3.3 Машины для ресайклинга «на месте»

В данном разделе рассказано о предоставляемых фирмой Wirtgen трёх видах машин, которые используют при ресайклинге «на месте». Некоторые машины не имеют описание их характеристик. Более детально о них и о технологии ресайклинга можно узнать в отдельном издании «Wirtgen Cold Recycling Application».Предоставленные машины имеют гусеничную и колёсную основу передвижения.

* Колёсные ресайклеры

Главное предназначение транспорта, это ресайклинг дорог. Фирма Wirtgen предоставляет линейку машин для разных целей. На данном снимке аппарат средних размеров, на нём видно, что резцы с крупной основой закреплены в крайних участках фрезерного барабана, вся эта конструкция установлена на «ножке» для повышения качества смешивания. Подобный тип смешивания не для горизонтального применения, лишь для вертикального. Таким образом, восстановленное сырье не перемещается вдоль или поперек по отношению своего расположения на дороге, по сведению тестов, предельное смещение в районе 20см (200мм). Следовательно, материал, который восстанавливается в горизонтальном направлении, остается на том же участке дороги, сохраняя отличие до ресайклинга.

Колёсный тип ресайклера Wirtgen WR 2400

(Фрезерный барабан колесного ресайклера)

Слои которые утрамбованы, но не связаны между собой, легко разрушаются до не утрамбованного состояния. Напрямую влияет на степень разрушения, например на асфальтобетон, темп передвижения ресайклера и скорость смешивания во фрезерном барабане. Добиться больших кусков выработки, возможно при большой скорости перемещения и меньшей частоте вращения. Перемещение крупных частиц не переработанных в ходе ресайклинга происходит в нижнюю часть слоя. За счет того что колёса находятся з боку от фрезерного барабана, они катятся в пределах внешней полосы. С фотографии заметно, что материал, попадающий, под задние колеса утрамбовывается, тогда как между ними остается не утрамбованным.

(Задние колеса ресайклера едут по обрабатываемому материалу)

Чтобы разрыхлить плотные слои связанного материала, часто прибегают к помощи колесного ресайклера (вес машины напрямую влияет на толщину ресайклируемого слоя). Данная техника широко применяется за счет предварительной подготовки слоя дорожной одежды в нижней его части (свыше 500 мм). Перед началом работы, следует обработать грунт, а именно: измельчить мягкую породу, крупные частицы и добавить воду для лучшего уплотнения. Прежде чем колесный ресайклер начнет передвижение, требуется измельчение фрезерным барабаном нижних слоев грунта, асфальта, бетона (см. рисунок ниже)

Колёсный ресайклер должен подготовить нижнюю часть связанного материала (асфальтобетона)

* Ресайклер на гусеничной основе

Барабан на этой технике идентичен барабану для фрезеровки асфальтобетона, кроме резцов, они размещены по винтовой линии, что способствует лучшему перемещению переработанного материала к середине барабана. Все происходит противоположно процесу фрезерования (при котором выработка удаляется через конвейер) восстановленный материал через туннель попадает на заднюю стенку камеры для смешивания в форме валка, меж гусеничных тележек. Разделение фрезерованного материала проходит с помощью шнеков (винтовой конвейер).

При помощи гидравлического раздвижного рабочего органа, регулируются нужные высотные отметки, за счёт этого, отпадает потребность в грейдере.

Абсолютно так же как и на колёсном ресайклере, процессом добавления жидких добавок (через смесительную камеру) управляет микропроцессор.

Отличительной особенностью кол1сного ресайклера является то что материал остается в валке, благодаря смешиванию его на каждой из сторон барабана.

(Гусеничный ресайклер Wirtgen 2200 CR)

Машины для фрезерования конструируются невероятно прочными и надёжными (примером может служить разрезание асфальтобетона).Глубина обработки дорожной одежды настраивается при помощи понижения или подъема рамы шасси, при этом барабан для фрезеровки и смесительная камера надежно крепится к раме машины. Из этого следует что:

* Фрезерному барабану не обязательно добираться до основания дорожной одежды, дабы обработать материал, это значит, что машина для дорожной фрезы имеет возможность осуществлять ресайклинг слоев лишь асфальтобетона.

* Глубина фрезерования имеет предел в 25см (250мм) или меньше, в случаи если материал связанный вяжущим, связанно с тем что вместительность смесительной камеры фрезерного барабана остается несменной из-за этого объем материала который смешивается ограничен.

(Стандартный фрезерный барабан для Wirtgen 2200 CR)

Эта техника выполняет образцовый ресайклинг асфальтобетона. Модель ресайклера (Wirtgen 2200 CR) является флагманом фирмы. На него установленный фрезерный барабан, который имеет ширину 3.8м, что дает возможность ему проводить ресайклинг дороги по всей ширине, за один подход. Так же, имеется возможность смены вращения барабана сверху - вниз (за часовой стрелкой) на снизу – вверх, для повышения эффективности дробления тонких слоев дорожной одежды.

(Уплотнительная установка в задней части ресайклера Wirtgen 2200 CR)

Wirtgen, предоставляет один из ресайклеров оснащенный двухвальным смесителем принудительного действия (WR 4200 фотография на обложке), также может осуществлять ресайклинг на глубину до 200мм (20см). Имеет следующие отличия:

* Ширина ресайклинга регулируется в процессе работы (от 2.8 до 4.2м), это позволяет ресайклировать дорогу за один проход во всю ширину. Регулировка ширины делает легче работу в более узком пространстве, например парковки, транспортные развязки.

* При снятии дорожной одежды, она измельчается и попадает в двухвальный принудительный смеситель, насосная система которого дает возможность сверхскоростной дозировки и подачи воды и вяжущего. Получаемое смешивание, по качеству близится к стационарной смесительной установке.

* После удаления восстановленного материала с дороги, его применяют для заготовки однородной по качеству смеси (весь процесс проходит на самом ресайклере) и последний етап это, покрытие смесью всей ширины обработанной дороги.

(Ресайклер WR 4200 с двухвальным смесителем принудительного смешивания)

Получаемая смесь помещается из смесительной камеры на дорогу в форме валка, где проходит процесс распределения шнеком. Что бы придать нужную форму слою, используют раздвижной уплотнительный рабочий орган, расположенный сзади. Для уплотнение слоя снабжен трамбующим (вибрационным) брусом.