МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П. БУГАЕВА
Кафедра: Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов и ТБ
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА НА ТЕМУ:
«Аварийный приводной передатчик Аrtex me 406»
Дисциплина: «Поиск и спасание»
Специальность: «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения»
Специализация: «Организация лётной работы»
Курс 2, группа П-15-1
|
|
Выполнил: курсант Гасанов Ш.А. Проверил: преподаватель кафедры Палфинов Н.П.
|
Ульяновск 2017
-
Описание
Передатчики серии ME406 разработаны для частных пилотов - любителей, имеют вес два фунта (907 г) и являются самыми легкими и дешевыми ELT передатчиками диапазона 406 МГц. Передатчикиработают на частотах 121,5 и 406 МГц.
Эти передатчики совместимы со всеми продуктами Artex и ELT некоторых других производителей.Передатчик ME406 имеет один антенный выход на гибкую штыревую или стержневую антенну, устанавливаемую в зависимости от скорости полета самолета, на котором предполагается эксплуатация антенны.
Передатчики ME406 доступны с одиночным g-switch включателем для применения на крыле с неизменяемой геометрией или с многонаправленным g-switch включателем, срабатывающим независимо от того в каком направлении происходит ускоряющий удар, для вертолетного варианта использования.
Одной из последних версий ELT серии ME406 является передатчик ME406 ACE. Эта абсолютно дешевая модель включает в себя дистанционный переключатель, который позволяет модернизировать установленные ранее ELT передатчики C91A почти без изменений на приборной панели и с возможностью использования жгутового кабеля уже установленного ELT, что позволяет уменьшить стоимость установки и обновления ELT до технологии 406 МГц, ставшей доступной в настоящее время для частных владельцев самолетов.
В модели ME406 / P (переносной вариант) используются проверенные технологии ME406 с добавлением наматываемой вокруг корпуса гибкой антенной системой, позволяющей ELT, снятому с упавшего самолета, эффективно передавать сигналы аварии, достигающие спутников системы COSPAS-SARSAT.
Основные общие характеристики передатчиков серии ME406:
-
автоматический, фиксированно устанавливаемый, аварийный приводной передатчик;
-
возможность установки на самолеты с неизменяемой геометрией крыла и вертолеты;
-
единственный антенный выход для радиосигналов с частотой 121,5 и 406 МГц;
-
широкое мировое признание;
-
6-летний срок службы аккумулятора.
Сертификация:
- TSO C126;
- ETSO 2C126;
- одобрено COSPAS-SARSAT;
В настоящем Дополнении приводится информация, необходимая для эффективной эксплуатации самолета с установленным аварийным приводным передатчиком ARTEX ME 406. Приведенную в настоящем Дополнении информацию необходимо использовать вместе со всей остальной информацией, приведенной в Руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ).
Настоящее Дополнение является неотъемлемой частью этого РЛЭ и должно постоянно храниться вместе с РЛЭ на самолетах с установленным аварийным приводным
передатчиком ARTEX ME 406.
-
Действия в аварийной обстановке
Перед вынужденной посадкой, особенно в отдаленных и горных районах, необходимо вручную включить аварийный приводной передатчик, установив соответствующий переключатель на панели в положение ON (вкл.). Должен начать мигать расположенный на переключателе красный светодиод.
Сразу после вынужденной посадки, если требуется экстренная помощь, привести в действие аварийный приводной передатчик следующим образом:
ВНИМАНИЕ
Переключатель на панели может быть поврежден при вынужденной посадке и может не работать. В этом случае аварийный приводной передатчик можно включить или выключить при помощи главного переключателя, расположенного на корпусе блока аварийного приводного передатчика. При включении аварийного приводного
передатчика с помощью переключателя на корпусе действовать следующим образом.
1. Убедиться во включении аварийного приводного передатчика:
− Установить переключатель на панели в положение ON (вкл.), даже если мигает
соответствующий светодиод.
− Если радиоприемник самолета исправен и пользование им безопасно (отсутствует угроза пожара или взрыва), включить радиоприемник и настроить его на частоту 121,5 МГц. Если на этой частоте слышен сигнал, передаваемый аварийным приводным передатчиком, передатчик работает исправно.
2. До установления визуального контакта со спасательным самолетом:
− Обеспечивать экономию батареи самолета. Не включать радиоприемник.
3. После установления визуального контакта со спасательным самолетом:
− Установить переключатель на панели в положение ARM (рабочий режим) для
предотвращения радиопомех. Попытаться установить контакт со спасательным самолетом, пользуясь радиоприемником, настроенным на частоту 121,5 МГц. Если установить контакт не удалось, немедленно перевести переключатель на панели в положение ON (вкл.).
4. После спасения
− Установить переключатель на панели в положение ARM (рабочий режим) для прекращения передачи. При грубой посадке или в условиях сильной турбулентности возможно самопроизвольное включение аварийного приводного передатчика. В этом случае аварийный приводной передатчик необходимо выключить, для чего перевести переключатель на панели из положения ARM (рабочий режим) в положение ON (вкл.) и затем вернуть его в положение ARM (рабочий режим). Если переключатель на панели уже находится в положении ON (вкл.), перевести его в положение ARM (рабочий режим). Убедиться, что аварийный приводной передатчик не работает на передачу.