС)

 Через 2-3 хвилини повітряна заслінка повинна повністю відкритися. Якщо це не відбувається більше 3 хвилин, то замініть кришку автоматичного пускового пристрою.

Регулювання положення кришки автоматичного пускового пристрою

  При установці кришки автоматичного пускового пристрою необхідно поєднати мітку на кришці з першим після середнього розподілом шкали телескопічною тяги пускового пристрою в напрямку << R >>

Регулювання прискорювального насоса

  До регулювання перевірте стан тарілки поршня насоса, дефект якої в більшості випадків є причиною несправності насоса. Якщо тарілка пошкоджена, то замініть поршень насоса в зборі.   * Закрийте дросельну заслінку 1-ої камери.   * Виміряйте зазор (розмір << А >>) між кришкою карбюратора і нижньою кромкою важеля приводу прискорювального насоса, який повинен бути 12,8 мм. При відхиленні від норми доможіться необхідного розміру підгином важеля приводу прискорювального насоса.

Регулювання голчастого клапана і установка рівня палива в камері поплавця

  * Зніміть повітряний фільтр.   * Зніміть кришку карбюратора   * Обережно зніміть прокладку кришки карбюратора.   * Вийнявши ость, зніміть поплавець з голчастим клапаном.   * Поставте на місце голчастий клапан   * Виміряйте плоским щупом зазор між дужкою і кронштейном поплавка. Який повинен бути 0,2 мм. Регулюється цей зазор підгином дужки поплавка.   * Встановіть на місце голчастий клапан, поплавок і вставте вісь поплавця.   * Виміряйте лінійкою відстань між верхньою сполучною поверхнею камери поплавця і поплавком, яке повинно бути в межах 7,5 - 8,5 мм. Регулюється ця відстань підгином кронштейна поплавця.   * Поставте на місце прокладку кришки карбюратора.   * Встановіть кришку карбюратора.   * Встановіть повітряний фільтр.