15.2 Дизель модульной силовой установки PowerPack

15.2.1 Демонтаж с дизеля, ревизия и установка топливной аппаратуры высокого давления

15.2.1.1  Демонтировать с дизеля элементы топливной аппаратуры высокого давления: форсунки, трубки высокого давления и топливный насос высокого давления (ТНВД).

Снять с дизеля узлы и детали, закрывающие доступ к форсункам, ТНВД и трубопроводу высокого давления, для этого демонтировать:

– щиток турбокомпрессора и крышки головок цилиндров;

– воздуховод, идущий от турбокомпрессора на охладитель наддувочного воздуха;

– вентиляционную трубу системы вентиляции картера;

– воздуховод, идущий от турбокомпрессора на цилиндры;

– топливопровод отвода утечек топлива из ТНВД.

15.2.1.2  Демонтировать блочный ТНВД дизеля 6R 183 ТD13H силовой установки PowerPack. Для этого на дизеле и рельсовом автобусе провести следующие работы:

– отключить АКБ;

– снять датчики частоты вращения вместе с монтажной пластиной (нанести метки для предотвращения ошибок при сборке);

– установить приспособление для прокручивания коленчатого вала;

– провернуть маховик коленчатого вала против часовой стрелки и установить метку «5» на маховике в смотровом окошке остова дизеля;

– отвернуть зажимной болт топливоподкачивающего насоса;

– отвернуть пробку на картере двигателя для обзора метки ТНВД. Проверить совпадение меток черной и белой шкалы;

– снять крышку;

– отключить датчики, отсоединить трубки и элементы крепления трубок;

– отвернуть на 5 – 7 мм четыре болта крепления корпуса ТНВД, вытягивая его до касания шляпок болтов. Повторять процедуру до выхода болтов из резьбы;

– снять ТНВД.

15.2.1.3  Демонтировать топливные форсунки. Для демонтажа форсунки необходимо:

–  снять трубку высокого давления;

–  вывинтить нажимную гайку и извлечь штуцер форсунки вместе с уплотнительным кольцом;

–  снять прижим форсунки, вывернув крепежный винт;

–  с помощью съемника вынуть форсунку из головки цилиндра;

–  извлечь форсунку из головки цилиндра.

15.2.1.4  Снятые элементы топливной системы передать в отделение топливной аппаратуры для разборки, освидетельствования и ремонта.

15.2.1.4.1  Провести ревизию и ремонт ТНВД. Отремонтированный ТНВД должен удовлетворять основным требованиям, установленным для выпуска из ремонта, по следующим параметрам:

–  гидравлической плотности секции насоса;

–  плотности запорного корпуса нагнетательного клапана;

–  гидравлической плотности собранного насоса;

–  производительности (подача контрольного объема топлива за фиксированное число ходов плунжера при заданном режиме).

15.2.1.4.2  Форсунки разобрать и провести освидетельствование и ремонт.

Испытания форсунки на стенде проводить на дизельном топливе, допущенном для применения в эксплуатации, или технологической жидкости при температурных условиях испытаний согласно техническим условиям или рабочим чертежам. Отремонтированная форсунка должна удовлетворять следующим требованиям:

– в форсунке должна быть обеспечена подвижность иглы. Подвижность проверяется прокачиванием топлива через форсунку на стенде. Впрыскивание должно сопровождаться звуком, характерным для соответствующего конструктивного исполнения распылителя. Допускается подвижность иглы проверять одновременно с проверкой качества распыливания;

– начало и конец впрыска топлива должны быть четкими и резкими. Давление начала впрыскивания проверяется визуально по манометру стенда при нагнетании топлива в форсунку в момент впрыскивания. Отклонение давления начала впрыскивания устанавливается в технических условиях и (или) в рабочих чертежах. При регулировке форсунок, бывших в эксплуатации, выставить давление открытия в пределах, установленных руководством на ремонт предприятия-изготовителя;

– топливо, распыленное форсункой, при визуальном наблюдении должно быть туманообразным, без сплошных струек и различных местных сгущений, равномерно распределено по поперечному сечению струи, длина и форма струй всех отверстий должна быть одинакова, не должно быть отдельно вытекающих каплей и сплошных струй;

– герметичность по запирающему конусу. При давлении в форсунке, на величину от 1,0 до 1,5 МПа (от 10 до 15 кг/см²) менее величины давления начала впрыскивания, не должно быть в течение 15 с пропуска топлива через сопряжение запирающих конусов иглы и корпуса распылителя. Допускается увлажнение носика корпуса распылителя без появления капли;

– пропускная способность форсунок должна соответствовать техническим условиям или рабочим чертежам. Пропускная способность форсунки проверяется на стенде по методике предприятия-изготовителя или по ГОСТ 10578 – прокачкой топлива через форсунку секцией топливного насоса высокого давления с топливопроводом высокого давления при частоте вращения и подаче, установленных в технических условиях.

15.2.1.4.3  Трубки высокого давления форсунок очистить в эмульсии с применением поверхностно-активного вещества (ПАВ) или промыть керосином.

Трубки с трещиной подлежат замене. Допускается приварка нового конуса с последующим гидравлическим испытанием трубки при давлении 75 МПа (750 кгс/см²).

15.2.1.5  Установить на дизель снятые элементы топливной аппаратуры высокого давления.

15.2.1.5.1  Установить новый или отремонтированный ТНВД, для этого:

– проверить, что на устанавливаемом ТНВД совмещены метки черного и белого секторов. При несовпадении меток произвести регулировку;

– установить в смотровом окошке остова дизеля, проворачивая маховик против часовой стрелки, метку «5» на маховике коленчатого вала;

– установить ТНВД на дизель и закрепить четырьмя болтами;

– через отверстие на картере двигателя для обзора метки ТНВД проверить совпадение меток черной и белой шкалы и закрыть отверстие резьбовой пробкой;

– подключить датчики, присоединить трубки и элементы крепления трубок;

– установить крышку;

– завернуть зажимной болт подкачивающего насоса;

– установить датчики частоты вращения вместе с монтажной пластиной по нанесенным установочным меткам;

– подключить аккумуляторную батарею.

Начало подачи топлива – базовая настройка при встраивании топливного насоса и составляет 5° ± 0,5° после ВМТ.

15.2.1.5.2  Установить новую или отремонтированную форсунку, для чего:

–  вставить форсунку в головку цилиндра;

–  зафиксировать форсунку в головке цилиндра технологическим приспособлением (прижимом);

–  вставить штуцер форсунки и затянуть прижимной гайкой моментом 40⁺⁵ Н·м (4,0^+0,5 кгс·м);

–  установить топливную трубку высокого давления с затяжкой накидной гайки моментом 25⁺⁵ Н·м (2,5^+0,5 кгс·м);

–  затянуть окончательно винт прижима форсунки моментом 50 Н·м (5,0^+0,5 кгс·м).

15.2.1.5.3  Установить трубки высокого давления.

Трубки при присоединении к форсунке или топливному насосу допускается подгибать для совпадения конусов трубки и штуцера корпуса форсунки или насоса. Гайки трубки должны свободно наворачиваться на штуцер и иметь достаточный натяг. После крепления трубка не должна пружинить.

15.2.1.5.4  Установить на дизель ранее снятые узлы и детали, закрывающие доступ к форсункам и трубопроводу высокого давления.

После запуска дизеля проверить плотность соединения трубок к форсунке. Утечки топлива во всех соединениях топливопровода не допускаются.