Цепь катушек вентилей линейных контакторов и реле времени 278-2.
• провод 1, блокировка «ВПII» второго реверсора, провод К9 (стрелка - к катушкам вентилей клапанов ПРУ), блокировка «ВПI» первого реверсора, провод Н52 (провод Н57 на электровозах с УПБЗ), блокировка ТКI-М, провод Н50, контакты реле 537-1 (на электровозах ВЛ11 — реле РП23), провод Н53, блокировка БВ-1 51-1, провод К11. На электровозах УПБЗ с № 1760 (1385) между блокировкой БВ-1 и проводом К11 включены блокировки уравнительных контакторов 124-1, 125-1, 125-2 противобоксовочной схемы (схема-приложение 1а).
От провода К11 образуются цепи катушек вентилей линейных контакторов и реле времени 278-1.
Рис. 12 Схема управления тяговыми электродвигателями
Рис. 12 Продолжение.
Цепь катушек вентилей линейных контакторов 3-1, 4-1, 3-2 на электровозах с одним реле рекуперации 62-1 (схема-приложение 1):
• провод К11, катушки вентилей линейных контакторов 3-1, 4-1, провод К13, блокировка ТКII-М, провод Н65 и параллельно — катушка вентиля линейного контактора 3-2, провод Н65. Далее: блокировка КСПО-С общего ПКГ, провод Н66, блокировка КСПI-С-СП первого ПКГ, провод К20, блокировка КСПII-С-СП второго ПКГ, провод 0, контакты КЭ главного вала в этом проводе, провод Б, контакты КЭ тормозного вала в этом проводе, минусовая шина тормозного вала, корпус.
Включаются линейные контакторы 3-1, 4-1 и 3-2. Замыкаются блокировки ведущего линейного контактора 4-1 в проводах Н65-корпус, К27-К31 и Н120-корпус. После замыкания блокировки контактора 4-1 в проводах Н65-корпус катушки вентилей линейных контакторов дополнительно соединяются с корпусом через эту блокировку.
Цепь катушек вентилей линейных контакторов 3-1,4-1 3-2 на электровозах с двумя реле рекуперации 62-1 и 62-2 (с № 426 (930)) (см. схему приложение 1а).
На электровозах с двумя реле рекуперации цепь соединения катушек вентилей этих линейных контакторов с корпусом до провода Н66 будет несколько иной:
• катушка вентиля контактора 3-2, провод К12, блокировка ТКII-М, провод К19, блокировка КСПО-С, провод Н66;
• катушки вентилей контакторов 3-1, 4-1, провод Н51, блокировка ТКI-М, провод К19, блокировка КСПО-С, провод Н66.
От провода Н66 цепь на корпус через контроллер машиниста аналогична цепи на электровозах с одним реле рекуперации.
Цепь катушек вентилей линейных контакторов 17-2 и 2-2:
• провод К11, блокировка ОДII отключателя электродвигателей второго кузова, а не второго двигателя, провод К22, катушка вентиля линейного контактора 17-2, корпус и параллельно провод К11, блокировка ОДII, провод К21, катушка вентиля контактора 2-2, корпус.
Кроме этого, каждая из катушек имеет параллельную цепь от провода К11 через блокировки КСПО-С.
Цепь катушки реле времени 278-1:
• провод К11, катушка реле времени 278-1, корпус. Реле включается и через свои контакты подаёт напряжение на катушку счётчика отключений БВ-1 по цепи: плюсовая шина главного вала, контакты КЭ в проводе 8, провод 8, контакты реле 278-1, провод Н28, катушка счётчика 277-1 отключений БВ-1 51-1 (Рис.9.). Действие счётчика аналогично действию счётчика ИП на электровозах ВЛ11.