- •1 Термины и определения
- •2 Организация технического обслуживания и текущего ремонта рельсового автобуса
- •3 Меры безопасности при ремонте рельсового автобуса
- •4 Общие указания по техническому обслуживанию и текущему ремонту рельсового автобуса
- •4.1 Снятие, разборка и очистка сборочных единиц и агрегатов для ремонта
- •4.2 Контроль состояния деталей
- •4.3 Ремонт и сборка типовых соединений
- •4.4 Подшипники качения
- •4.5 Зубчатая передача
- •4.6 Сборочные единицы с сальниковыми уплотнениями и резинотехнические изделия
- •4.7 Муфты и трубопроводы
- •4.8 Пружины
- •5 Испытание, приемка и контроль качества технического обслуживания и текущего ремонта
- •6 Гарантии и качество ремонта рельсового автобуса
- •7 Метрологическое обеспечение средств измерения
- •8 Техническое обслуживание то-1
- •9 Техническое обслуживание то-2
- •9.1 Общие требования
- •9.2 Работы, выполняемые при работающей модульной силовой установке PowerPack
- •9.3 Работы, выполняемые при неработающей модульной силовой установке PowerPack
- •9.4 Внутреннее оборудование вагона
- •9.5 Кабина машиниста и электрооборудование
- •9.6 Экипажная часть и подкузовное оборудование
- •9.7 Автосцепное устройство
- •9.8 Оборудование безопасности и связь
- •10.2 Работы, выполняемые при работающей модульной силовой установке PowerPack
- •10.3 Работы, выполняемые при неработающей модульной силовой установке PowerPack
- •10.4 Внутреннее оборудование вагона
- •10.4.1 Салон, кабина машиниста
- •10.4.2 Тепловентиляционные установки кабины машиниста и стеклоочистители лобовых стекол
- •10.4.3 Отопительно-вентиляционная установка пу-3
- •10.4.4 Подогреватель жидкостный рельсового автобуса
- •10.5 Осветительные и сигнальные приборы
- •10.6 Аккумуляторные батареи
- •10.7 Тормозное и пневматическое оборудование
- •10.8 Экипажная часть и подкузовное оборудование
- •10.8.1 Кузов, трубопроводы, подвеска оборудования
- •10.8.2 Тележки активная и пассивная
- •10.8.3 Буксовое и центральное подвешивание
- •10.8.4 Колесные пары
- •10.8.5 Буксовые узлы
- •10.8.6 Связи кузова с тележкой
- •10.9 Тормозная рычажная передача
- •10.10 Система пескоподачи
- •10.13.3 Извещатели пожарные
- •10.14 Уборка вагона
- •10.15 Испытание и приемка рельсового автобуса
- •11 Техническое обслуживание то-4
- •12 Техническое обслуживание то-5
- •12.1 Общие требования
- •12.2 Требования безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности при проведении различных видов технического обслуживания то-5 рельсовых автобусов
- •12.3 Техническое обслуживание то-5а
- •12.3.1 Общие требования
- •12.3.2 Подготовка рельсовых автобусов к консервации
- •12.3.3 Порядок консервации внутренних и наружных поверхностей систем, агрегатов и узлов рельсовых автобусов
- •12.4 Техническое обслуживание то-5б
- •12.4.1 Общие требования
- •12.4.2 Порядок проведения работ на рельсовом автобусе перед включением его в поезд для отправки в недействующем состоянии
- •12.5 Техническое обслуживание то-5в
- •12.5.1 Общие требования
- •12.5.2 Порядок подготовки рельсовых автобусов к эксплуатации
- •12.6 Техническое обслуживание то-5г
- •12.6.1 Общие требования
- •12.6.2 Порядок проведения расконсервации рельсовых автобусов и ввод их в эксплуатацию
- •13 Текущий ремонт тр-1
- •13.1 Общие требования
- •13.2 Тестирование рельсового автобуса по контрольно-диагностической информации
- •13.3 Дизель (мтu 6r183 тd13н) силовой установки PowerPack
- •13.4 Ременный привод вспомогательного отбора мощности
- •13.5 Гидравлическая передача силовой установки
- •13.6 Гидропривод системы охлаждения силовой установки
- •13.7 Жидкостные отопители предпускового устройства прогрева дизеля и отопления салона
- •13.8 Электрическое оборудование
- •13.8.1 Зарядный генератор постоянного тока
- •13.8.2 Люминесцентные светильники
- •13.8.3 Сигнальные фонари
- •13.8.4 Аккумуляторные батареи
- •13.8.5 Вспомогательное электрическое оборудование
- •13.9 Экипажная часть
- •13.9.1 Кузов рельсового автобуса и элементы связи с тележками
- •13.9.2 Входные раздвижные двери
- •13.9.3 Колесные пары
- •13.9.4 Буксовые узлы колесных пар и детали рессорного подвешивания
- •13.9.5 Осевой редуктор
- •13.9.6 Карданные валы
- •13.9.7 Топливные баки
- •13.9.8 Система пескоподачи
- •13.9.9 Внутрикузовное оборудование вагона
- •13.10 Тормозное и пневматическое оборудование
- •13.10.1 Общие требования
- •13.10.2 Блок управления стояночным тормозом
- •13.10.3 Клапан электропневматический автостопа 153а
- •13.10.3.4 Электропневматический вентиль 175
- •13.10.4 Сигнализаторы давления 115 и 115а
- •13.10.5 Краны шаровые 1-8(133), 4-15-2(166), 1-15-3(121-02), 1-20-4 (122-03), 1-32/25-1 (129), 1-25-1 (129-02), 2-15-1 (127), стоп-кран 138
- •13.10.6 Редуктор 348
- •13.10.7 Выключатель цепей управления 267.050
- •13.10.8 Кран вспомогательного тормоза локомотива 172
- •13.10.9 Манометры
- •13.10.10 Воздушные резервуары
- •13.10.11 Предохранительные клапаны 2-2у1 (э-216)
- •13.10.12 Обратные клапаны 1-11у1 (142-01) и 1-13у1 (161)
- •13.10.17 Пневмораспределитель 181
- •13.10.18 Блок управления пневматическим тормозом 155 и авторежим пневматический 159
- •13.10.19 Вентиль электропневматический 120
- •13.10.20 Регулятор давления ак-11буз
- •13.10.21 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182
- •13.10.22 Блок очистки и осушки сжатого воздуха бо усл. №660
- •13.10.23 Клапан быстродействующий 398
- •13.10.24 Регулятор положения кузова 003м
- •13.11 Автосцепное устройство
- •13.12 Аппаратура пожарной безопасности
- •13.12.1 Система обнаружения и тушения пожара рельсового автобуса сотп
- •13.12.3 Извещатели пожарные
- •13.13 Оборудование безопасности
- •13.13.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности клуб-у
- •13.13.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста тскбм
- •13.13.3 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона барс-4мо
- •13.14 Испытание и приемка рельсового автобуса
- •14 Текущий ремонт тр-2
- •14.1 Общие требования
- •14.2 Дизель модульной силовой установки PowerPack
- •14.2.1 Технические требования и рекомендации по очистке силовой установки
- •14.2.2 Механизм клапанного газораспределения
- •14.2.3 Система выпуска отработавших газов
- •14.2.4 Система впуска двигателя
- •14.2.5 Воздушный фильтр
- •14.2.6 Контрольные устройства
- •14.2.7 Разводка кабелей двигателя
- •14.2.8 Муфта соединения двигателя с гидропередачей
- •14.2.9 Опоры двигателя
- •14.2.10 Топливные форсунки
- •14.2.11 Радиатор
- •14.2.12 Работы при демонтаже модульной силовой установки
- •14.3 Гидравлическая передача модульной силовой установки PowerPack
- •14.4 Гидропривод системы охлаждения модульной силовой установки PowerPack
- •14.5 Экипажная часть
- •14.5.1 Тележки. Связи кузова с тележками
- •14.5.2 Центральное подвешивание
- •14.5.3 Колесные пары
- •14.5.4 Буксовые узлы колесных пар
- •14.5.5 Осевые редукторы
- •14.5.6 Карданные валы
- •14.5.7 Система пескоподачи
- •14.5.8 Гидравлические гасители колебаний
- •14.6 Кузов и кузовное оборудование
- •14.7 Тормозное и пневматическое оборудование
- •14.7.1 Тормоз колодочный с пневмоприводом (блок-тормоз, стояночный блок-тормоз)
- •14.7.2 Кран машиниста 013а
- •14.7.3 Кран вспомогательного тормоза локомотива 172
- •14.7.4 Пневмораспределитель 181
- •14.7.5 Блок очистки и осушки воздуха
- •14.7.6 Электропневматический вентиль 175
- •14.7.7 Регулятор положения кузова 003м
- •14.7.8 Клапан быстродействующий 398
- •14.7.9 Блок управления пневматическим тормозом 155 и авторежим пневматический 159
- •14.7.10 Сигнализаторы давления 115 и 115а
- •14.7.11 Пневмосистема управления дверьми и замками блокировки дверей
- •14.7.12 Воздушные резервуары
- •14.8 Электрическое оборудование
- •14.8.1 Электрооборудование силовой установки Powerpack, системы контроля, управления и информации рельсового автобуса
- •14.8.2 Зарядный генератор
- •14.8.3 Аккумуляторная батарея
- •14.8.4 Штепсельные разъемы
- •14.8.5 Электрооборудование пультов машиниста
- •15.2 Дизель модульной силовой установки PowerPack
- •15.2.1 Демонтаж с дизеля, ревизия и установка топливной аппаратуры высокого давления
- •15.2.2 Замена охлаждающей жидкости
- •15.3 Гидравлическая передача модульной силовой установки PowerPack
- •15.3.1 Замена масла гидропередачи
- •15.4 Гидропривод системы охлаждения модульной силовой установки PowerPack
- •15.4.1 Оценка степени износа поршней и цилиндров гидромашин (гидромоторов и гидронасосов) по величине объема утечек
- •15.4.2 Соединительные рукава
- •15.5 Жидкостные отопители и циркуляционная система предпускового устройства прогрева дизеля и отопления салона
- •15.6 Экипажная часть
- •15.6.1 Кузов, трубопроводы, подвеска оборудования
- •15.6.2 Тележки
- •15.6.3 Пневматическая рессора
- •15.6.4 Колесные пары
- •15.6.5 Буксовые узлы колесных пар
- •15.6.6 Осевые редукторы
- •15.6.7 Карданные валы
- •15.6.8 Система пескоподачи
- •15.6.9 Гидравлические гасители колебаний
- •15.6.10 Путеочистители
- •15.6.11 Топливные баки
- •15.7 Тормозное и пневматическое оборудование
- •15.7.1 Механическое оборудование тормозной передачи
- •15.7.2 Блок управления стояночным тормозом
- •15.7.3 Клапан электропневматический автостопа 153а
- •15.7.4 Выключатель управления автоматический 153а.040 автостопа
- •15.7.5 Замок 153.030-1 автостопа
- •15.7.6 Электропневматический вентиль 175
- •15.7.7 Несъемные узлы автостопа (кронштейн в сборе)
- •15.7.8 Предохранительные клапаны 2-2у1 (э-216)
- •15.7.9 Регулятор давления ак-11буз
- •15.7.10 Краны шаровые 1-8 (133), 4-15-2 (166), 1-15-3 (121-02), 1-20-4 (122-03), 1-32/25-1 (129), 1-25-1 (129-02), 2-15-1 (127), стоп-кран 138
- •15.7.11 Воздушные фильтры
- •15.7.12 Выключатель цепей управления 267.050
- •15.7.13 Маслоотделители э-120
- •15.7.14 Клапан аварийного экстренного торможения 130.30
- •15.7.15 Кран машиниста 013а
- •15.7.16 Пневмораспределитель 181
- •15.7.17 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182
- •15.7.18 Регулятор положения кузова 003м
- •15.7.19 Клапан быстродействующий 398
- •15.7.20 Сигнализаторы давления 115 и 115а
- •15.8 Электрическое оборудование
- •15.8.1 Электрооборудование силовой установки Powerpack, системы контроля, управления и информации рельсового автобуса
- •15.8.2 Зарядный генератор и модули электроники
- •15.10.4 Радиостанция
- •15.10.5 Аппаратура информационно-переговорная тон-ра
- •15.11 Испытание и приемка рельсового автобуса
- •Приложение а
- •Перечень ссылочных документов
- •Приложение б
- •Приложение в
- •Перечень деталей, подлежащих неразрушающим видам контроля при текущих ремонтах тр-2 и тр-3
- •Приложение г
- •Перечень смазочных материалов, топлива и охлаждающих жидкостей, применяемых при эксплуатации рельсового автобуса
- •Приложение д
- •Карта смазок, применяемых при текущем ремонте рельсового автобуса
- •Приложение е
- •Перечень инструмента и инвентаря для комплектации рельсового автобуса при следовании в ремонт и из ремонта
- •Приложение ж
- •Профилактические меры по исключению влияния статического электричества на микросхемы
- •Приложение и
- •Перечень обязательного пломбируемого оборудования, аппаратов и приборов рельсового автобуса
15.2.2 Замена охлаждающей жидкости
15.2.2.1 Охлаждающая жидкость заменяется в зависимости от марки охлаждающей жидкости и по заключению лаборатории, но не позже чем через 9000 моточасов работы.
15.2.2.2 Выполнить предпусковой прогрев двигателя, для этого открыть запорные вентили трубопровода предпускового подогрева и включить агрегат предпускового подогрева.
Прогреть охлаждающую жидкость до температуры предпускового подогрева.
15.2.2.3 Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, для этого:
– открыть запорную крышку с клапаном;
– вывернуть резьбовую пробку из корпуса теплообменника моторного масла (основное разгрузочное отверстие) и слить охлаждающую жидкость;
– удалить остатки охлаждающей жидкости из радиатора.
Все резьбовые пробки устанавливать на место с новыми уплотнениями.
15.2.2.4 Проверить свободный проход вентиляционного трубопровода, для этого демонтировать вентиляционные трубопроводы, продуть сжатым воздухом и установить их на место.
15.2.2.5 Залить новую подготовленную охлаждающую жидкость, для этого:
– открыть запорную крышку с клапаном;
– залить охлаждающую жидкость через заливной патрубок или через заливной трубопровод. Охлаждающую жидкость заливать до верхней метки смотрового окна.
15.2.2.6 В ходе заливки проверить герметичность двигателя и трубопроводов:
– запустить двигатель для удаления газов из охлаждающей жидкости и дать ему прогреться при открытом компенсационном бачке;
– долить охлаждающую жидкость до верхней метки на смотровом окне и закрыть запорную крышку с клапаном.
Применять в качестве охлаждающей жидкости только растворы, которые имеются в перечне разрешенных охлаждающих жидкостей.
15.3 Гидравлическая передача модульной силовой установки PowerPack
15.3.1 Замена масла гидропередачи
15.3.1.1 Операции по замене масла гидропередачи выполнять в следующей последовательности:
– слить разогретое масло через маслосливной кран в подготовленную емкость;
– заменить все фильтрующие элементы;
– залить чистое и профильтрованное трансмиссионное масло;
– проверить уровень масла и долить при необходимости.
15.3.1.2 Использовать только те марки масел, которые есть в перечне рекомендованных смазочных материалов, смеси других масел или загрязненные масла применять запрещается.
При смене масла на другой допустимый сорт гидропередача должна быть промыта половиной заправляемого количества масла нового сорта.
15.4 Гидропривод системы охлаждения модульной силовой установки PowerPack
15.4.1 Оценка степени износа поршней и цилиндров гидромашин (гидромоторов и гидронасосов) по величине объема утечек
15.4.1.1 Измерить манометром величину давления масла, поданного к работающему гидростатическому мотору (насосу).
15.4.1.2 Разъединить трубопровод для сбора утечек, присоединить технологический рукав длиной, позволяющей вывести его за границы системы охлаждения. Другую часть трубопровода присоединить к масляному баку.
15.4.1.3 Опустить свободный конец технологического рукава в мерную емкость.
15.4.1.4 Собрать свободно вытекающее масло в мерную емкость. Продолжительность сбора масла – не менее 1 мин. Сравнить собранный объем масла со значениями, приведенными в таблице 15.1.
Контрольные измерения проводить в течение короткого промежутка времени, т.к. при открытом отверстии для сбора утечек опоры осевых поршней лишаются смазки.
Табличное значение приведено к давлению масла, подаваемого к двигателю (насосу), величиной 10 МПа (100 кгс/см2).
Т а б л и ц а 15.1 – Допускаемые значения утечек гидромашины, при рабочем давлении масла 10 МПа (100 кгс/см2), подаваемого в рабочий цилиндр |
||
Гидростатический мотор (насос) |
Максимальный объем утечек за 1 мин, л |
|
для нового |
для эксплуатации |
|
40.807.89.310 Насос вентилятора |
1,7 |
4,0 |
44.275.11.016 Двигатель (мотор) с клапаном |
1,0 |
2,8 |
40.802.80.210 Двигатель (мотор) вентилятора |
1,0 |
2,8 |
15.4.1.5 Если измеренное рабочее давление отличается от значения 10 МПа (100 кгс/см2), то значение объема утечек следует изменить в той же пропорции.
Например:
– если объем утечек масла измерен при давлении масла 5 МПа (50 кгс/см2), то табличное значение максимального объема утечек следует уменьшить вдвое;
– если объем утечек масла измерен при давлении масла 20 МПа (200 кгс/см2), то табличное значение максимального объема утечек следует увеличить вдвое.
15.4.1.6 Если объем масла достиг максимального значения, то узел подлежит замене или ремонту.
При ремонте руководствоваться Технологической инструкцией (п. 50 приложения А) и рекомендациями предприятия-изготовителя (п. 41 приложения А).
