- •Содержание
- •1. Порядок приема поездов.
- •2. Порядок приема поездов под запрещающий входной светофор. В исключительных случаях разрешается прием поездов при запрещающем показании или погасших огнях входного светофора.
- •2.1. Приём при запрещающем входном сигнале допускается в следующих случаях :
- •2.2. Прием на станцию в перечисленных случаях производится:
- •3. Порядок отправления поездов.
- •3.1. Средства сигнализации и связи при
- •3.2 Отправление поездов.
- •II.Порядок движения поездов при автоматической блокировке.
- •2. В каких случаях поезда отправляются по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I.(ду-54)
- •3. В каких случаях поезда отправляются по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II.(ду-54).
- •4. Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом.
- •5. Порядок отправления хозяйственного поезда на часть перегона с возвращением обратно на станцию отправления.
- •6. Неисправности, при которых действие автоблокировки прекращается.
- •II. Полуавтоматическая блокировка ( паб ).
- •1. Порядок отправления поезда после перекрытия выходного светофора.
- •2. Отправление поездов по разрешению (ду-52) на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II.
- •3. Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом.
- •4. Порядок отправления хозяйственного поезда на часть перегона с возвращением на станцию отправления.
- •5. В каких случаях действие полуавтоматической блокировки прекращается.
- •IV. Порядок движения поездов при диспетчерской централизации. ( дц )
- •V.Порядок движения поездов при электрожез- ловой системе ( эжс).
- •VI.Порядок производства маневров за границу станции при разных средствах сигнализации и связи.
- •VII. Порядок приема поездов под запрещающий входной светофор.
- •1. Приём при запрещающем входном сигнале допускается в следующих случаях :
- •2. Прием на станцию в перечисленных выше случаях производится:
2.1. Приём при запрещающем входном сигнале допускается в следующих случаях :
1). Невозможность открытия входного светофора из-за неисправности
(при отсутствии его - по неправильному пути);
2). Прием на путь, не предусмотренный в ТРА станции для приема;
3). Прием на определенные участки пути подталкивающего локомотива
или локомотива, следующего из-под состава в депо и наоборот
(установленный порядок приема указывается в ТРА станции);
4). Прием восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных
локомотивов и одиночных локомотивов, хозяйственных поездов,
путевых машин и ССПС на свободные участки станционных
путей (кроме путей, занятых пассажирскими поездами);
5). Разрешение на дальнейшее следование при внезапном
перекрытии входного сигнала с проездом его поездом.
2.2. Прием на станцию в перечисленных случаях производится:
по пригласительному сигналу;
по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому машинисту по радиосвязи;
по регистрируемому приказу ДСП, передаваемому машинисту поезда по специальному телефону, установленному у входного светофора;
по регистрируемому приказу ДНЦ при диспетчерской централизации;
« Приказ №… время (час, мин). Машинисту поезда №…Я, дежурный по станции…., разрешаю Вам следовать на …путь при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора литер…. Маршрут приема готов. ДСП (ДНЦ)…(фамилия) »
« Приказ №… время (час, мин). Машинисту поезда №…Я, дежурный по станции…., разрешаю Вам с…неправильного пути следовать на …путь. Маршрут приема готов. ДСП (ДНЦ)…(фамилия) »
по письменному разрешению ДСП (бланк произвольной формы заверяется штампом станции и подписью ДСП, вручается работником с красным ручным сигналом, указанным в ТРА станции);
по специальному маневровому сигналу, установленному на мачте входного светофора.
Скорость следования поезда по одному из перечисленных выше разрешений должна быть не более 20 км / час с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретиться препятствие до следующего светофора (маршрутного или выходного) независимо от показаний локомотивного светофора. При проследовании запрещающего показания входного светофора и следовании по станции периодически подается звуковой сигнал бдительности – один короткий и один длинный сигнал.
3. Порядок отправления поездов.
3.1. Средства сигнализации и связи при
движении поездов.
Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются: автоматическая (АБ) и полуавтоматическая (ПАБ) путевые блокировки. При организации движения по неправильному пути на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных односторонней АБ, движение поездов может осуществляться по сигналам локомотивных светофоров.
На малоинтенсивных участках железнодорожных путей общего и необщего пользования допускается применять электрожезловую систему (ЭЖЗ) и телефон.
На отдельных участках может применяться автоматическая локомотивная сигнализация, как самостоятельное средство сигнализации для движения поездов.
На малоинтенсивных линиях и ж.д. путях необщего пользования движение может осуществляться:
при посредстве одного жезла;
одного локомотива;
по приказам ДНЦ ( поездного диспетчера ), переданных машинисту по поездной радиосвязи;
в отдельных случаях на ж.д. путях необщего пользования допускается маневровый порядок движения.