15.6.10 Путеочистители

15.6.10.1  Путеочистители очистить, осмотреть и, при необходимости, отремонтировать.

Выправить погнутые угольники, полосы и кронштейны, элементы с трещинами или оторванные заварить, ослабшее резьбовое соединение подтянуть. Допускается наличие вмятин на путеочистителях глубиной до 10 мм на длине от 300 до 500 мм.

15.6.10.2 Высоту нижней кромки путеочистителей от головки рельса установить в пределах нормы допуска.

15.6.11 Топливные баки

15.6.11.1  Топливные баки ремонтируются без снятия с рельсового автобуса. Внутренние поверхности пропариваются и промываются горячей водой, тщательно осматриваются. Съемные негодные детали заменяются новыми.

15.6.11.2  Трещины в сварных швах разделываются и завариваются согласно требованиям Инструкции (п. 2 приложения А).

Заварка трещин топливного бака выполняется обязательно при слитом топливе, открытых пробках, промытых и пропаренных баках с принятием всех мер противопожарной безопасности согласно требованиям Инструкции (п. 6 приложения А).

15.7 Тормозное и пневматическое оборудование

15.7.1 Механическое оборудование тормозной передачи

15.7.1.1  Тормозную рычажную передачу разобрать, детали и узлы очистить от загрязнения (промыть), тщательно осмотреть, проверить на соответствие требованиям норм допусков и износов и отремонтировать. При ревизии и ремонте тормозных цилиндров и рычажного механизма руководствоваться Инструкцией (п. 8 приложения А).

15.7.1.2  Втулки, ослабшие в местах посадки, валики и втулки при увеличении радиального зазора более 1,5 мм заменить.

Вновь устанавливаемые валики и втулки должны быть термически обработаны, их твердость должна соответствовать требованиям чертежей. Валики и отверстия в деталях рычажной передачи, изношенные сверх допускаемых норм, восстановить наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров или заменить.

15.7.1.3  Тормозные тяги, рычаги, вилки, башмаки, кронштейны, оси восстановить наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров или заменить новыми.

15.7.1.4  После сборки рычажную передачу испытать при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 600 кПа (6 кгс/см²) в соответствии с требованиями Инструкции (п. 8 приложения А).

15.7.2 Блок управления стояночным тормозом

15.7.2.1  Демонтировать блок управления стояночным тормозом с рельсового автобуса для ревизии его частей и ремонта.

15.7.2.2  Провести ревизию съемных частей блока управления стояночным тормозом (включающего и отключающего вентилей, пневмораспределительного устройства) в следующей последовательности:

– демонтировать с кронштейна съемные части блока управления;

– отделить включающий и отключающий электропневматические вентили от пневмораспределительного устройства;

– разобрать пневмораспределительное устройство: извлечь поршень, промыть корпус и продуть сжатым воздухом каналы в корпусе;

– проверить манжеты и резиновые прокладки. Манжеты и прокладки с надрывами и трещинами, а также с истекшим сроком эксплуатации заменить новыми. Замена резинотехнических изделий проводится один раз в три года. Началом срока эксплуатации считать дату изготовления блока управления, указанную на корпусе, или дату его ремонта с полной заменой резинотехнических изделий;

– собрать корпус пневмораспределительного устройства. При сборке смазать трущиеся поверхности «металл-резина» вручную тонким слоем смазки согласно Инструкции (п. 4 приложения А), резьбовые разборные соединения – смазкой антиаварийной ЖА по ТУ 32ЦТ-550-83;

– собрать включающий и отключающий электропневматические вентили с пневмораспределительным устройством и установить блок управления стояночным тормозом на испытательный стенд.

15.7.2.3  Произвести испытания блока управления стояночным тормозом на соответствие ТУ 3184-060-05756760-2006.

15.7.2.4  После установки блока управления стояночным тормозом на рельсовый автобус повторно провести испытания на герметичность мест соединений.