Процесс оценки транспорта в рамках затратного подхода

Расчет рыночной стоимости автомобиля затратным подходом произведен с применением метода, изложенным в методическом руководстве РД 37.009.015-98 с изменениями №1, 2, 3: «Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления» (далее «РД»).

Руководство разработано сотрудниками Государственного Научного Центра «НАМИ» при участии ООО «Прайс-Н», утверждено Министерством Экономики РФ 04.07.2001 г и согласовано с Министерством Юстиции РФ письмом №13-67 от 25.02.2001 г.

Алгоритм расчета затратным подходом по Методическому руководству РД 37.009.015-98 с изменениями №1, 2, 3:

1. Определение цены нового транспортного средства с учетом его комплектности.

При оценке транспортного средства, комплектность которого не соответствует стандартной комплектности предприятия-изготовителя, стоимость его уменьшается на величину стоимости отсутствующего комплектующего и стоимости его установки на транспортное средство или увеличивается на величину стоимости дополнительного оборудования и стоимости его установки:

Ц'р = Цр +/- Сk, руб.,

где: Ц'р - расчетная розничная цена транспортного средства с учетом фактической комплектности, руб.;

Цр - цена розничная транспортного средства базовой комплектации, руб.;

Сk - корректирующая поправка, учитывающая отклонение от базовой комплектации, руб.

Учитывая, что а/м выпускаются предприятием-изготовителем, расчет производится на основании стоимости воспроизводства.

Розничная цена автомобиля определена на основании прайс-листа размещенного на официальном сайте дилера завода изготовителя –

http://autoreal116.ru/auto/kiario

Стоимость нового а/м Kia Rio - комплектации объекта оценки (Premium АКПП ) составляет:

704 900 руб.

Копия веб - страницы, подтверждающей достоверность источника информации приведена в приложении 1 настоящего Отчета

2. Определение расчетного износа автотранспортного средства.

Расчетный износ (Итр) транспортного средства является отправной точкой для последующих расчетов, физический износ определяется по формуле:

Итр = (И1 x Пф + И2 x Дф) x А2 x А3 x А4, %,

где:

И1 - показатель износа транспортного средства по пробегу (в % на 1000 км пробега, 0,3 – для Kia Rio);

Пф - пробег фактический на день осмотра (в тыс. км, округлено с точностью до 1 км) с начала эксплуатации или после капитального ремонта;

И2 - показатель старения по сроку службы (в % за 1 год) в зависимости от интенсивности эксплуатации; приведен в Приложении К;

Дф - фактический срок службы (в годах, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта;

А2 - коэффициент корректирования износа в зависимости от природно-климатических условий(1);

А3 - коэффициент корректирования износа в зависимости от экологического состояния окружающей среды (1);

А4 - коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировалось АМТС (1,05 – для г. с население около 500 тыс. чел. – Н.Челны).

Значения показателей износа, нормативных пробегов и корректирующих коэффициентов, используемые в формуле 2, приведены в Приложении «И» и «К» Руководящего документа.

Итого расчетное значение физического износа Объекта оценки составляет:

Итр = (0,3% x 42,4 тыс.км. + 0,82% х 2 г.) х 1 х 1 х 1,05 = 15% (округленно)

Дополнительные корректировки:

После приобретения практически любых товаров, относящихся к движимому имуществу (в частности, машин и оборудования или транспортных средств), на первичном рынке продать их по цене приобретения (при отсутствии дефицита) не удается, даже если они не были в эксплуатации. Причины этого, по-видимому, лежат в области психологии (поведенческой мотивации участников рынка ), поскольку с одной стороны покупатель осознает повышенный риск приобретения товара со скрытыми дефектами, а с другой — затруднительное положение продавца, который понимает, что у покупателя есть альтернатива приобретения товара на первичном рынке. В связи с этим у покупателя возникает возможность требовать снижения цены по сравнению с ценой первичного рынка. Поскольку в данном случае продажа приобретенного товара происходит уже на вторичном рынке, такую скидку принято характеризовать коэффициентом перехода с первичного рынка на вторичный.

Некоторые авторы относят рассматриваемую скидку к экономическому устареванию (внешнему износу), другие считают его составной частью физического износа, вводя термин «износ вторичности». По-видимому, коэффициент перехода с первичного рынка на вторичный можно рассматривать и как скидку на торг. Так как на вторичном рынке принято торговаться, покупатель, осознавая безвыходную ситуацию, в которой находится продавец, считает необходимым торговаться. При этом оба участника рынка интуитивно осознают, что чем ниже ликвидность товара, тем большую скидку можно требовать, поскольку на такой товар и на первичном рынке покупателей немного.

При определении степени ликвидности оцениваемых транспортных средств и соответствующей ей скидки при переходе на вторичный рынок используется таблица 6.

Таблица 6

Наименование	Ликвидность	Скидка при переходе на вторичный рынок
Офисное оборудование, легковые автомобили	Высокая	5-15%
Грузовые автомобили	Выше средней	15 – 17%
Станки универсальные, котлы, буровое, строительное оборудование	Средняя	17 – 20%
	Ниже средней	23 – 30%
Станки специальные и дорогие, металлургическое, энергетическое оборудование	Низкая	36 – 60%

* источник: лекция проф. СТАНКИНа Хомякова В.С., 2003 г.

Выбрана скидка минимальная в 5%

Сводный расчет представлен ниже

Показатель	Значение	Источник
Стоимость нового автомобиля - аналога оцениваемой модели на дату оценки (Ц), руб, с НДС	704 900	http://autoreal116.ru/auto/kiario/
Коэффициент приведения по моделям	1,00	идентичная модель
Стоимость нового автомобиля - оцениваемой модели на дату оценки (Ц), руб, с НДС	704 900	http://autoreal116.ru/auto/kiario/
Пробег автомобиля - Пф, тыс.км.	42,4	Показания спидометра
Срок эксплуатации - Дф, г.	2	документы на ТС (округленно до 0,01 года)
Показатель износа на 1000 км. – И1,%	0,3	Приложение И «РД»
Показатель износа старения – И2, %	0,82	Приложение К «РД»
Поправочный коэф-т на природно-климатические условия – А2	1	Табл. 2. Приложения И «РД»
Поправочный коэф-т на агрессивность окружающей среды – А3	1	Табл. 4. Приложения И «РД»
Поправочный коэф-т на тип региона – А4	1,05	Табл. 6. Приложения И «РД»
Расчетная величина физического износа транспортного средства – Ифиз.рас., %	15%	Ифиз.рас.=(И1 Пф + И2 Дф) х А2 х А3 х А4
Откорректированная величина износа	15%	без необходимости корректировки
Суммарный износ - Итр, % (округленно)	15%	Итр = 1-(1-Ифиз)
Рыночная стоимость, руб., (округленно)	599 000	Рыночная стоимость = Цр - Итр
Переход на вторичный рынок	0,95	экспертно
ИТОГО стоимость	569 050

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ В РАМКАХ СРАВНИТЕЛЬНОГО ПОДХОДА

Руководствуясь положением ФСО №1 о том, что оценщик вправе самостоятельно определять конкретные методы оценки при применении каждого из подходов, Исполнитель, исходя из объема информации о технических характеристиках автомобиля, для расчета рыночной стоимости в рамках сравнительного подхода определил метод сопоставимых продаж.