15.7.3 Клапан электропневматический автостопа 153а

15.7.3.1  Провести ревизию съемных частей электропневматического клапана автостопа: срывного клапана, автоматического выключателя управления, замка, электропневматического вентиля, воздушного резервуара, свистка.

15.7.3.2  Провести ремонт или замену отдельных узлов и деталей, определяющих его работоспособность между соответствующими видами ремонта.

15.7.3.3  Заменить новыми резиновые уплотнительные изделия с надрывами, трещинами, а также с истекшим сроком службы.

Срок службы следует определять по дате изготовления электропневматического клапана автостопа, указанной на кронштейне, или дате его ремонта с полной заменой резинотехнических изделий.

Срок службы резинотехнических изделий, установленный предприятием-изготовителем:

– диафрагмы, уплотнения и манжеты – 3 года;

– прокладки – 4 года;

– резиновые уплотнительные кольца – 4 года.

15.7.3.4  Пружины подлежат замене при наличии изломов, трещин, а также в случае потери упругости или при просадке по высоте. Проверку высоты пружин проводить в свободном состоянии.

15.7.3.5  В процессе сборки смазать трущиеся и уплотняемые поверхности деталей и узлов смазкой в соответствии с Инструкцией (п. 4 приложения А).

15.7.4 Выключатель управления автоматический 153а.040 автостопа

15.7.4.1  Разобрать автоматический выключатель управления: снять крышку, извлечь пружину, толкатель и шайбу с манжетами.

15.7.4.2  Осмотреть и продуть корпус.

15.7.4.3  Проверить состояние резиновых уплотнительных изделий, дефектные изделия заменить.

15.7.4.4  Проверить пружины. Высота пружин в свободном состоянии должна быть:

– пружина 045.001 – 19  0,8 мм;

– пружина 170.02.17 – 17  0,9 мм.

15.7.4.5  Проверить работу замыкающих контактов концевого выключателя и, при необходимости, отрегулировать. Замыкающие контакты выключателя должны размыкаться после обесточивания электропневматического вентиля.

15.7.4.6  Собрать автоматический выключатель управления. В процессе сборки смазать подвижные детали смазкой в соответствии с Инструкцией (п. 4 приложения А).

15.7.5 Замок 153.030-1 автостопа

15.7.5.1  Разобрать замок, провести ревизию технического состояния всех элементов, заменить негодные уплотнения.

В случае появления утечек из-за нарушения резиновых уплотнений шпинделя и фторопластовых уплотнений затвор подвергнуть ремонту. После замены уплотнений затвора из фторопласта необходимо провести прогрев замка в крайнем положении «закрыто» в печке при температуре плюс 60 С в течение 1 ч и выдержать замок в течение 24 ч при комнатной температуре.

15.7.5.2  Проверить работу контактного выключателя замка ЭПК 20, с помощью которого осуществляется контроль за включением автостопа, при необходимости, отрегулировать выключатель.

Размыкание контактов должно происходить только при положении ключа, повернутого в сторону контактного выключателя. Ключ устанавливается по риске на шпинделе замка.

15.7.5.3  Собрать замок. В процессе сборки смазать подвижные детали смазкой в соответствии с Инструкцией (п. 4 приложения А).

15.7.6 Электропневматический вентиль 175

15.7.6.1  Разобрать электропневматический вентиль, осмотреть и провести ревизию состояния его деталей, очистить и продуть сжатым воздухом корпус вентиля.

15.7.6.2  Проверить состояние резиновых уплотнительных изделий: манжет, колец, прокладок. Изделия с надрывами и трещинами, а также с истекшим сроком эксплуатации заменить новыми.

15.7.6.3  Проверить пружину 150.218. Высота пружины в свободном состоянии должна быть 22 ± 0,8 мм.

15.7.6.4  Собрать электропневматический вентиль. При сборке смазать подвижные детали смазкой в соответствии с Инструкцией (п. 4 приложения А).

15.7.6.5  Проверить катушку электропневматического вентиля клапана автостопа, для этого:

– подать на катушку номинальное напряжение постоянного тока и измерить сопротивление;

– пересчитать измеренное сопротивление катушки к температуре 20 °С. Расчетное сопротивление катушки для напряжения 50 В должно быть равно 250 Ом. Отклонение сопротивления катушки при 20 °С должно быть в пределах от плюс 6 до минус 8 %.

15.7.6.6  Установить после сборки и регулировки электропневматический вентиль на испытательный стенд.

Испытания проводить при давлении в напорной магистрали от 0,6 до 1,0 МПа (от 6,0 до 10,0 кгс/см²).

15.7.6.7  Проверить электропневматический вентиль на соответствие техническим требованиям:

– время выдержки электропневматического клапана автостопа с момента обесточивания электропневматического вентиля до срабатывания срывного клапана должно быть от 7 до 8 с;

– величина остаточного давления в тормозной магистрали должна быть 0,15 ± 0,05МПа (1,5 ± 0,5 кгс/см²);

– время снижения давления в тормозной магистрали с 0,5 до 0,25 МПа (с 5,0 до 2,5 кгс/см²) должно быть не более 2 с;

– утечка воздуха в местах соединений не допускается;

– при понижении напряжения постоянного тока, подаваемого на электропневматический вентиль, звуковой сигнал должен появиться при напряжении не менее 10 % от номинального значения;

– при постепенном повышении (начиная от нуля) напряжения постоянного тока, подаваемого на электропневматический вентиль, отключение звукового сигнала должно произойти при напряжении не более 70 % от номинального значения.

15.7.6.8  Установить на рельсовый автобус электропневматический вентиль и подвергнуть его повторным испытаниям независимо от проведенных испытаний на стенде.