Этап 4. Особые ситуации, исправление ошибок на посадке. Тема 4 - 6

200. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки убраны, крен 60°, (узлы): (1,2,3,6)

201. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки LDG, крен 60°, (узлы): (1,2,3,6)

202. Скорость сваливания самолета DA40NG, полетная масса 1280, закрылки Т/О, крен 60°, (узлы): (1,2,3,6)

203. Повторный запуск двигателя должен быть выполнен немедленно: (1,2,3,6)

204. При визуальных полетах предпосадочная подготовка проводится: (1,2,6)

205. Первоначальные действия экипажа на предпосадочной подготовке: (1,2,6)

206. При пожаре, возникшем на самолете в полете, пилот обязан: (1,3,7)

207. При увеличении температуры масла больше 140°С и (или) падении давления масла ниже 0,9 бар (красный сектор) пилоту необходимо: (1,3,7)

208. При выходе из непреднамеренного штопора скорость не должна превышать:(1,3,7)

209. Первоначальные действия экипажа для выхода из непреднамеренного штопора: (1,3,7)

210. Продолжительность питания от батарей при отказе генератора составляет: (1,3,7)

211. Максимальная барометрическая высота для немедленного повторного запуска двигателя, м:

212. При отказе двигателя на разбеге до отрыва самолета пилот должен немедленно: (1,3,7)

213. При возникновении заброса оборотов воздушного винта (что обнаруживается, как правило, после отрыва самолета от ВПП), пилот должен: (1,3,7)

214. Если продолжительность полета на самолете DA-40 NG на высоте более 3000 превышает 30 минут, то: (3,7)

215. При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при взмывании на высоту, (м): (1,7)

216. При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при завершении выравнивания на высоте, (м): (1,7)

217. При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при отходе от земли после касания («козла») на высоту, (м): (1,7)

218. В любой аварийной ситуации в первую очередь необходимо: (1,3,7)

219. Наивыгоднейшая скорость снижения при планировании с отказавшим двигателем (закрылки Т/О), узлы: (1,3,7)

220. Воздушная скорость для аварийной посадки с отказавшим двигателем (закрылки убраны // в положении Т/О // в положении LDG), узлы: (1,3,7)

221. Дальность планирования DA 40 NG «Тундра» с отказавшим двигателем (закрылки убраны) с высоты 1000 метров, км: (1,3,7)

222. При выходе показаний приборов контроля двигателя: оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, масла, давления масла, температуры редуктора, топлива в желтый сектор, необходимо: (1,3,7)

223. При выходе показаний приборов контроля двигателя: оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, масла, давления масла, температуры редуктора, топлива в красный сектор, необходимо: (1,3,7)

224. К правильным действиям при вынужденной посадке не относится: (1,3,7)

225. Действия экипажа, направленные на восстановление работы двигателя, должны быть полностью прекращены до высоты не менее: (4,7)

226. В рекомендации по действиям экипажа при отказе генератора не входит: (3,7)

227. В рекомендации по действиям при попадании в зону обледенения не входит: (1,3,7)

228. В основные правила, исключающие появление ошибок на посадке, не входит рекомендация: (1,6,7)

229. Действия пилота, если он заметил, что выравнивание начато слишком высоко: (1,3,6)

230. При взмывании на высоту более 2 м, необходимо: (1, 6,7)

231. При взмывании самолета от 1,5 - 2 м, необходимо: (1, 6,7)

232. Действия пилота при отходе самолета на высоту до 1,5 м: (1, 6,7)

233. Наивыгоднейшая воздушная скорость при планировании (с убранными закрылками): (1,3,7)

234. При отказе двигателя на самолете DA 40 NG в полете, экипажу в первую очередь необходимо: (1,3,7)

9