26. Железнодорожно-водные перевозки и их эффективность.

Смешанные железнодорожно-водные перевозки применяются в ряде случаев:

во-первых, при невозможности доставки грузов в порт назначения одним видом транспорта;

во-вторых, при экономической целесообразности перевалки грузов с одного вида транспорта на другой, когда суммарные затраты на перевозку в смешанном сообщении оказываются ниже, чем в прямом железнодорожном или водном;

в-третьих, при высокой загрузке железнодорожных участков, в связи с чем применение прямой железнодорожной перевозки оказывается невозможным.

Эффективность смешанных железнодорожно-водных перевозок во многом определяется затратами на перевалку - чем меньше затрат на перевалку грузов, тем большее количество грузов может быть отправлено в смешанном сообщении. При этом снижение затрат на перевалку обеспечивается рациональной концентрацией грузопотоков смешанного сообщения в нескольких крупных воднотранспортных узлах.

Вернуться к вопросам

27. Железнодорожно-автомобильные перевозки их эффективность.

При прямых смешанных железнодорожно-автомобильных со­общениях перевозочный процесс, начатый на железнодорожном транспорте, продолжается после передачи груза на автомобиль­ный транспорт.

Факторами, повышающими эффективность смешанных же­лезнодорожно-автомобильных перевозок, являются:

- применение централизованной системы завоза и вывоза грузов автотранспор­том крупных специализированных автохозяйств;

- контейнериза­ция и пакетизация перевозок;

- концентрация перегрузочных, складских и других грузовых операций на небольшом количест­ве хорошо оснащенных станций и контейнерных пунктов с соз­данием оптимальной сети транспортно-складских баз (термина­лов), выполняющих распределительные функции и называемых за рубежом центрами дистрибуции;

- создание объединенных предприятий железнодорожного и автомобильного транспорта, обеспечивающих доставку грузов "от двери до двери";

- примене­ние логистических принципов технологии, организации и управ­ления перевозочным процессом с доставкой грузов по системе "точно в срок".

Вернуться к вопросам

28. Пневматический и гидравлический транспорт.

Установки гидравлического транспорта служат для перемещения насыпного груза по трубам и желобам в струе жидкости (воды). Смесь груза с водой называется гидросмесь или пульпа. Принцип действия гидравлических транспортных установок заключается в передаче энергии движущейся воды частицам насыпного груза и перемещении их с большой скоростью.

Гидротранспортные установки разделяют на напорные и безнапорные. По желобам (каналам) пульпа перемещается самотеком в сторону движения. По трубопроводам пульпа перемещается самотеком или под напором с помощью насоса: в горизонтальном направлении, вниз или вверх.

Гидротранспорт применяется в котельных ТЭС (для уборки золы, шлака); на металлургических заводах (для уборки шлаков); в горной промышленности (подъем на поверхность угля, руды и подача в шахты закладочного материала); на обогатительных фабриках; в химической промышленности; в строительстве (перемещение размытого струей воды грунта).

Преимуществами гидротранспортных установок являются: компактность трубопроводов; герметичность; высокая производительность; большая длина транспортирования по сложной трассе; простота технического обслуживания; возможность создавать любую по очертаниям трассу; автоматизация процесса транспортирования; обеспечение загрузки и разгрузки в любой точке трассы.

К недостаткам относятся: ограничение ассортимента транспортируемых грузов (по гранулометрическому составу); повышенный износ трубопровода; увеличенный расход энергии; потребность в больших количествах воды и опасность ее замерзания в зимних условиях; повышенная влажность в закрытых помещениях.

Вернуться к вопросам