14.7 Тормозное и пневматическое оборудование

14.7.1 Тормоз колодочный с пневмоприводом (блок-тормоз, стояночный блок-тормоз)

14.7.1.1  Произвести ревизию блок-тормозов с разборкой. При ревизии и ремонте тормозных цилиндров и рычажного механизма руководствоваться Инструкцией (п. 8 приложения А).

14.7.1.3  Тормозные цилиндры подлежат вскрытию. При ревизии проверить состояние манжет, пружин, внутренней поверхности цилиндра. Заменить изношенные детали. Резинотехнические изделия тормозных цилиндров заменить на новые.

После сборки проверить плотность тормозных и стояночных цилиндров.

14.7.1.4  Тормозную рычажную передачу снять, разобрать, провести дефектацию согласно Инструкциям (пп. 13, 14, 15, 16, 17 приложения А).

14.7.1.5  Проверить состояние элементов рычажной передачи в соответствии с Инструкцией (п. 8 приложения А) и на соответствие допускаемым размерам деталей и узлов, приведенных в приложении Б.

14.7.1.6  Собрать тормозную рычажную передачу. Перед сборкой рычажной передачи выполнить смазку согласно карте смазки.

14.7.1.7  После сборки тормозную рычажную передачу отрегулировать, чтобы выходы винтов (штоков) тормозных цилиндров были в пределах норм допускаемых значений и зазор между поверхностями катания колес и тормозными колодками составлял 3⁺¹ мм.

14.7.2 Кран машиниста 013а

14.7.2.1  Снять кран машиниста с рельсового автобуса и провести его ревизию с разборкой. При необходимости заменить отдельные узлы и детали. Сборку элементов, регулировку и испытание крана проводить на стенде.

14.7.2.2  Разобрать кран управления, блок разобщительных клапанов, реле давления. Пластмассовые детали, имеющие трещины и изломы, заменить.

14.7.2.3  Визуально проверить посадочные места клапанов, направляющие втулок. При наличии рисок посадочные места прошлифовать.

14.7.2.4  Заменить просевшие и порванные уплотнения клапанов новыми.

14.7.2.5  Продуть сжатым воздухом калиброванное отверстие диаметром 0,3 мм в толкателе диафрагменного узла крана управления.

Прочистить и продуть засоренные сетчатые фильтры.

14.7.2.6  Собрать кран на стенде. При сборке крана выполнить следующие требования:

– ручку крана управления закрепить на резьбовом стакане на испытательном стенде. Для этого кран установить на стенд и подать сжатый воздух. Медленно завинчивая стакан с надетой ослабленной ручкой, остановиться в момент начала повышения давления в тормозной магистрали. Далее, удерживая стакан от проворачивания за шестигранник, установить ручку крана со смещением на 10° ± 5° от VII положения в сторону VI положения, после чего затянуть зажим ручки и тем самым закрепить ее на стакане;

– при сборке блока разобщительных клапанов с особой аккуратностью выполнять технологические приемы установки клапанов. Клапан при установке следует вращать и, нажимая на клапан тонкой отверткой (без острых граней), помогать уплотнительной кромке манжеты войти в отверстие, используя для этого выходные каналы на фланце блока клапанов. При монтаже клапанов запрещается сильно давить и ударять по ним;

– на трущиеся поверхности деталей крана при сборке нанести тонкий слой смазки согласно Инструкции (п. 4 приложения А).

14.7.2.7  Для регулировки крана управления на стенде необходимо перевести ручку во II положение. Далее регулировочным винтом, устанавливающим затяжку регулировочной пружины, установить давление в резервуаре стенда (имитирующего тормозную магистраль) 0,51 ± 0,01 МПа (5,1 ± 0,1 кгс/см²) и законтрить гайкой.

Давление во всех остальных положениях ручки крана устанавливается автоматически.

При зарядке тормозной магистрали во II положении ручки крана допускается кратковременное (не более 2 с) завышение давления не более чем на 0,03 МПа (0,3 кгс/см²) от зарядного.

14.7.2.8  Отремонтированный кран установить на испытательный стенд и проверить на соответствие требованиям и нормам на пневматическое оборудование, приведенным в приложении Б:

– правильность регулировки величин давлений во всех положениях ручки крана;

– чувствительность при утечке воздуха из резервуара стенда (тормозной магистрали) через отверстие диаметром 1 мм;

– время снижения давления при экстренном торможении с зарядного до 0,3 МПа (3,0 кгс/см²);

– время повышения давления в тормозной магистрали от 0 до 0,45 ± 0,01 МПа (от 0 до 4,5 ± 0,1 кгс/см²) при отпуске во II положении ручки;

– герметичность мест соединений крана управления, разобщительного устройства и реле давления по образованию и времени удержания мыльного пузыря;

– герметичность атмосферного клапана реле давления по образованию и времени удержания мыльного пузыря на атмосферных отверстиях цоколя.

14.7.2.9  После установки крана машиниста должна быть обеспечена герметичность мест подвода сжатого воздуха. Ослабление монтажных гаек не допускается.