1.2. Проектная документация на строительство.

Изыскания железных дорог

Стадии проектирования. Проектная документация на строительство объ­екта разрабатывается на основе утвержденных (одобренных) Обоснований инвестиций в строительство, технического задания на проектирование, со­ставленного заказчиком, и материалов инженерных изысканий. В проект­ной документации детализируются принятые в Обоснованиях решения и уточняются основные технико-экономические показатели. Порядок разра­ботки, состав и содержание проектной документации на строительство ус­тановлены Строительными нормами и правилами Российской Федерации СНиП 11-01-95 [24].

Основным проектным документом на строительство объектов является, как правило, технико-экономическое обоснование — ТЭО (Проект) строи­тельства'. На основании утвержденного ТЭО (Проекта) строительства на второй стадии проектирования разрабатывается Рабочая документация. Для объектов, строящихся по проектам массового и повторного при­менения, а также для других технически несложных объектов проектиро­вание может быть осуществлено в одну стадию — разрабатывается Рабочий

¹ ТЭО (Проект) - двойное обозначение документа, разрабатываемого на первой стадии проектирования Принято в целях преемственности действовавшей ранее законодательной и нормативной базы в строительстве и для совместимости с тер­минологией, применяемой за рубежом проект (утверждаемая часть и рабочая документация) или Рабочая доку­ментация.

Проекты, Рабочие проекты на строительство объектов, независимо от источников финансирования и форм собственности, подлежат государст­венной экспертизе.

Состав и содержание проектной документации. Согласно СНиП 11-01-95 Проект на строительство предприятий, зданий и сооружений должен со­стоять из следующих разделов: общая пояснительная записка; технологиче­ские и архитектурно-строительные решения; организация строительства; организация и условия труда работников; управление производством; жи- лищно-гражданское строительство; мероприятия по охране окружающей среды; инженерно-технические мероприятия гражданской обороны, а так­же мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; сметная до­кументация и анализ эффективности инвестиций.

Применительно к проектированию железных дорог общая пояснитель­ная записка и раздел Проекта, посвященный технологическим решениям, включают данные о значении проектируемой линии и ее взаимодействии с другими путями сообщения, размерах и структуре грузовых и пассажир­ских перевозок на расчетные годы эксплуатации (обычно 2-й, 5-й и 10-й, а иногда и на более отдаленную перспективу). Раздел Проекта, посвящен- нтй строительным решениям, содержит (применительно к проектирова­нию новых железных дорог): обоснование выбора направления трассы, ос­новных параметров и средств технического оснащения проектируемой до­роги (руководящего уклона, полезной длины приемо-отправочных путей, числа главных путей, рода тяги, если он подлежит выбору, и др.); проекты плана и профиля дороги, земляного полотна на перегонах и станциях, верхнего строения пути, мостов, труб, тоннелей и других искусственных сооружений; размещение раздельных пунктов и их проекты; проекты устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канали­зации, энерго- и электроснабжения дороги, устройств СЦБ и связи, служебных зданий, административного деления линии. Аналогичные во­просы рассматриваются в данном разделе Проекта на строительство до­полнительных главных путей или реконструкцию существующих железных дорог.

При одностадийном проектировании Рабочий проект разрабатывают применительно к составу и содержанию Проекта, но в сокращенном объе­ме, определяемом в зависимости от вида строительства и функционального назначения объекта. В состав Рабочего проекта включается Рабочая доку­ментация.

Состав Рабочей документации на строительство предприятий, зданий и сооружений определяется соответствующими государственными стандар­тами Системы проектной документации для строительства (СПДС) и уточ­няется заказчиком и проектировщиком в договоре на проектирование. Обычно в состав Рабочей документации входят: рабочие чертежи, сметная документация, ведомости объемов строительных и монтажных работ, по­требности в материалах, сборники спецификаций оборудования и некото­рые другие материалы.

Виды изысканий железных дорог. Изыскания, проводимые для проекти­рования железной дороги, подразделяются на экономические и инженер­ные.

Цель экономических изысканий — обосновать необходимость и целесооб­разность строительства новой железной дороги или реконструкции сущест­вующей и определить технико-экономические показатели данного объекта. В процессе экономических изысканий устанавливаются размеры перевозок по отдельным участкам проектируемой линии, выявляется неравномер­ность перевозок по направлениям движения и внутригодичная неравно­мерность перевозок.

Инженерные изыскания включают: топографо-геодезические, инженерно- геологические и гидрологические работы, необходимые для выбора наибо­лее целесообразного положения трассы проектируемой линии на местно­сти, сбор данных для проектирования всех объектов железной дороги, раз­личные согласования (примыкание к существующей сети, отвод занимае­мых земель, пересечение с другими видами транспорта). Изыскания для проектирования реконструкции эксплуатируемой линии включают в себя обследование существующих сооружений.

При инженерных изысканиях широко применяют аэрометоды: аэро­визуальные и аэрогеологические обследования, аэрофотосъемку, аэро­гидрометрию. С конца прошлого столетия в практике полевых изыскатель­ских работ стали применять космические навигационные системы (см. гл. 8).