14.5.2 Центральное подвешивание

14.5.2.1  Определить состояние центрального подвешивания по результатам предварительных испытаний:

– ход регулятора от начала наполнения резервуара «пневморессора» до начала разрядки с переходом через нейтральное положение (холостой ход), в переводе на перемещение оси присоединительного рычага должен быть в пределах от 5 до 15 мм (измерять на конце рычага регулятора положения кузова);

– время наполнения резервуара от 0,2 до 0,4 МПа (от 2,0 до 4,0 кгс/см²) должно быть не более 20 с;

– время разрядки резервуара от 0,4 до 0,2 МПа (от 4,0 до 2,0 кгс/см²), должно быть не более 30 с;

– изменение давления в резервуаре в нейтральном положении рычага и при исходном давлении 0,3 МПа (3,0 кгс/см²) за 5 мин должно быть не более 0,02 МПа (0,2 кгс/см²);

– давление в пневморессорах (при настройке регулятором положения кузова):

– порожний режим – 0,20 ± 0,01 МПа (2,0 ± 0,1 кгс/см²);

– груженый режим – 0,40 ± 0,01 МПа (4,0 ± 0,1 кгс/см²).

14.5.2.2  Осмотреть резинокордовые оболочки на выкаченной тележке.

Оболочка подлежит замене при наличии сквозных отверстий, трещин, порезов или надрывов. Допускается оставлять в эксплуатации резинокордовые оболочки со следующими дефектами:

– микротрещины наружного резинового покрытия, обусловленные старением резины, глубиной не более 0,3 мм и длиной не более 10 мм по наружному резиновому покрытию;

– срезы, вырывы и задиры резинового покрытия, как результат механического воздействия, с перспективой развития дефекта при эксплуатации глубиной не более 0,5 мм и длиной не более 15 мм по наружному резиновому слою;

– потертости наружного резинового покрытия, связанные с механическим воздействием, глубиной не более 0,5 мм и общей площадью не более 100 см².

Снять крышку пневморессоры. Осмотреть внутреннюю поверхность резинокордовой оболочки, состояние скользунов. При толщине скользунов менее 6 мм пластину заменить. Обработать тальком внутреннюю поверхность резинокордовой оболочки.

Проверить собранную рессору на герметичность воздухом давлением 0,75 МПа (7,5 кгс/см²). Снижение давления более 0,02 МПа (0,2 кгс/см²) за 3 мин не допускается.

14.5.2.3  В случае неудовлетворительных результатов испытаний и осмотра выяснить причину, разобрать центральное подвешивание для ревизии в объеме ТР-3 и устранить неисправности.

14.5.3 Колесные пары

14.5.3.1  Выполнить работы по колесным парам согласно Руководству (п. 24 приложения А) и Правилам (п. 23 приложения А).

14.5.4 Буксовые узлы колесных пар

14.5.4.1  Выполнить работы по буксовым узлам согласно Инструкциям (пп. 12, 43 приложения А), с учетом конструктивных особенностей колесных пар рельсового автобуса.

14.5.4.2  Произвести детальный осмотр буксовых узлов. Снять крышки букс, выбрать смазку из передней части букс. Визуально проверить состояние старой смазки в каждом буксовом узле в соответствии с Инструкцией (п. 4 приложения А). Взять пробы смазки из всех буксовых узлов для определения ее пригодности к дальнейшей эксплуатации. Смазку брать с рабочей поверхности подшипника или из зоны, непосредственно контактирующей с подшипником. При необходимости добавить свежую смазку.

14.5.4.3  Проверить состояние пластичной смазки химическим анализом на наличие частиц металла, обводнения и других механических примесей.

Определение пригодности смазки для дальнейшей эксплуатации следует осуществлять в соответствии с Инструкциями (пп. 4, 47 приложения А). При содержании в смазке механических примесей более 0,5 % , а также обводнения свыше 1 % произвести ревизию буксового узла.

14.5.4.4  Проверить состояние переднего подшипника на отсутствие излома или значительного износа сепаратора (увеличение зазора плавания сепаратора более чем на 2 мм), трещин колец, сколов роликов.

14.5.4.5  После детального осмотра при отсутствии неисправностей добавить смазку в корпус буксы и закрыть крышку.

В случае обнаружения дефектов, которые невозможно устранить без разборки узла, провести ревизию с разборкой подшипникового узла, промывкой, осмотром и измерением подшипников и сопрягаемых с ними деталей.

Порядок добавления смазки при осмотре и ревизии подшипниковых узлов установлен Инструкциями (пп. 4, 47 приложения А).