Министерство образования и науки Украины

Одесская государственная академия строительства и архитектуры

Кафедра проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог

Задание

на выполнение курсовой работы по дисциплине:

«Транспорт и пути сообщения»

на тему: «Расчёт конструкции дорожной одежды»

Исходные данные:

1. Область строительства – Одесская

2. Категория дороги – III

3. Интенсивность движения – 2000 авт/сут

4. Состав транспортного потока:

• легковые – 35%;

• легковые грузовые – 15%;

• средние грузовые – 15%;

• тяжёлые грузовые – 10%;

• автомобили с прицепом – 15%;

• автопоезда – 3%;

• автобусы – 7%.

5. Ежегодный прирост интенсивного движения – 5%.

Задание выдал ________________________ _____________

Содержание:

1. Установка модуля упругости дорожной одежды………………………….4

2. Расчёт дорожной одежды…………………………………………………...7

3. Расчёт конструкции по условию сдвига устойчивости в грунте………..10

4. Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоёв разрушению от растяжения при изгибе………………………………………………….12

5. Расчёт конструкции жёсткого типа……………………………………….14

1. Установка модуля упругости дорожной одежды

Согласно ДБН В.2.3-4: 2015 для данной категории дороги принимаем облегчённый тип дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием.

Расчетным периодом для данного типа покрытия является срок 13 лет.

Определяем интенсивность движения на срок эксплуатации:

Определяем интенсивность движения на полосу:

Определяем среднесуточную перспективную количество проездов всех колес, размещенных по одну сторону транспортного средства в пределах одной полосы проезжей части приведенной к расчетной количестве.

Для заданной категории дороги принимаем расчетный тип автомобиля А2 с такими характеристиками:

• нагрузка на ось ;

• давление в шинах ;

• отпечаток следа колеса .

Приведенная интенсивность движения:

Таблица 1

Марка	Процент в потоке	Коэффициент при-ведения к 100 км	Расчёт
1	2	3	4
FIAT-1420	15	0,00178	0,000267
ЗиЛ-130	15	0,20427	0,0306405
КаМаЗ-35511	10	1,05300	0,1653
KOGEL AN18P	15	2,87738	0,431607
VOLVO FN 12/420	3	3,49879	0,1049637
ICARUS-256	7	0,80222	0,0561554

где – расчетное количество дней в году;

– коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего, который ожидается, принимается 1,38;

– коэффициент суммы:

Определяем требуемый модуль упругости дорожной одежды:

Минимальный требуемый модуль упругости (табл. 3.7):

Расчетный модуль упругости:

Коэффициенты запаса прочности:

• упругий прогиб – 1,33;

• изгиб – 1,29;

• растяжение – 1,40.

2. Расчёт дорожной одежды

Расчёт дорожной одежды

Таблица 2

№	Материал слоя	слоя, см	Расчёт по		Сопротивление растяжения при изгибе
			упруго-му про-гибу , МПа	сопро-тивле-ние сдвигу , МПа	, МПа	, МПа
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Мелкозернистый плотный а/б тип Б, I марка, БНД 60/90	6	3200	900	4500	9,8	5,5	4,0
2	Крупнозернистый горячий плотный а/б тип Б, I марка, БНД 60/90	11	3200	900	4500	9,8	5,5	4,0
3	Щебёночно-песчаная смесь, укреплённая цементом	15	500	500	500
4	Щебёночно-песчаная смесь	12	350	350	350
5	Песок	16	120	120	120

Рис. 1. Расчётная схема конструкции дорожной одежды

Расчитаем конструкцию дорожной одежды по упругому прогибу. Определим модуль упругости на поверхности первого слоя:

По монограмме находим:

Определим модуль упругости на поверхности второго слоя:

По монограмме находим:

Определим модуль упругости на поверхности третьего слоя:

По монограмме находим:

Определим модуль упругости на поверхности четвёртого слоя:

По монограмме находим:

Определим модуль упругости на поверхности пятого слоя:

По монограмме находим:

Проверим условие прочности :

Вывод: Условие выполнено, так как