Минимумы категорий икао для точного захода на посадку.

Для упрощения формулировок требований к оборудованию самолетов и аэродромов  определены следующие категории минимумов при заходе ILS на посадку:

• I - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или метеорологической дальности видимости не менее 800 метров) и высоте принятия решения не менее 60 метров. Самолет, претендующий на получение I категории, должен обеспечивать полуавтоматическое снижение до высоты 60 метров.

• II - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 350 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение II категории, должен обеспечивать автоматическое снижение до высоты предпосадочного выравнивания.

• IIIA - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.

• IIIB - допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 50 метров и высоте принятия решения не менее 15 метров. Самолет, претендующий на получение IIIB категории, должен обеспечивать автоматическое снижение, выравнивание и парирование сноса.

• IIIC - допускается посадка при любых условиях видимости без ограничений (вплоть до «ноль на ноль», т.е. полного отсутствия видимости по горизонтали и вертикали). Самолет, претендующий на получение IIIC категории, должен обеспечивать автоматическое снижение, выравнивание, посадку и руление по ВПП.

Категория посадки	Высота принятия решения, м	Дальность видимости, м	Примечание
I	60	550 ... 800	-
II	30	350 ... 800	-
III А	15 или более	200 ... 300	Автоматическое управление до земли
III В	< 15	100 ... 200	Автоматическое управление до земли и на пробеге
III С	0	0	Автоматическое управление до земли и на пробеге

Минимумы для неточного захода на посадку.

Помимо инструментального захода на посадку, может выполняться также неточный заход на посадку; минимумы (аэродрома, воздушного судна, пилота) при этом более высокие. Такие минимумы рассчитываются по специальным методикам в зависимости от степени оборудованности аэродрома и воздушного судна радионавигационным оборудованием, наличия искусственных (телевышки, мачты, высокие здания и т. п.) и естественных (возвышенности) препятствий вблизи аэродрома, скорости захода воздушного судна на посадку.

Значения таких посадочных минимумов указываются в аэронавигационных сборниках для каждого конкретного аэродрома и конкретного класса воздушного судна. Типичные значения таковы:

• неточный заход на посадку по приводным радиостанциям (ОСП) - видимость 1500-2000 м, высоте принятия решения 110-130 м;

• визуальный заход на посадку для самолётов 4 класса (Ан-2 и им подобные) и вертолётов всех типов - видимость 2000-3000 м, высоте принятия решения 150 - 200 м;

• визуальный заход на посадку для самолётов 1, 2, 3 класса - видимость 3000-5000 м, высоте принятия решения 200-600 м.

При расчёте минимума для визуального захода на посадку учитываются категории воздушных судов гражданской авиации в соответствии с правилами ИКАО. Воздушные суда подразделяются на категории в зависимости от классификационной скорости (скорость, в 1,3 раза превышающая скорость сваливания в посадочной конфигурации при максимальной сертифицированной посадочной массе). Категории обозначаются латинскими буквами А, В, С, D:

• А (классификационная скорость менее 169 км/ч)

• В (169-223 км/ч)

• С (224-260 км/ч)

• D (261-306 км/ч)

На полетном сервере “Виртуальные авиалинии” применяются следующие метеоминимумы:

1. Полеты по приборам: CAT III C, без ограничений.

2. Визуальный полет: горизонтальная видимость не менее 2000 м, нижняя кромка облачности не ниже 300 метров.