9. Правила полета по пвп

Полеты по ПВП разрешается выполнять:

• При наличии соответствующих метеоусловий, видимость не менее 2000 м и нижней кромки не ниже 300 метров.

• Только днем.

• Только в нижнем воздушном пространстве (ниже FL 290).

• На приборной скорости не более 250 узлов.

Полеты по ПВП запрещаются:

• Ночью.

• Над городами и населенными пунктами.

• На околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.

Правила визуальных полетов предусматривают:

• выдерживание установленных интервалов между воздушными судами путем визуального наблюдения экипажем за полетами других воздушных судов;

• при полетах на высотах ниже нижнего эшелона, кроме того, выдерживание истинной безопасной высоты и обход искусственных препятствий визуальным наблюдением за расположенной впереди местностью;

• выдерживание установленного маршрута (схемы полета) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств.

При полетах по ПВП истинная безопасная высота над рельефом местности должна быть не менее 500 футов (150 м).

Полеты по ПВП могут выполнять все самолеты и вертолеты.

Ответственность за выполнение полета по ПВП несет командир воздушного судна.

Для перехода с полета по ПВП на полет по ППП экипаж должен запросить разрешение и получить его у диспетчерской службы.

При ухудшении метеоусловий до значений, не соответствующих требованиям для полета по ПВП, командир воздушного судна обязан:

• возвратиться на аэродром вылета или выполнить посадку на ближайшем запасном аэродроме;

• перейти на полет по ППП

При полете по ПВП командир воздушного судна несет ответственность за:

• выполнение правил и заданных условий полета по ПВП;

• выдерживание истинных безопасных высот;

• точность выдерживания маршрута полета, схемы выхода из района аэродрома и захода на посадку;

• своевременное решение и доклад органу УВД о возврате на аэродром при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных;

• достоверность информации о месте воздушного судна и условиях полета;

• точное и своевременное выполнение указаний органа УВД.

Диспетчер службы движения, под непосредственным управлением которого выполняется полет воздушного судна по ПВП, несет ответственность за:

• назначение эшелона полета;

• соблюдение временных интервалов при взлете воздушных судов;

• своевременную информацию экипажа о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке;

• назначение безопасного эшелона (высоты) и обеспечение установленных интервалов эшелонирования между воздушными судами при переходе на полет по ППП;

• согласование условий входа воздушного судна в смежный район УВД.

10. Правила полета по ппп.

Полеты по ППП выполняются:

• При отсутствии условий метеоусловий для выполнения полета по ПВП.

• При полетах в верхнем воздушном пространстве.

• При полетах ночью.

Для полетов по IFR самолет должен быть оборудован специальным оборудованием. Стандартным оборудованием для полетов по IFR является:

• УКВ - радиосвязь;

• АРК любой модификации;

• оборудование для полета по VOR;

• оборудование для захода на посадку по ILS.

При полетах по ППП, истинная безопасная высота полета над препятствиями должна быть:

• не менее 1000 футов (300 м) в равнинной местности

• 2000 футов в горной местности

• или быть не менее 3000 футов (930 м) над средним уровнем моря.

Все полеты по ППП выполняются на крейсерских эшелонах.

При переходе с полета ППП на полет ПВП экипаж ставит в известность диспетчерскую службу. Разрешения не требуется.

При выполнении полета по ППП командир воздушного судна несет ответственность за:

• выдерживание схемы выхода из района аэродрома, заданного эшелона (высоты) и маршрута полета, схемы снижения и захода на посадку, заданных траекторий и параметров полета;

• точность и своевременность информации о фактическом местонахождении воздушного судна, высоте и условиях полета;

• точное и своевременное выполнение указаний диспетчера службы движения.

Диспетчер службы движения, под управлением которого выполняется полет воздушного судна по ППП, несет ответственность за:

• правильное назначение безопасного эшелона (высоты) полета;

• обеспечение установленных интервалов эшелонирования;

• контроль за выдерживанием экипажем схемы выхода из района аэродрома, снижения и захода на посадку при наличии радиолокационного контроля;

• своевременную информацию экипажа о воздушной, метеорологической и орнитологической обстановке и об отклонениях от заданной траектории полета при наличии радиолокационного контроля;

• обоснованность передаваемых экипажам воздушных судов указаний и рекомендаций.