69

вступ

Залізничний транспорт складається із багатьох взаємодіючих між собою і взаємопов'язаних одна з одною галузей, які складають єдиний господарський механізм.

Однією з важливих галузей залізничного транспорту є колійне господарство. Питома вага колійного господарства в системі залізничного транспорту, зокрема, основні фонди дистанцій колії складають 53,8%, загальної вартості основних виробничих фондів залізниць, з них більше половини припадає на верхню будову колії.

Залізнична колія являє собою інженерну конструкцію, призначену для руху колійних пар екіпажів з швидкостями, при яких ще реалізуються достатні коефіцієнти зчеплення контактних елементів. (При швидкостях > 350 км/год., ведуться пошуки заміни колійних екіпажів на екіпажі на магнітних, повітряних подушках).

Як один із технічних засобів залізничного транспорту колія по своїй конструкції і стану повинна забезпечити безпечний і плавний рух потягів з найбільшими конструкційними швидкостями локомотивів і вагонів таких типів, які необхідні в сучасних умовах для перевезень пасажирів і освоєння завдань вантажонапруженості.

При цьому колія і споруди повинні бути достатньо економічними, тобто такими, щоб витрати на утримання і ремонт їх, а також модернізацію, припадаючи на 10 тон» перевізної роботи за увесь строк експлуатації, були найменшими.

Залізнична колія повинна відповідати навантаженню на осі, швидкостям руху і вантажонапруженості лінії, на яку вона покладена з урахуванням кліматичних і геологічних умов.

Крім того, вона повинна мати достатні резерви подальшого зростання швидкості і вантажонапруженості. Розвиток колійного господарства повинен зростати темпами, які випереджають інші галузі залізничного транспорту.

При всіх умовах конструкція колії, її стан, способи утримання і ремонту повинні надійно забезпечити безпеку руху поїздів.

Сучасна залізнична колія складається з різних по властивостях матеріалів, які сприймають силові дії від коліс поїздів, працюють взаємозв'язано. Зміни потужностей або конструкцій любого елементу колії відбиваються на умовах роботи всіх елементів.

Робітники колійного господарства залізниць України обслуговують 53,3 тис. км. розгорнутої довжини головних, станційних, а також під'їзних колій 71,3 тис. комплектів стрілочних переводів, 18,3 тис. штучних споруд, 7,0 тис. залізничних переїздів.

Технічний стан в.б.к.: довжина рейок важких типів - 26,1 тис. км, колія на залізобетонних шпалах - 14,0 тис. км, безстикової колії - 13,4 тис. км, колії на щебеневому баласті - 31,1 тис. км, середнії вага 1. п.м. рейок складає - 61,4 кг.

Колійне господарство - як галузь залізничного транспорту – покликана забезпечити безперебійний з установленими швидкостями і безпечний рух поїздів.

До його складу входить великий комплекс технічних засобів: земляне полотно з водовідвідним, захисним і закріпляючим обладнанням, верхня будова колії, штучні споруди, переїзди, колійні та сигнальні знаки, снігозахисні засоби, КМС, майстерні для ремонту елементів в.б.к. та механізмів , кар'єри, щебеневі заводи, рейкозварювальні підприємства, господарства лісозахисних насаджень, об'єкти житлового фонду, гуртожитки, колійне господарство.

Все це багатоскладове господарство включає 54% основних фондів залізничного транспорту, більш 25% прокату метала, виробленого вітчизняними виробниками країни, використовується щорічно на потреби колійного господарства, в ньому зайнято близько 20% експлуатаційного штату залізниць, на його долю приходиться більш 20% експлуатаційних витрат Укрзалізниці.

Комплекс технічних засобів колійного господарства є самим капіталомістким, трудомістким і матеріаломістким на залізничному транспорті.

Споруди колійного господарства розташовані під відкритим небом уздовж залізниць на багато десятків і сотен кілометрів. Цим воно відрізняється від всіх інших галузей залізничного транспорту, підприємств котрі знаходяться в одному місці і являють собою єдине ціле.

РОЗДІЛ 1

1. Структура управління колійного господарства

На залізничному транспорті діє струнка система ведення колійного господарства (на науковій основі), чітка структура управління ним, здійснена типізація верхньої будови колії, розроблена класифікація колійних робіт, впроваджена прогресивна технологія їх проведення, впроваджена система госпрозрахунку, комплекс заходів, спрямованих на підвищення продуктивності праці і зниження собівартості колійних робіт.

В масштабі усієї мережі залізниць України керівництво колійним господарством здійснює Головне управління колійного господарства Укрзалізниці (Державної адміністрації залізничного транспорту України, яка підпорядкована Міністерству транспорту України).

Головне управління колійного господарства складає проекти перспективних і річних планів капітального будівництва і ремонту всіх видів споруд та спеціального рухомого складу, планує і. реалізує фонди на матеріальні ресурси і засоби механізації, розробляє стандарти і технічні умови на матеріали верхньої будови колії; керує проведенням на залізницях заходів по зниженню експлуатаційних витрат і підвищенню продуктивності праці, впровадженню прогресивних технологій і норм виробітку, укріпленню госпрозрахунку, обміну досвідом ведення колійного господарства; здійснює контроль за забезпеченням техніки безпеки руху поїздів та охорони праці.

До складу головного управління колійного господарства Укрзалізниці входять: Управління експлуатації, управління ремонту і промисловості, технічні управління, фінансово-економічний відділ.

Головне управління колійного господарства веде розробку нових стандартів і технічних умов на виготовлення елементів колії і міри по подовженню їх терміну служби, розробляє і видає правила і інструктивні вказівки і інші матеріали по колійному господарству.

На залізницях питання ведення колійного господарства виконує служба колійного господарства.

Задачами служби є: забезпечення утримання і ремонту колії; проведення і контроль за мірами, які забезпечують безпечний рух поїздів; керівництво роботами по сніго- піско- водоборотьбі; забезпечення утримання, ремонту і модернізації колійної техніки і засобів механізованого контролю стану колійного і рейкового господарства. Служба колійного господарства впроваджує на підприємствах колійного господарства передову технологію і техніку, технічні вдосконалення і винаходи, проводить розробку і впровадження мір по збільшенню пропускної і провізної здатності залізниці; розробляє міри по зниженню собівартості колійних робіт.

До складу служби колій на залізницях входять дистанції колії, колійні машинні станції, дистанції лісозахисних насаджень, промислові підприємства, колійні залізничні майстерні, рейкозварювальні потяги.

Важливим моментом в удосконаленні керівництва колійного господарства і підвищення їх ролі у виконанні планових завдань є введення закону про підприємства в Україні; Положення про дистанцію колії та колійно-машинну станцію; дистанцію лісозахисних насаджень; колійних дорожніх майстерень; промислових підприємств; Закон України № 996 - XIV "Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні", який набрав чинність з 1 січня 2000 року, згідно якого прийнятий у всьому світі метод нарахування відновлений в Україні, а бухгалтерський облік та звітність наближені до міжнародних норм та правил.

Введення в Україні Положень (стандартів) бухгалтерського обліку, розроблених на основі міжнародних стандартів, необхідне також для залучення в економіку України іноземних інвесторів.

Положенням про дистанцію колії передбачені основні її задачі, якими є утримання всіх елементів залізничної колії (земляного полотна, верхньої будови колії, штучних та інших, споруд) в належному стані, забезпечення безпечного і безперебійного руху поїздів з встановленими швидкостями.

Дистанція колії повинна своєчасно виконувати планово-запобіжні роботи і усувати причини, які викликають несправність колії, земляного полотна і штучних споруд; проводити міри по оздоровленню і, зміцненню колійного господарства згідно Положення про проведення планово-запобіжних ремонтно - колійних робіт на залізницях України, затвердженого наказом Укрзалізниці від 05.01.2000р.№18-ЦЗ.

Колійна машинна станція (КМС) - є механізованим, спеціальним формуванням колійного господарства залізниць, покликана виконувати планові роботи з ремонту колії (реконструкцію, модернізацію, капітальний ремонт, КОП, КОР, заміну стрілочних переводів, оздоровлення земляного полотна та штучних споруд, сніго- водоборотьба тощо).

Дистанція захисних лісонасаджень покликана забезпечувати надійний захист залізничної колії в період снігопадів, експлуатація захисних, лісонасаджень і природних лісів, проведення в них засобів по утриманню, створення нових снігозахисних, загороджувальних, грунтозагороджувальних, водоохоронних насаджень в полосі відведення і озеленення території станції, жилих залізничних селищ, заготовка насіння деревинно-чагарникових порід, вирощування саджанців і інших посадочних матеріалів.

Діяльність промислових підприємств колійного господарства спрямована на забезпечення потреб колійного господарства в щебені, камені, баласті, виготовленні, запасних частин та інструменту, а також в ремонті механізмів та устаткування.