Введение.

Хорошие знания инструкций: ПТЭ, ИСИ, ИДП и чёткое их исполнение работниками, связанными с движением поездов, являются необходимым условием бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта в целом.

Наиболее трудной для изучения локомотивными бригадами является Инструкция по движению поездов и маневровой работе.

В данной методической разработке рассмотрен порядок отправления и следования поездов при различных средствах сигнализации, связи и их нарушениях. А также общий порядок приёма и отправления поездов.

Данное пособие может использоваться преподавателями технических школ и учебных центров, а также при проведении технических занятий в эксплуатационных депо.

Содержание

1. Порядок организации приема и отправления поездов.

2. Порядок движения поездов при автоматической блокировке.

3. Порядок движения поездов при полуавтоматической блокировке.

4. Порядок движения поездов при диспетчерской централизации.

5. Порядок движения поездов при электрожезловой системе.

6. Порядок производства маневров за границу станции при разных средствах сигнализации и связи.

7. Порядок организации движения поездов при перерыве всех средств сигнализации и связи.

Порядок организации приема и отправления поездов.

ПТЭ: прил.6 п.63,64,66-72,74,76-84,85,86.

ИДП: прил.9 п.1,8,10,12,14,17,19,20,24,28-37.

1. Порядок приема поездов.

Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузопассажирский и людской поезд должен приниматься на определенный железнодорожный путь, а грузовые поезда - на определенные группы путей. Поезда, не имеющие остановки на станции, должны пропускаться, как правило, по главным путям станции.

Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого ТРА станции, пассажирские, кроме того, на пути, оборудованные путевыми устройствами АЛС. ДСП станции, на участках с диспетчерской централизацией - ДНЦ, перед приемом поезда обязаны;

1. убедиться в свободности пути приема поезда;

2. прекратить маневры с выходом на пути и маршрут приема

поезда;

3. приготовить маршрут приема поезда;

4. открыть входной светофор.

Прием поездов на путь, не предусмотренный для этого ТРА станции допускается в исключительных случаях по регистрируемому приказу ДНЦ, а пассажирские, грузопассажирские и людские поезда с согласия уполномоченного представителя владельца инфраструктуры, с сообщением машинисту по радиосвязи порядка приема, следования по станции и показании выходного светофора (приказ168).

Прибывающий на станцию поезд должен быть остановлен в пределах полезной длины пути приема. Если прибывающий поезд, не устанавливается в границах полезной длины пути приема, то дежурный по станции по радиосвязи может передать машинисту этого поезда разрешение на безостановочное (впредь до получения команды или сигнала остановки) проследование выходного (маршрутного) светофора пути приема по лунно-белому огню на мачте этого светофора при погашенном красном огне.

При неполучении такого разрешения машинист прибывающего поезда при наличии лунно-белого огня на выходном (маршрутном) светофоре обязан остановиться, не проезжая выходного (маршрутного) светофора пути приема.

При необходимости осаживания такого поезда для его отправления по разрешающему показанию выходного светофора это производится по сигналу или переданному машинисту по радиосвязи указанию дежурного по станции после предварительной подготовки им маршрута для осаживания.

2. Порядок приема поездов под запрещающий входной светофор. В исключительных случаях разрешается прием поездов при запрещающем показании или погасших огнях входного светофора.