3. Состав установки

3.1 Установка порошкового пожаротушения состоит из двух самостоятельных частей, одна из которых предназначена для тушения пожара в аппаратных камерах, и выпрямительном шкафу, а другая в дизельном помещении и вне тепловоза.

3.2 В каждую из них входят следующие основные составные части:

• резервуар;

• пневматический трубопровод;

• порошковый трубопровод, в свою очередь, состоящий из магистрального и распределительного трубопроводов;

• блок управления;

• электрическая схема дистанционного пуска.

3.3 В часть установки, предназначенную для тушения пожара в дизельном помещении и вне тепловоза, кроме того, входит пожарный рукав с пожарным стволом.

3.4 Установка имеет устройство для отключения аккумуляторной батареи при пуске любой из её частей.

4 Устройство и работа установки

4.1 Принципиальная схема установки порошкового пожаротушения на тепловозах 2ТЭ116 показана в Приложении №2.

4.2 Резервуары P1_, Р2 и РЗ стальные сварные имеют в верх­нем днище заправочную горловину с проходом диаметром 50 мм. Через нее производится зарядка резервуара порошком с помощью специальных контейнеров, конструкция которых предусматривает выпуск воздуха при зарядке через это же отверстие. Горловина закрывается кол­паком с резиновой прокладкой.

На верхнем днище имеется штуцер с проходом диаметром 13 мм, в который устанавливается щуп. Это может быть использовано для выпуска воздуха в том случае, если заправка резервуара порошком будет производиться без применения специального контейнера.

В нижнюю часть каждого резервуара встроен аэратор нужный для пред­варительного вспушивания порошка перед его выбросом из резервуара в магистральный трубопровод. Аэратор состоит из двух труб прикрепляемых к ячейке при помощи фланцевого соединения. На трубах имеются отверстия диаметром 25, закрытые резиновыми кольцами.

Выброс порошка из резервуара происходит через заборную (сифонную) трубу с раструбом в нижней части, находящим до нижнего днища на 20 мм. Заборная труба своим штуцером вворачивается в бонку, приваренную к верхнему днищу.

В качества прототипов приняты:

• для резервуаров P1 и Р2 - резервуар уравнительный Р7-12 ГОСТ 1561 – 75 (973.00.00). Сохранены все основные размеры днищ, меняются лишь приварные бонки и штуцеры;

• для резервуара Р3 - резервуар P10-9 ГОСТ 1561-75 (P10-9.00.00), изготавливаемый тем же заводом. Сохранены основные размеры днищ, длина обечайки увеличена. Меняются приварные детали.

4.3 Пневматический трубопровод служит для подвода воздуха от питательной магистрали к приборам и арматуре блока управления, а от них к резервуару P1 по трубам 13, 21, к резервуару Р2 по трубам 14, 22 и резервуару РЗ - по трубам 15, 23. Кроме того по трубе 5 воздух подводится к электропневматическому вентилю ЭВН4 и цилиндру Ц отключения аккумуляторной батареи.

4.4 Магистральный порошковый трубопровод 16 и 24 соединяет резервуар P1 о распределительным трубопроводом 7 и 6 в левой аппаратной камере и выпрямительном шкафу, а магистральный трубопровод 17 и 25 соединяет резервуар Р2 с распределительным трубопроводом 8 и 9 в правой и центральной аппаратных камерах. Резервуар Р3 соединен с распределительным трубопроводом 27 в дизельном помещении при помощи магистрального трубопровода 29 и 28.

На магистральных трубопроводах имеются мембраны прорыва М11, МП2 и МП3, служащие для создания необходимого давления воздуха перед выбросом порошка в трубопровод распределительный.

Краны КН1, КН4 и КН5 служат для разъединения магистрального и распределительного трубопроводов, что необходимо при проверке плотности установки. Кран КН1, кроме того, для отключения распределительного трубопровода 27 при работе пожарным стволом СП в ручном режиме.

4.5 Распределительный порошковый трубопровод служит для транспортирования порошка и равномерного его распыла в защищаемом объёме. Распределительный трубопровод 6, 7, 8 и 9 в аппаратных камерах и выпрямительном шкафу имеет по 4 распыливающих отверстия диаметром 6 мм, а распределительный трубопровод 27 в дизельном помещении 19 отверстий, также диаметром 6 мм.

4.6 Для пуска воздуха к резервуарам P1, Р2 и Р3 при дистанционном управлении служат соответственно электропневматические вентили ЭВН1, ЭШ2 и ЭВН3, соединенные с K1, К2 и КЗ с большим проходом для воздуха и тем самым соединяют питательную магистраль с соответствующим резервуаром. При ручном пуске соединение резервуаров с питательной магистралью происходит при открытии кранов КН6, КН7 и КН8. Кран КН9 служит для отсоединения блока управления от питательной магистрали.

Конструктивно приборы и арматура для пуска воздуха к резервуарам P1 и Р2 (ЭВН1, K1, КН6 и ЭВН2, К2, КН7), к резервуару Р3 (ЭВН3, К3, КН8) объединены в один блок управления.

4.7 Пожарный ствол СП на рукаве 1 длиной 20 м посредством трубы 30 с разобщающим краном КН2 присоединен к магистральному трубопроводу 29, отходящему от резервуара Р3.

Он является запасным средством ручного пожаротушения объектов вне тепловоза, а при необходимости, и на самом тепловозе.

4.8 Электрическая схема установки.

4.8.1 Электрическая схема включает в себя электрические аппараты и провода, введенные в исполнительную схему электрооборудования тепловоза, и обеспечивает дистанционный пуск установки порошкового пожаротушения, остановку дизеля и отключение рубильника аккумуляторной батареи из кабины машиниста или из района холодильной камеры, а также автоматический пуск (с выдержкой времени) при срабатывании автоматической пожарной сигнализации. Питание схемы осуществляется от автомата освещения.

Принципиальная схема показана в Приложении №3.

2. На основном блоке тумблеров, который устанавливается на задней стенке кабины машиниста, имеется пять тумблеров, обозначенных на схеме Т1ВВК, Т1ДП, Т2, ТА и ТАБ. Три первых размещены под пломбируемой крышкой на передней панели блока, тумблер ТАБ размещен на передней панели и опломбирован, тумблер ТА находится на боковой стенке блока со стороны входа в кабину машиниста.

4.8.3 На дополнительном блоке тумблеров, который устанавливается на стоике холодильной камеры, имеется два тумблера ТВВК и ТДП, размещенные на передней панели и от случайного включения закрытые пломбируемой крышкой.

4.8.4 Тумблеры Т1ВВК и ТВВК служат для подачи питания на электропневматические вентили ЭВН2 и ЭВН3, приводящие в действие порошковое пожаротушение в аппаратных камерах и шкафу с выпрямительной установкой, а также через диод V5 - вентиль останови дизеля ВА и через размыкающий контакт тумблера ТАБ вентиль отключения рубильника аккумуляторной батареи ЭВН4.

Тумблеры Т1ДП и ТДП подают питание на вентиль ЭВН3, который

приводит в действие порошковое пожаротушение в дизельном помещении, через диод V 5 - вентиль ВА, через размыкающий контакт тумблера ТАБ - вентиль ЭВН4.

Тумблер ТАБ предназначая для сохранения управления второй секцией с пульта управления первой секции при пуске установки на первой секции за счёт разрыва цепи питания вентиля ЭВН4.

Вентили ЭВН1, ЭВН4 второй секции включаются по цепи: плюсовой вывод автомата освещения первой секции, второй замыкающий контакт тумблера Т2, провод П204, резервные межсекционные провода 71, провод П204, второй секции, размыкающий контакт тумблера Т2, диод V4, через диод VI на вентиль ЭВН3 через диод V2 на вентили ЭВН2, ЭВН1, через диод V3 и через размыкающий контакт тумблера ТАБ - на вентиль ЭВН4, через диод V 5 - на вентиль ВА, далее: общие для вентилей ЭВН1, ЭВН4 провода П213 и П223, диод V 10, провод П2I5, общие минусовые цепи обеих секций, провод П215 первой секции, диод VII_, первый замыкающий контакт тумблера Т2, минусовой вывод автомата освещения первой секции.

4.8.5 Перевод на автоматический режим работы установок порошкового пожаротушения осуществляется переключением тумблеров ТА на обеих секциях. При этом полностью сохраняется возможность полуавтоматического управления установками, т.е. их дистанционного пуска до срабатывания в автоматическом режиме.

В автоматическом режиме схема работает следующим образом:

- при срабатывании извещателя автоматической пожарной сигнализации через размыкающий контакт РУ6, вновь прокладываемые провода П250, П228 и П227, диод V 8, провод Л218 подаётся питание на сигнал боксования СБ, а через провод П226, свободную размыкающую блокировку существующего тумблера ТПС, провод П209, диод V6 и провод П208 на катушку реле временя установки порошкового пожаротушения РВПТ.

От автомата освещения минус подается через замыкающую блокировку тумблера ТА, а плюс через замыкающую с выдержкой времени блокировку реле РВПТ через диод V 7 подается на катушку этого реле, образуя цепь самоподхвата, а через диоды VI и V2 - на вентили ЭВН3, ЭВН2, ЭВН1 через диод V3 и через размыкающий контакт тумблера ТАБ - на вентиль ЭВН-4, через диод V5 на вентиль ВА той секции, где сработала автоматическая пожарная сигнализация.

4.9 Работа установки.

4.9.1 Полуавтоматический режим тушения пожара, как было показано в описании устройства установки, возможен с дистанцион­ным пуском из кабины машиниста или из района камеры холодильника и ручным из дизельного помещения путем непосредственного воздействия человека на блок, управления.

При дистанционном пуске установки пожаротушения в дизельном помещении, включением тумблера Т1Д1 на основном блоке тумблера или ДТП на дополнительном подается питание на катушку магнитного клапана электропневматического вентиля ЭВН3 (см. Приложение № 3), пневматическая часть которого соединена с питательной магистралью. Открывается впускной клапан, воздух через вентиль ЭВН3 поступает в клапан К3 (см. рис. Приложение №2) и открывает через него проход воздуху из питательной магистрали к резервуару РЗ. Сначала воздух поступает в аэратор, растягивает резиновые кольца, закрывающие отверстия в трубах аэратора, и выходя из них вспушивает огнетушащий пoрошок. Затем под давлением сжатого воздуха порошок через заборную трубу вытесняется из резервуара в магистральный порошковый трубопровод. Так как на последнем имеется мембрана МП3,давление повышается, мембрана прорывается и порошок поступает в распределительный трубопровод. Через отверстия в этом трубопроводе огнетушащий порошок распыливается в дизельное помещение и прекращает горение.

При дистанционном пуске установки пожаротушения в аппаратных камерах и выпрямительном шкафу, включением тумблера Т1ВВК на основном блоке тумблеров или ТВВК на дополнительном подаётся питание на катушки магнитных клапанов электропневматических вентилей ЭВН1 и ЭВН2, пневматическая часть которых соединена с питательной магистралью. Открываются впускные клапаны и воздух через вентили ЭВН1 и ЭВН2 поступает в клапаны К1 и К2 и открывает через него проход воздуху к резервуарам Р1 и Р2. Дальнейшая работа установки такая же, как и для дизельного помещения.

При дистанционном пуске установки одновременно с подачей питания к электропневматическим вентилям ЭВН1 и ЭВН2 или к ЭВН3 подаётся питание на катушку магнитного клапана электропневматического вентиля ЭВН4. Открывается впускной клапан, сжатый воздух из питательной магистрали поступает в цилиндр Ц, перемещает его поршень, шток которого связан с рубильником аккумуляторной батареи, и отключает её от цепи управления.

При ручном пуске переключением кранов КН8 для дизельного помещения или КН6,КН7 для аппаратных камер и выпрямительного шкафа которые размещены на блоке управления осуществляется пуск сжатого воздуха из питательной магистрали к резервуарам Р3 или Р1 и Р2, минуя электропневматические вентили и клапаны. Дальнейший процесс такой же, как и при дистанционном включении.

4.9.2 Работа установки в автоматическом режиме такая же, как и при полуавтоматическом с дистанционным пуском. Разница в том, что пуск установки отключение аккумуляторной батареи и остановка дизеля происходит автоматически без участия человека и выдержкой по времени 20 с при положении тумблера ТА в положении «автомат» и срабатывания любого из пожарных извещателей автоматической пожарной сигнализации. Интервал времени между сра­батыванием автоматической пожарной сигнализации и включением установки предусмотрен для того, чтобы имелась возможность предотвратить пуск установки путем переключения автоматического режима на полуавтоматический. Кроме того, в автоматическом режиме нет раздельного пожаротушения в дизельном помещении или аппаратных камерах с выпрямительным шкафом. При срабатывании извещателя порошок распыляется, как в дизельном помещении, так и в аппаратных камерах и выпрямительном шкафу. Поскольку схема автоматической пожарной сигнализации не имеет разделения цепи извещателей дизельного помещения и аппаратных камер.

4.9.3 Ручной режим отличается от полуавтоматического тем, что выброс порошка происходит через пожарный ствол, посредством ручного управления, при перекрытом кране KH1 и открытом КН2.