Автобаза №1 це підприємство яке отримує дохід від надання транспортно-експеденційних послуг таа здавання в найм (оренду)нерухомого майна.
Місцезнаходження Товариства: Україна, м. Київ, вул. Колекторна, буд. 17.
Статутний капітал Товариства становить 100 611 (сто тисяч шістсот одинадцять) гривень.
Вже більше 40 років спеціалізується на наданні транспортних послуг, з них більше 15 років здійснює міжнародні перевезення вантажів автомобільним транспортом по Україні, Росії, Білорусі та країнам Західної Європи - Німеччина, Бельгія, Голландія, Данія.
Загальна площа виробничих приміщень по ремонту і технічного обслуговування автомобілів становить 3045 кв.м. На всіх дільницях працюють професійні фахівці з усіх видів ремонту і сервісу. На території підприємства працює автозаправна станція.
Маючи в наявності 35 одиниць транспорту, ПАТ «Автобаза № 1» успішно надає транспортні послуги на міжнародних сполученнях. Для виконання поставлених завдань підприємство має тягачі марки Renault, Volvo, а так само напівпричепи фірми Кегель, і Schmitz.
Всі автопоїзда забезпечені GPS навігацією, і управляються водіями, які постійно проходять курси підвищення кваліфікації. Крім цього всі наші автомобілі забезпечені всіма видами страхування. ПАТ «Автобаза №1» є дійсним членом АсМАП України. Завдяки активному членству в АСМАП Україна підприємство має можливість доставляти вантажі під ТІР-карнетом.
Стабільна і якісна робота автобази отримала належну оцінку і визнання серед українських та зарубіжних партнерів.
Крім основного роду діяльності нашого підприємства, з доставки вантажів, ПАТ «Автобаза № 1» надає авторемонтні послуги для вантажних автомобілів різних марок.
Ремонтна майстерня має в наявності високотехнологічне обладнання для діагностики і ремонту тягачів та напівпричепів, а також високо кваліфікованих фахівців, які готові виконувати завдання різного рівня складності.
Основними споживачами послуг по автотранспортним перевезенням є фірми, які здійснюють міжнародні перевезення. Такі, як: ДП «ЕТГ-Україна», ТОВ «Треал-Транс», ТОВ «Горизонт-СМ», ТОВ «Рідний край», ТОВ «Фреза», ІСТ Логістик А / S, «С. К. Джонсон», ТОВ «Торгова група« Мартекс », ТОВ «МакРоад », ДП «ФМ Ложістік Дніпро »та інші.
«ПАТ «Автобаза №1» є публічним акціонерним товариством і головним органом управління в ньому виступають Загальні збори акціонерів. В безпосередньому підпорядкуванні Зборів акціонерів знаходиться Правління. Правління очолює Голова Правління, який має заступників, серед яких головний інженер (перший заступник), начальник управління фінансів і збуту, головний економіст і начальник управління матеріально-технічного забезпечення тощо.
Співробітники автобази мають стаж роботи понад 10 років, і мають високі професійні якості. Колектив підприємства стабільний і згуртований. Налічується на сьогодні 65 штатних осіб. Товариство на постійній основі здійснює навчання працівників з метою підвищення рівня їх кваліфікації відносно операційних потреб в підприємстві, проводить соцiально-психологiчнi дослідження у сферах мотивації персоналу, адаптації молодих працiвникiв та iнше.
Найважливішим критерієм у роботі є: якісне перевезення вантажу, без пошкоджень і в найкоротші терміни, без порушення митних правил.
Підприємство займається :
перевезеннями по Україні та Міжнарадними перевезеннями ;
орендою приміщень;
ремонтними роботами вантажного транспорту.
Основними завданнями підприємства «Автобаза №1» при організації перевезень вантажів є:
забезпечення високого рівня обслуговування замовників;
виконання існуючих планів перевезень;
повне задоволення потреб замовників в автомобільних перевезеннях;
ефективне використання транспортних засобів, підвищення
продуктивності праці, максимальне зниження транспортних витрат.
Товаросупровідними документами при здійсненні зовнішньоекономічних операціях є:
копія контракту.
митна накладна - є підставою для відшкодування експортного ПДВ або нарахування податкового кредиту при імпорті.
рахунок фактура або інвойс.
пакувальний лист
сертифікат якості
сертифікат відповідності - якщо параметри даного товару потрапляють під обмеження в державі контрагента.
сертифікат підтвердження доставки - пред'являється органам податкової служби для підтвердження підстави розрахунку ПДВ, або його копія надається контрагенту – якщо це передбачено договором.
сертифікат походження - впливає на розмір ввізного митного збору або на можливість перетину товаром межі України.
сертифікат кінцевого споживача – застосовується для товару, який має подвійний характер використання і імпортується в держави, уряд яких
не підписав деякі ремілітаризаційні конвенції ООН.
Слід також зазначити, що ПАТ №Автобаза№1» намагається моментально реагувати на ситуацію, що постійно змінюється. Про це говорить велика кількість використовуваних форм розрахунків, застосовуваних у зовнішньоекономічній діяльності.
ПАТ «Автобаза№1» позиціонує себе як один із лідерів в галузі вантажних автоперевезень по території Києва, України, СНД і Європи. Стратегічний потенціал компанії достатній для того, щоб провадити диверсифіковану політику надання послуг.
Успішна і своєчасна доставка вантажу від відправника до одержувача залежить від транспорту, який використовує вантажоперевізник, і в цьому контексті ПАТ №Автобаза№1» » є унікальним підприємством, оскільки підбір транспорту здійснюється напряму замовником послуги перевезення. Це дозволяє знизити витрати на перевезення вантажу, а також мінімізувати можливі ризики шляхом перенесення відповідальності за прийняття рішення безпосередньо на замовника послуг. Водночас ПАТ №Автобаза№1» є споживачем низки послуг, а також специфічної продукції, від вартості яких залежить і вартість послуг самого підприємства.
- Другий розділ присвячено оцінці фінансово-господарської діяльності підприємства. Основним видом діяльності Товариства, за рахунок якого було отримано більше 10% доходу у звітному році є надання транспортно-експедицiйних послуг та здавання в найм (оренду) нерухомого майна. Сума виручки за даними видами послуг склала 11 761 тис.гривень. Послуги надавались резидентам України та не експортувались. Перспективність виконання робіт та надання послуг полягає в застосуванні новітніх технологій та розширенні асортименту та переліку товарів, робіт та послуг, а також їх якості. Господарська діяльність Товариства не залежить від сезонних змін. Товариство надає транспортнi послуги, як на пiдставi укладених довгострокових договорiв, так i разових заявок клiєнтiв. Основні клієнти – фізичні та юридичні особи – резиденти України. Основним ринком збуту є територія України, Росії, Білорусії та країни Західної Європи - Німеччина, Бельгія, Голландія, Данія, основні клієнти – фізичні та юридичні особи – резиденти та нерезиденти України. Основними ризиками в діяльності Товариства є зміни у податковому законодавстві та порушення термінів розрахунків з боку контрагентів. Також негативно впливають на діяльність Товариства загальнодержавні особливості, а саме: постійні фiнансово-економiчнi зміни, політична ситуація, податкова політика. Всі ці фактори можуть призвести до зменшення обсягів виконуваних робіт та надаваних послуг та призвести до зменшення прибутку підприємства. Заходи ПАТ «Автобази№1» щодо зменшення ризиків, захисту своєї діяльності та розширення виробництва та ринків збуту полягають в оперативному реагуванні на зміни у податковому законодавстві, розширенні номенклатури та якості послуг. Основними каналами збуту є укладання разових та довгострокових договорів на надання послуг, основними методами продажу є адресна та загальна реклама. При наданні послуг сировина не використовується. Стан розвитку галузі, у якій здійснює свою діяльність підприємство характеризується перевищенням пропозиції над попитом, не здійснює впровадження нових технологій та товарів на український ринок, положення підприємства на ринку характеризується як стабільне. Товариство не займає домінуючого положення на ринку; галузь, у якій здійснює свою діяльність підприємство характеризується середнім рівнем конкуренції та передбачає можливість збільшення частки ринку у цій галузі. Товариство передбачає у перспективі суттєве розширення діяльності як у кількісному обчисленні, так і територіальному. Товариство не має постачальників за основними видами сировини та матеріалів, що займають більше 10 відсотків в загальному об'ємі постачання.
Агрегований баланс ПАТ «Автобаза№1» подано в додатку А. Головна проблема фінансового аналізу не в тому щоб розрахувати показники, а оцінити їх значення (табл. 2.1).
Аналізуючи основні показники діяльності ПАТ "Автобаза№1", встановлено, що чистий прибуток в 2015 році зріс на 50,2% в порівнянні з 2014 роком та 117,4% в порівнянні з 2013 роком, тобто ми спостерігаємо плавну, але чітку тенденцію до зростання прибутку, розвитку діяльності. Цей ріст відбувся насамперед за рахунок збільшення інших операційних доходів, а також через зростання реалізації продукції.
В проаналізованому підприємстві чиста рентабельність реалізованої продукції 2013 році становила 0,085(8,5%), а в 2014 році – 0,11 (11%), в 2015 році – 0,15 (15%). Відповідно і спостерігається ріст рентабельності власного капіталу та рентабельності загального капіталу.
За результатами аналізу фінансово-економічної діяльності ПАТ«Автобаза№1», можна зробити такі висновки:
- показники платоспроможності ПАТ «Автобаза№1» коливалися протягом аналізованого періоду, але майже всі показники окрім коефіцієнту негайної абсолютної ліквідності в 2014 році перевищували нормативні значення;
- стале зростання загального коефіцієнта покриття та проміжного коефіцієнта покриття протягом всього аналізованого періоду демонструє поступове збільшення величин власних коштів в загальній структурі капіталу коливання коефіцієнта фінансової автономії свідчить про пошуки менеджментом підприємства ефективних шляхів управління фінансовими потоками, однак низькі показники коефіцієнта заборгованості демонструють неефективність обраної фінансової стратегії;
- низькі показники чистої рентабельності підприємства на тлі достатньо високих показників рентабельності наданих послуг демонструють необхідність концентрації менеджменту ПАТ «Автобаза№1» на тих напрямах діяльності, що мають більшу прибутковість, тобто на міжнародних вантажних перевезеннях та перевезеннях вантажів в межах України без диверсифікації діяльності в напрямку надання супутніх сервісних та логістичних послуг.
Рисунок 2.1 - Динаміка показників ліквідності та платоспроможності ПАТ «Автобаза№1» за 2013-2015 рр.
З огляду на проведений вище аналіз, в умовах ПАТ «автобаза№1» у
контексті формування маркетингової стратегії, особливий акцент необхідно робити саме на організаційну та економічну складові.
Виходячи з проведеного аналізу ПАТ "Автобаза№1" спостерігається стабільна тенденція його розвитку.
ПАТ «Автобаза№1» надає транспортні послуги вантажним автомобільним транспортом по Україні, Росії, Білорусі та країнам Західної Європи - Німеччина, Бельгія, Голландія, Данія. Виходячи с цього можна проаналізувати динаміку перевезення в цих країнах (Рис.2.2. Міжнародні перевезення в країни СНД в 2015 р.млн.грн. за 2013-2015рр.)
Як показано на рис. 2.2. у 2015 р. Надання транспортних послуг в країни СНД зменшився порівняно з минулими роками, цьому сприяло політичне становище, а саме війна. Але надання транспортних послуг за кордон збільшилась в порівнянні з минулими роками і в майбутньому ця тенденція також буде зростати . Тому доцільно буде розширювати свій ринок, а сама почати надавати транспортні послуги в такі країни як Туреччина, Румунія, Болгарія. Тому доцільно буде налагоджувати зв’язки з цими закордонними партнерами для досягнення та розширення свого бизнесу.
- Організаційну структуру ПАТ «Автобаза №1» можна характеризувати як адекватну щодо соціально-культурного середовища підприємства. Це значно спрощує прийняття рішень про розподіл обов’язків, повноважень та визначення відповідальності, а також обумовлює формування централізації та деталізації у роботі підрозділів та працівників, полегшує визначення ступеня самостійності та необхідного контролю. На практиці це означає, що неможливо формально запровадити структуру управління підприємством, скопіювавши її у іншого ефективно працюючого підприємства й самовпевнено очікувати від неї такої ж високої ефективності. Необхідно враховувати те, що ця структура на іншому підприємстві функціонує за інших соціально-культурних умов. Тому на підприємстві розробляється такий проект організаційної побудови рівнів управління, який повністю може задовольнити потреби ПАТ «Автобаза№1», враховуючи запити внутрішнього та зовнішнього середовища.
Переходячи до графічного аналізу організаційної структури Автобаза№1, слід зауважити, що при її побудові було використано лінійний тип структури із можливим його трансформуванням у лінійно-штабну структуру, в якій функцію штабу або координаційно-консультаційного центру може виконувати перший заступник, планово-аналітичний відділ та бухгалтерія як єдиний центр управління фінансовими потоками
Запропонована методика вибору стратегії на основі матриці SPACE, SWOT аналізу . SPACE-аналіз дав можливість визначити реальну позицію підприємств на ринку та на її основі – вид стратегії якої дотримується їх менеджмент . Також з цих методів було проаналізовано можливості підприємства забезпечити собі стійке положення на ринку, залучати потенційних споживачів та перетворювати їх на постійних клієнтів при реалізації основної мети своєї діяльності. Було визначено конкурентоспроможності та економічний потенціал підприємств, адже саме конкурентоспроможність визначає позицію підприємства на ринку та вірогідність реалізації можливостей його розвитку.
Результати SPACE-аналізу свідчать, що точка ПАТ «Автобаза№1»має координати (0,3; -0,4) в ринковій системі координат. Таким чином, для ПАТ«Автобаза№1» характерна конкурентна стратегія.
Аналіз господарсько-економічної діяльності ПАТ «Автобаза№1», а також інституційної та організаційної підсистем підприємства та оцінка його реальної ринкової стратегії, є необхідною передумовою проведення імітаційного моделювання, на основі якого будуть вироблені перспективні шляхи розвитку бізнесу.
Для повної картини проведемо SWOT – аналіз діяльності підприємства "ПАТ «Автобаза№1"
Аналіз можливостей та загроз
Можливості для "ПАТ «Автобаза№1" — це сприятливі зовнішні аспекти її маркетингових дій, завдяки яким вони можуть досягти конкурентних переваг на ринку збуту.
SWOT-аналіз визначив, що сильні сторони та зовнішні можливості ПАТ «Автобаза№1» переважають слабкі сторони та зовнішні загрози, що свідчить про можливість і доцільність подальшого розвитку підприємства. Але слід зауважити, що така перевага є незначною, а найбільший негативний вплив вчиняють фактори, з якими боротися ні рівні підприємства просто неможливо. Йдеться про загальне погіршення ринкової кон’юнктури та економічної ситуації. Що ж стосується виходу на ринок організацій товаровиробників, які мають власний транспорт, то експерти хоча і визначили цей фактор як значний, однак його цілком можна нівелювати за рахунок повномасштабного використання таких можливостей, як поглинання відносно малих підприємств вантажоперевізників, або захоплення їх ринкові частки та використання новітніх інформаційних логістичних технологій та технологій з митного оформлення.
Завдяки цих оцінок можна зробити висновок, що у компанії «Автобаза№1» є певні фактори середовища, які мають відносно більш важливе значення для підприємства, отже, заслуговують самої серйозної уваги, це «Загрози», а є ті які вимагають подальшого спостереження з метою своєчасного на них реагування при їхньому можливому рості, це «Слабкі сторони». Проведення зазначених заходів дозволить досягти більш стійкого фінансового положення, придбати додаткові конкурентні переваги і завоювати великі частки ринку
…………………………………3розділ
На основі аналізу вхідних даних про підприємство ПАТ «Автобаза№1»: організаційної структури, господарсько-економічної діяльності, фінансових результатів, – та після проведення комплексного ґрунтовного дослідження умов, в яких підприємство функціонує та його зовнішнього середовища, а також ґрунтуючись на результати моделювання напрямку організації перевезень, були визначені можливості його подальшого розвитку.
Незважаючи на те, що ПАТ «Автобаза№1» займає конкурентну маркетингову позицію на ринку, аналіз фінансового стану продемонстрував наявність таких негативних тенденцій, як брак ліквідності та нестача тимчасово вільних коштів. Порівнюючи результати з іншими учасниками ринку, стає зрозуміло, що фінансові показники є тенденційними для галузі в цілому та пояснюються негативним впливом глобальної фінансово-економічної кризи і загальноекономічним спадом. Водночас конкурентна позиція підприємства означає наявність потенціалу його розвитку, SWOT-аналіз та матриця SPACE демонструють і вектор такого розвитку для ПАТ «ПАТ «Автобаза№1»» – розширення збуту послуг з вантажоперевезень автомобільним транспортом на міжнародному ринку. Справа в тому, що останні політичні події свідчать про можливість скорочення вантажоперевезень із країнами СНД: Росії та Білоруссю, тому топ-менеджменту ПАТ «ПАТ «Автобаза№1»» слід зосередити увагу на такому напрямку як Румунія, Болгарія, Туреччина. Німеччина та країни Центральної Європи на сьогодні не можуть вважатися перспективним ринком через їх залежність від позиції Росії стосовно України. Ринок Східної Європи значною мірою охоплений діяльністю підприємства ПАТ «Автобаза№1» одним із стабільно-зростаючих через підвищення цих магістральних коридорів у відносинах Європа-Азія-Африка після подій, які унеможливили рух товарів через Північну Африку.
ПАТ «Автобаза№1»» є виділення маркетингової служби у внутрішньому середовищі підприємства та її інституціональне забезпечення шляхом створення відповідного структурного підрозділу. Як було встановлено під час аналізу результатів моделювання маркетингової складової діяльності ПАТ «Автобаза№1», такого відділу в організаційній структурі підприємства не існує, що дало змогу зробити такий висновок – підприємство не є маркетингово орієнтованим, маркетингові функції виконують працівники різних відділів, узгодженість дій яких низька, важко виробити загальне бачення стану підприємства з позицій стратегічного маркетингу. Управління та координація маркетингових заходів входять до великого спектру обов’язків першого заступника генерального директора. За таких умов цілком логічно прогнозувати подальше погіршення якості маркетинговій роботи на підприємстві. З огляду на потребу охоплення нових ринків цей недолік має бути усунений.
Узагальнюючи викладене вище, можна зробити висновок, що постає об’єктивна необхідність розробки комплексу заходів з підвищення ефективності та якості маркетингової діяльності на підприємстві ПАТ «Автобаза№1», що має втілитися через: удосконалення організаційної підсистеми забезпечення стратегічного маркетингу, розширення функціональної складової в маркетинговій роботі підприємства; розробку плану реалізації маркетингової стратегії, обраної на основі існуючого стану та конкурентних переваг ПАТ «ПАТ «Автобаза№1».
Організаційна структура ПАТ «Автобаза№1» побудована за лінійним принципом, що є перевагою для створення маркетингового відділу. Лінійна організація маркетингу найпростіша з точки зору її управління. Вона характеризується чіткістю в розподілі компетенцій та відповідальності, стандартизації процесів управління, що дає змогу ефективно функціонувати в широкій розгалуженій структурі великого транспортного підприємства. Але в умовах розширення діяльності та роботи на різних ринках збуту результативність функціонування відділу може знизитися через такі недоліки як проблеми у координації дій; неможливість прийняття рішень на рівні відділу та необхідності їх передачі на більш високий щабель управління, що позбавляє такі рішення оперативності, а відтак і ефективності.
З огляду на це, вбачається доцільним розмістити новостворений відділ маркетингу ПАТ «Автобаза№1» в прямому підпорядкуванні першому заступнику генерального директора. Таким чином маркетингові функції з першого заступника перейдуть до цілого відділу висококваліфікованих працівників на чолі з керівником відділу. Перший заступник, маючи досвід в забезпеченні процесів маркетингу, повинен поставити чіткі завдання перед відділом та забезпечити належний контроль за їх виконанням. Також така диверсифікація є оптимальною з точки зору налагодження зв’язків із планово-економічним відділом, як структурним підрозділом відповідальним за акумуляцію надзвичайно важливої інформації для роботи маркетологів: фінансові можливості підприємств, тенденції галузі тощо. Тісні зв’язки дають змогу отримувати цю інформацію швидко та без втрат часу, обробляти її та узгоджувати маркетингове планування з загальнофірмовим, беручи до уваги фінансові резерви підприємства.
Для укомплектування штату відділу маркетингу на ПАТ «Автобаза№1» необхідним є залучення не менш як 5 спеціалістів, у тому числі керівника відділу. Набір та розстановку персоналу повинен виконати відділ кадрів за участі першого заступника генерального директора при відборі претендента на місце керівника відділу маркетингу. Таким чином, у відділі маркетингу пропонується створити такі посади : Керівник відділу маркетингу; Фахівець з маркетингового планування(Маркетолог)2особи; Фахівець з реклами та зв'язків з громадськістю; Фахівець з маркетингових досліджень та інформаційного забезпечення маркетингової діяльності.
Команда буде виконувати наступні задачі :
1. Організація рекламних акцій ;
2. Складання рекламного матеріалу для відділів компанії;
3. Координація за виконанням наданих транспортних послуг за кордон та країнам СНД, вироблення рекламної стратегії для здіяльності підприємства.
Слід визначитися, що наступні вимоги ми ставимо до тих, хто буде працювати у відділі маркетингу:
-відповідність загальним вимогам до управлінських кадрів (компетентність, високі моральні якості, пунктуальність, дисциплінованість):
- системність знань, ерудиція;
комунікабельність
; спрямованість до нового, динамізм;
дипломатичність, уміння запобігти виникненню конфліктів;
знання іноземних мов.
Наступний крок для нового маркетингового відділу це правильний вибір найбільш ефективних засобів передачі реклами у значній мірі визначає успіх всієї рекламної кампанії. Від вірного вирішення даної проблеми залежить, якої кількості потенційних споживачів досягне сигнал, наскільки сильною буде дія на них, яка сума буде витрачена на рекламу і наскільки ефективними будуть ці затрати.
В третьому розділі було висвітлено питання з приводу реклами та запропоновано розширити штат з залученням кваліфікованих працівників в сфері маркетингу. Було висвітлено які існують рекламні заходи та те, що переважає в основному засоби Internet та зовнішньої реклами. Водночас найбільш ефективними засобами реклами, поряд з ресурсами Internet, є реклама в спеціалізованих виданнях та реклама на радіо. Запропоновано напрями подальшого розвитку ПАТ Автобаза№1: визначення доцільності створення сучасного маркетингового відділу на підприємстві; вихід на нові закордонні ринки вантажних перевезень. Всі ці напрями пропонується реалізувати в рамках глобальних маркетингових стратегій ПАТ «Автобаза№1»: стратегії лідерства за витратами (для внутрішнього ринку) та стратегії переслідування лідера (на закордонних ринках). Комплексна реалізація зазначених типів стратегії та відповідних заходів дасть змогу суттєво підвищити рівень конкурентоспроможності підприємства та виведе його на якісно новий щабель розвитку.
Отже, Відділ маркетингу, який пропонується створити на ПАТ «Автобаза№1», буде мати широкі повноваження в сфері реалізації маркетингової огранізації, в тому числі важелі впливу на діяльність інших структурних підрозділів, що не виходить за межі підсистеми маркетингу (Додаток Е). Заломлюючи теоретичні засади функціонування запропонованої концептуальної моделі забезпечення стратегічного маркетингу на підприємствах автомобільних вантажних перевезень, а також практичні аспекти реалізації розробленої моделі організаційно-економічного забезпечення стратегічного маркетингу, можна цілком обґрунтовано стверджувати, що Відділ маркетингу, який буде створено ПАТ «Автобаза№1», зосереджуватиме в собі організаційну, інструментальну та функціональну складові маркетингової підсистеми підприємства. Конкурентна ринкова позиція, такі переваги як власний розгалужений автопарк та наявність інфраструктурних об’єктів, використання сучасних технологій вантажоперевезень, усталені зв’язки з постачальниками та партнерами дають змогу обґрунтувати вибір базової маркетингової та конкурентної стратегії для ПАТ «Автобаза№1» та визначити її як стратегію послідовника на основі базової маркетингової стратегії економії на витратах. Здійснюючи цю конкурентну стратегію, ПАТ «Автобаза№1» не бере участі в «ціновій боротьбі» лідерів ринку, стабілізує фінансові показники, захищає свою частку на українському ринку вантажних автоперевезень, та розширює діяльність на міжнародному ринку. Стратегія передбачає прагнення до покращення якості послуг, зниження витрат, тим самим створюючи підприємству високий міжнародний імідж та велику базу постійних клієнтів, що дає змогу отримувати гарантовану частину прибутку. Маючи можливості збільшити обсяги вантажних автоперевезень на ринку Європи, для ПАТ «Автобаза№1» пропонується розширити діяльність у таких країнах як Болгарія, Угорщина та Туреччина. Добросусідські стосунки, якісні шляхи, двосторонні торговельні договори між Україною та цими країнами, а також постійне підвищення рівня товарообігу дають змогу зробити висновок про ефективність розвитку діяльності підприємства саме на ринку вантажних автоперевезень в цих країнах.
Статистичні дані свідчать про поступове збільшення сумарного показника товарообігу між Болгарією, Угорщиною та Туреччиною (табл. 3.4, 3.5). Крім того, наявні показники експорту та імпорту демонструють тренд до зростання їх обсягів в майбутньому..(таблиці про туреччину болгарію румунию)
Враховуючи викладене вище, можна зробити висновок, що ПАТ «Автобаза№1» досить легко зможе знайти замовників на ринку Болгарії та Угорщини, користуючись сучасними технологіями пошуку клієнтів: директ- мейл, розсилка комерційних пропозицій по підприємствах, реклама у місцях концентрації потенційних клієнтів, оголошення у спеціальній пресі, телефонні продажі тощо. Для просування на ринку вантажних автоперевезень Туреччини таких заходів може бути замало, висока конкуренція обумовила важкість входження на ринок нових суб’єктів. Тому дієвими заходами можуть стати особисті перемовини з представниками великих імпортуючих чи експортуючи підприємств, дослідження цінової політики конкурентів та розробка більш вигідних пропозицій для замовників. У цьому випадку неможливо обійтися без використання зведених баз даних закордонних експортерів та імпортерів продукції. Широко відомим способом складання списку потенційних покупців є міжнародні виставки або презентації на торговельних ярмарках. Це джерело є особливо ефективним, оскільки такі ярмарки привертають увагу потенційних замовників послуг з перевезень. Запропоновані напрями розвитку ПАТ Автобаза№1» та алгоритм досягнення поставлених у рамках кожного з них цілей доцільно відобразити застосовуючи розроблену та викладену вище Модель організаційно-економічного забезпечення стратегічного маркетингу. Що правда для зручності відобразимо лише етапи «Розробки проекту», «Розробки плану реалізації та «Реалізації проекту» (рис. 3.9)
Отже, практичне застосування концептуальної моделі забезпечення стратегічного маркетингу на підприємствах вантажних перевезень автомобільним транспортом та розробленої в рамках неї моделі організаційно-економічного забезпечення стратегічного маркетингу є надзвичайно складним управлінським процесом, який вимагає не лише консолідації всіх наявних внутрішніх ресурсів підприємства, але й використання новітніх технологій менеджменту. Реалізація запропонованих в рамках даного дисертаційного дослідження напрямів розвитку ПАТ «Автобаза»1»за допомогою такого складного механізму, з одного боку, вважається вдалим поєднанням сукупності складових забезпечення стратегічного маркетингу, з іншого – за прогнозами, – дозволить підприємству досягнути нового якісного стану, перетворившись на одного з лідерів вітчизняного та закордонного ринків вантажоперевезень.
У висновках сформульовані основні особливості розробленої організаційної структури: місце новоствореного Відділу маркетингу в організаційній структурі ПАТ «Автобаза№1»;інформаційна модель, поєднання маркетингового відділу з іншими підрозділами; приклад практичного часткового застосування розробленої моделі організаційно-економічного забезпечення стратегічного маркетингу в умовах реалізації напрямів розвитку ПАТ «Автобаза№1»