Исправленые тесты практ.аэро

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№108.При выпуске закрылков в большей степени увеличивается…

1.Лобовое сопротивление

2.Подъемная сила

3.Подъемная сила и сопротивление пропорционально №109.Аэродинамическое качество при выпуске закрылков…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№110. При выпуске закрылков скорость сваливания…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№111.Для самолета DA-40 максимально разрешенная боковая составляющая ветра под углом 90°…

1.10 узлов ( 5, 34 м/с )

2.25 узлов ( 12,85 м/с )

3.30 узлов ( 17,9 м/с )

ТЕМА 8. СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА САМОЛЕТ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ.

№112.Скорость набора. Формула…

1. Vнаб=√2G наб

Cyρ S

2. Vнаб=√2Gtg наб

Cyρ S

3. Vнаб=√ наб

№113.Вертикальная скорость набора. Формула…

1. Vy =

2. Vy = ∆

3. Vy = ∆2

№114.Максимальный угол набора высоты имеет место на угле атаки…

1.Наивыгоднейшем

2.Экономическом

3.Критическом

№115. Вертикальная скорость набора максимальная достигается на угле атаки…

1.Критическом

2.Наивыгоднейшем

3.Экономическом

№116. .Граница первого и второго режимов полета…

1.Угол атаки наивыгоднейший

2.Угол атаки экономический

3.Угол атаки критический

№117.Как изменяется угол набора высоты при встречном ветре…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№118.Угол набора высоты определяется по формуле…

1.наб= ∆

2.наб= ∆

3.наб = ∆

№119.Вертикальная скорость набора высоты во взлетно-посадочной конфигурации при прочих равных условиях…

1.Больше чем в полетной

2.Меньше чем в полетной

3.Равна полетной

№120.При встречной составляющей ветра (по сравнению со штилевыми условиями)…

1.Не зависит от ветра

2.Угол набора увеличивается

3.Угол набора уменьшается

№121.При эксплуатации самолета главной является высота (потолок)…

1.Допустимая высота

2.Практический потолок

3.Теоретический потолок

№122.Практический потолок-это высота…

1.На которой вертикальная скорость набора составляет 0,5 м/с

2.На которой вертикальная скорость набора составляет 1,5 м/с

3.На которой угол набора составляет 0,5 °

№123.Как изменится угол атаки самолета при выдерживании в наборе высоты постоянной истинной скорости…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№124.Градиент набора высоты определяется по формуле…

1.= · 100%

2.= · 100%

3.= · 100%

№125.Как изменится вертикальная скорость набора при встречном ветре…

1.меняется

2.Не Увеличивается

3.Уменьшается

№126.Зависит ли вертикальная скорость набора высоты от температуры наружного воздуха…

1.Зависит

2.Не зависит

3.Не меняется

№127. Как изменится вертикальная скорость набора высоты от массы самолета…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

ТЕМА 9. СИЛЫ ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА САМОЛЕТ ПРИ СНИЖЕНИИ.

№128.Условия установившегося планирования…

№129.Условия снижения самолета с постоянной скоростью определяется по формуле…

1. P - Xa + mgcos cн = 0 P-Xa+mgsin =0

2.P + Xa – mgcos cн = 0

3.P + Ya – mgcos cн = 0

№130.Угол потребный для установившегося снижения, определяется по формуле…

1. сн = н−

2.сн = 1

3.сн = −н

№131.Угол планирования при увеличении угла атаки до наивыгоднейшего…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№132.Как изменится угол снижения при увеличении режима работы двигателя…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№133.Два самолета с массой 1250 кг.и 1080 кг. снижаются с одинаковыми скоростями. На режиме малого газа в полетной конфигурации. У какого самолета вертикальная скорость больше…

1.Вертикальная скорость одинакова

2.С массой 1250

3.С массой 1080

№134.Дальность планирования. Формула…

1.Lпл = Hctg пл

2.Lпл = Htg пл

3.Lпл = H·K±

№135.Наибольшая дальность планирования будет на скорости…

1.Минимальной

2.Наивыгоднейшей

3.Экономической

№136.При выпуске закрылков дальность планирования…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№137.При увеличении встречной составляющей ветра угол планирования…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№138. . .Граница первого и второго режимов планирования…

1. Угол атаки наивыгоднейший

2.Угол атаки экономический

3.Угол атаки критический

№139.Аэродинамическое качество самолета DA-40 «Тундра» на планировании в режиме авторотации…

1.9,4

2.9,6

3.12,3

№140.Вертикальная скорость снижения. Формула…

1. Vcн=√2Gcos сн

Cyρ S

2.Vy = Vсн( − )

3.Vсн= Vгп√сн

№141.Дальность планирования в штилевых условиях у самолета с большим посадочным весом при встречном ветре …

1.Дальность планирования при встречном ветре меньше

2.Дальность планирования при встречном ветре больше

3.Дальность планирования в штилевых условиях меньше

4.Дальность планирования в штилевых условиях больше

№142. Дальность планирования в штилевых условиях и при попутном ветре…

1.Дальность планирования в штилевых условиях больше

2.Дальность планирования в штилевых условиях меньше

3.Дальность планирования при попутном ветре больше

№143. . Дальность планирования в штилевых условиях, с разной посадочной массой, дальше пропланирует самолет …

1.Одинаково

2.С большей посадочной массой

3.С меньшей посадочной массой

ТЕМА 10. СХЕМА ЗАХОДА НА ПОСАДКУ. ПОСАДКА.

№144.Отсчет посадочной дистанции начинается с высоты…

1.10,7 м.

2.15 м.

3.25 м.

№145.Основная задача участка выравнивания на посадке…

1.Перевод самолета из угла планирования и частичного гашения скорости

2.Погасить поступательную скорость

3.Уменьшить влияние земной «подушки»

№146.Основная задача участка выдерживания на посадке...

1.Уменьшить вертикальную скорость

2.Уменьшить влияние земной «подушки»

3.Уменьшить поступательную скорость

№147.Посадочная скорость самолета с учетом земли. Формула…

1. Vпос=√Cyρ2GS

2.Vпос = , √

3. Vпос=√2Gcos сн

Cyρ S

№148.При уменьшении температуры воздуха на аэродроме посадки…

1.Температура не влияет на длину пробега

2.Длина пробега уменьшается

3.Длина пробега увеличивается

№149.Влияние встречной составляющей ветра при пробеге учитывается со знаком…

1. «+»

2.«-»

3.Не учитывается

№150.Снижение давления на аэродроме посадки …

1.Не влияет на длину пробега

2.Увеличивает длину пробега

3.Уменьшает длину пробега

№151.При посадке без закрылок посадочный угол по сравнению с посадочным углом с закрылками…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№152. .При посадке беззакрылок аэродинамическое качество самолета по сравнению с выпущенными закрылками…

1.Больше

2.Меньше

3.Одинаково

№153.Попутный ветер при посадке учитывается со знаком…

1.«+»

2.«-»

№154 Начало выдерживания с высоты…

1.0,15-0,25 м

2.0,5-0,7 м.

3.0,75-1,0 м.

№155. Конец выдерживания на высоте…

1.0,15-0,25 м

2.0,5-0,7 м.

3.0,75-1,0 м.

№156.Начало выравнивания с высоты…

1.0,75-1,0 м.

2.0,15-0,25 м

3.4-5 м.

№157.Конец выравнивания на высоте…

1.0,15-0,25 м

2.0,5-0,7 м.

3.0,75-1,0 м.

№158.Посадочная дистанция. Формула…

1.Lпос= Lпроб+ Lву

2.Lпос= Lразб+ Lву

3.Lпос= Lразб+ Lпроб

№159.С учетом ветра длина пробега определяется по формуле…

1. Lпроб = (п± )2 2

2. Lпроб = (п± )

ср торм

3. Lпроб = ±2

потр

ТЕМА 11. ОСНОВНЫЕ ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

№160. Посадочная скорость самолета с учетом влияния земли. Формула…

1. Vпос=√Cyρ2GS

2.Vпос = , √

3. Vпос=√2Gcos сн

Cyρ S

№161.Длина пробега…

1. Lпроб = √ 2G

Cyρ S

2. Lпроб = 1sin

3. Lпроб = пос

ср

№162.Высокая температура воздуха и высота аэродрома длину пробега…

1.На длину пробега не влияют

2.Увеличивают

3.Уменьшают

№163. При низкой температуре воздуха на аэродроме посадки…

1.Длина пробега увеличивается

2.Длина пробега уменьшается

3.Температура не влияет на длину пробега

№164.При увеличении посадочной массы самолета длина пробега…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№165.Применение закрылок длину пробега…

1.Не меняет

2.Увеличивает

3.Уменьшает

№166.При посадке со встречным ветром длина пробега...

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№167. При попутном ветре длина пробега...

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№168.Наличие нисходящего уклона ВПП длину пробега…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№169. Наличие нисходящего уклона ВПП посадочную скорость…

1.Не меняется

2.Увеличивает

3.Уменьшает

№170.Гидроглиссирование. Формула…

1.Vгл= 62√Рпн

2.Vгл=Vпос-Vу

3.Vгл=Lпр+Lпос

ТЕМА 12. ПОСАДКА ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ И НА МОКРУЮ ВПП.

№171.После выхода самолета на посадочный курс до начала выравнивания снос парировать…

1.Креном

2.Режимом работы двигателя

3.Углом упреждения

№172.При производстве посадки с боковым ветром скорость снижения и приземления обычно несколько…

1.Больше на 2-3 узла

2.Как в штилевых условиях

3.Меньше

№173.При возникновении бокового смещения самолета от оси ВПП, после производства посадки и нарушения равновесия сил по поперечной оси OZ необходимо…

1.Немедленно прекратить торможение

2.Применить торможение колес

3.Увеличить режим работы СУ

№174. Длина пробега при посадке с боковым ветром…

1.Не меняется

2.Увеличивает на 10-15%

3.Уменьшает

№175.Максимальная посадочная масса самолетаDA-40…

1.1080 кг. ( 2381 фунт )

2.1216 кг. ( 2681 фунт)

3.1280 кг. (2822 фунта)

№176.При посадке самолета на ВПП покрытую осадками , момент стабилизации…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№177.Наиболее характерными ошибками на посадке являются…

1.Взмывание

2.Высокое выравнивание

3.Отделение самолета от земли после приземления

4.Превышение максимальной посадочной массы самолета

№178.Если самолет взмыл, но не выше 1,5 метра следует ручку управления самолетом…

1.Задержать

2.Не отрывая взгляд от земли уйти на второй круг

3.Плавным движением ручки от себя прекратить дальнейший отход самолета от

земли №179. Если самолет взмыл, на высоту 1,5-2 метра следует ручку управления самолетом…

1.Задержать

2.Не отрывая взгляд от земли уйти на второй круг

3.Плавным движением ручки от себя прекратить дальнейший отход самолета

от земли

№180. Если самолет взмыл, на высоту более 2 метра то необходимо…

1.Задержать

2.Не отрывая взгляд от земли уйти на второй круг

3.Плавным движением ручки от себя прекратить дальнейший отход самолета от

земли №181.Причинами отделения самолета от земли после приземления могут быть…

1.Грубое приземление на три точки

2.Подвод самолета к земле на повышенной скорости

3.Превышение максимальной посадочной массы самолета

ТЕМА 13. РАВНОВЕСИЕ, УСТОЙЧИВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ.

№182.Центр тяжести, или центр масс…

1.Воображаемая точка в которой сосредоточен прирост подъемной силы самолета

2.Воображаемая точка в которой сосредоточена масса самолета

3.Воображаемая точка в которой сосредоточено лобовое сопротивление самолета №183.Плечо момента центра тяжести…

1.Полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу

2.Плоскость перпендикулярная продольной оси самолета

3.Диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе

№184.Предалы центра тяжести…

1.Диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе

2.Плоскость перпендикулярная продольной оси самолета

3.Полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую массу №185.Базовая плоскость…

1.Диапазон положений центра тяжести, в пределах которого должна осуществляться эксплуатация самолета при определенной массе

2.Плоскость перпендикулярная продольной оси самолета, расположенная в передней части самолета по направлению его полета

3.Полученное делением суммы отдельных моментов самолета на его общую

массу №186.Масса пустого самолета…

1.Масса самолета в полетной конфигурации

2.Масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива , все рабочие жидкости и максимальное количество масла

3.Наибольшая масса при максимальной скорости снижении

№187.Максимальная взлетная масса…

1.Максимальная допустимая масса для взлета

2.Масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива , все рабочие жидкости и максимальное количество масла

3.Наибольшая масса при максимальной скорости снижении

№188. .Максимальная посадочная масса…

1.Максимальная допустимая масса для взлета

2.Масса самолета, включающая неиспользуемый остаток топлива , все рабочие жидкости и максимальное количество масла

3.Наибольшая масса для посадки при максимальной скорости снижении

№189.Плечо момента…

1.Вертикальное расстояние от базовой плоскости до центра тяжести элемента

2.Горизонтальное расстояние от базовой плоскости до центра тяжести элемента

3.Произведение массы элемента на его плечо момента

№190.Момент…

1.Произведение массы элемента на его плечо момента

2.Разность массы элемента на его плечо момента

3.Сумма массы элемента на его плечо момента

№191.Неиспользуемый (не вырабатываемый) остаток топлива…

1.АНЗ

2.Количество топлива в баке, которое невозможно использовать для полета

3.Остаток топлива в баке после завершения полета

№192.Полезная нагрузка…

1.Разность взлетной массы и массы пустого самолета

2.Разность взлетной массы и посадочной массы самолета

3.Сумма взлетной массы и массы пустого самолета

№193.Максимальная загрузка багажного отсека (между задними креслами и шпангоутом крепления багажного отсека)…

1.15 кг.

2.30 кг.

3.5 кг.

№194. Максимальная загрузка короткого дополнительного багажного отсека…

1.5 кг.

2.25 кг.

3.15 кг.

№195. Максимальная загрузка удлиненного багажного отсека (если он установлен)…

1.15 кг.

2.25 кг.

3.5 кг.

№196.Крайнее переднее положение ЦТ…

1.На 2,40 м. (94,5 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1080 кг.

2.На 2,46 м. (96,9 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе 1280 кг.

3.На 2,53 м. (99,6 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1280 кг. №197 Крайнее заднее положение ЦТ…

1.На 2,40 м. (94,5 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1080 кг.

2.На 2,46 м. (96,9 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе 1280 кг.

3.На 2,53 м. (99,6 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1280 кг.

ТЕМА 14. ПРОДОЛЬНОЕ РАВНОВЕСИЕ, УСТОЙЧИВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ САМОЛЕТА.

№198.Продольное равновесие самолета обеспечивается равенством моментов…

1.Относительно оси OX

2.Относительно оси OY

3.Относительно оси OZ

№199. Продольное равновесие самолета может быть нарушено…

1.Отклонением руля высоты

2.Отклонением руля направления

3.Отклонением элеронов

№200.При увеличении угла атаки центр давления крыла…

1.Не меняет своего положения

2.Смещается вперед

3.Смещается назад

№201.При увеличении угла атаки крыла прирост подъемной силы прикладывается…

1.В фокусе крыла

2.В центре давления

3.В центре масс самолета

№202.Если центр масс совпадает с фокусом самолета , то самолет…

1.Не способен создавать восстанавливающие моменты

2.Способен создавать восстанавливающие моменты

№203.При изменении угла атаки в фокусе самолета прикладывается…

1.Подъемная сила

2.Прирост подъемной силы

3.Сила сопротивления

№204.Предельно задняя центровка обеспечит…

1.Запас по управляемости

2.Запас устойчивости по скорости

3.Запас устойчивости по перегрузке

№205. Предельно передняя центровка обеспечит…

1.Управляемость самолета по курсу

2.Управляемость самолета по тангажу

3.Устойчивость самолета

№206.Для обеспечения устойчивости по скорости фокус самолета должен располагаться…

1.В центре масс

2.За центром масс

3.Перед центром масс №207.Продольная управляемость…

1.Способность самолета изменять скорость полета

2.Способность самолета изменять угол атаки при отклонении руля высоты

3.Способность самолета отклонять руль высоты при отклонении штурвала №208.При взятии ручки управления самолетом на себя …

1.Руль высоты отклоняется вверх

2.Руль высоты отклоняется вниз

№209.Руль высоты отклоняется вверх, нос самолета…

1.Опустится

2.Поднимется

№210.При выпущенных закрылках устойчивость…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№211.Чем больше обороты винта, тем устойчивость…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№212.С увеличением высоты полета продольная управляемость…

1.Не меняется

2.Увеличивается

3.Уменьшается

№213.Центр тяжести и фокус самолета совпадают…

1.Безразличная устойчивость

2.Самолет не устойчив

3.Самолет устойчив

ТЕМА 15. БОКОВОЕ РАВНОВЕСИЕ.

№214.Поперечным равновесием называется состояние самолета при котором его центр масс движется прямолинейно и равномерно, и самолет не вращается вокруг продольной оси …

1.OX

2.OY

3.OZ

№215.При путевом равновесии не должно быть вращения относительно… 1.Оси OX

2. Оси OY

3.Оси OZ

№216.Нарушенное поперечное равновесие может быть восстановлено при помощи…