Тема 5. Организация летной работы в экипаже

Ведение посторонних разговоров на этапах от взлета до высоты 3000 м и с высоты 3000 м и ниже запрещается.

Командир ВС организует наблюдение за показаниями приборов на приборных панелях членов экипажа. В случае временного отсутствия одного из членов экипажа на рабочем месте периодический контроль за его приборным оборудованием осуществляется с рабочих мест других членов экипажа по указанию командира ВС.

Перед снижением командир ВС организует и проводит предпосадочную подготовку. При смене ВПП, курса посадки или возникновении условий, требующих изменения ранее принятых решений, экипажем ВС проводится дополнительная подготовка и повторная проверка выполненных операций.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

5.4. Послеполетные работы и послеполетный разбор

Послеполетные работы экипажа выполняются при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В промежуточном аэропорту на послеполетные работы отводится 30 мин, в конечном аэропорту – 1 ч.

В промежуточном аэропорту при смене экипажей командир ВС:

•принимает доклад от старшего бортпроводника (бортпроводника) об обслуживании пассажиров в полете;

•принимает доклады от членов экипажа о работе авиационной техники;

•проводит разбор полета;

•заполняет отчет о рейсе и проверяет заполнение полетной документации;

•докладывает диспетчеру АДП о прибытии экипажа и получает необходимые указания.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

По окончании рейса в базовом аэропорту командир ВС, кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту:

•заполняет отчет о рейсе в задании на полет и проверяет оформление полетной документации другими членами экипажа;

•докладывает дежурному командиру (диспетчеру АДП) о выполнении рейса и свои замечания;

•проводит послеполетный разбор в экипаже и отражает результаты разбора в задании на полет.

Второй пилот:

•передает работнику службы организации перевозок перевозочные документы;

•сдает технику БАИ опломбированный портфель с полетными картами для хранения на время отдыха, сборники аэронавигационных данных.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

Бортинженер (бортмеханик):

•производит записи о неисправностях, обнаруженных в полете;

•передает ВС экипажу, продолжающему рейс;

•передает техническую документацию ИАС, обслуживающей ВС.

Остальные члены экипажа:

кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту, получают информацию от командира ВС о следующем рейсе и с его разрешения убывают на отдых.

Содержание послеполетных работ экипажа при выполнении авиационных работ зависит от вида работ (технологии) и их организации. Но в любом случае послеполетные работы выполняются в тесном взаимодействии с техником ИАС, закрепленным на ВС, и представителями заказчика.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

Послеполетный разбор в экипаже проводит командир ВС или проверяющий (пилот), как правило, в кабине ВС.

Разбор полета в экипаже проводится после выполнения задания на полет (по окончании летного дня на авиационных работах). В исключительных случаях послеполетный разбор может быть проведен позднее, но обязательно до начала следующего полета (летного дня).

Основной задачей послеполетного разбора является анализ выполненного полета (подготовки к полету, техники пилотирования, навигации, эксплуатации ВС, взаимодействия между членами экипажа) и определение мер, предупреждающих отклонения и упущения в последующих полетах. Замечания и указания, сделанные экипажу (члену экипажа) на послеполетном разборе, оформляются командиром ВС (проверяющим) в задании на полет.

Кроме того, оценку работы экипажа и выводы по разбору командир ВС (проверяющий) докладывает непосредственному командиру или (при его отсутствии) дежурному командиру.

Тема 5. Организация летной работы в экипаже

При выявлении у экипажа неоднократных и существенных отклонений в технике пилотирования, упущений по РЛЭ или технологии работы командир авиаэскадрильи (авиазвена) или его заместитель проводит с экипажем дополнительный разбор. На дополнительном разборе руководитель проверяет знания членов экипажа соответствующих положений правил полетов, РЛЭ, технологии работы и требований нормативных документов.

Контроль за организацией и качеством послеполетных разборов в экипаже систематически осуществляют лица командно-летного, инспекторского и инструкторского составов после выполнения полетов в качестве проверяющих.