14.2.4 Система впуска двигателя

14.2.4.1  Проверить затяжку крепежных винтов.

На холодном двигателе проверить затяжку винтов крепления хомутов шлангов, фланцевых соединений и впускного патрубка, при необходимости подтянуть их.

14.2.4.2  Проверить герметичность и отсутствие повреждений на входе системы впуска двигателя.

При работающем двигателе проверить состояние и герметичность резиновых манжет, впускных труб и соединительных шлангов. Заменить поврежденные и не обеспечивающие герметичность детали.

14.2.5 Воздушный фильтр

14.2.5.1  Очистить или заменить фильтрующий элемент.

При сильной запыленности необходимость в замене сменного фильтрующего элемента может возникнуть раньше, чем это предусмотрено планом технического обслуживания и ремонта. Работы по очистке фильтрующего элемента выполнить по состоянию, проверив положение сигнального кольца. Если сигнальное кольцо после остановки двигателя видно полностью и оно остается в этом положении, необходимо очистить воздушный фильтр.

Бумажный фильтрующий элемент разрешается подвергать только сухой чистке, для этого:

– отвернув гайки, демонтировать днище и сам фильтрующий элемент;

– протереть корпус фильтра влажной тряпкой и осмотреть поверхности уплотнений. Уплотнение и поверхности уплотнения не должны иметь повреждений. Поврежденные детали заменить;

– продуть фильтрующий элемент сухим сжатым воздухом под давлением не более 0,3 МПа (3 кгс/см²). Операцию проводить до тех пор, пока изнутри не прекратит поступать пыль;

–  проверить визуально с использованием дополнительных средств освещения (лампа или фонарик) очищенный сменный фильтрующий элемент на отсутствие повреждений. Сильно загрязненный или имеющий следы повреждений сменный фильтрующий элемент заменить новым;

– собрать воздушный фильтр в обратном порядке.

14.2.6 Контрольные устройства

14.2.6.1  Проверить работу контрольных устройств и приборов.

Постоянный контроль дистанционных датчиков давления, температуры и частоты вращения осуществляется диагностической системой (IST), встроенной в систему управления двигателем (ECS).

а)  включить и выключить электропитание;

Перевести главный выключатель сети электропитания из положения «Выкл.» («Aus») в положение «Вкл.» («An») и обратно из положения «Вкл.» («An») в положение «Выкл.» («Aus»).

б)  при выходе из строя любого контрольно-измерительного прибора подается сигнал неисправности. Техническое обслуживание прибора выполнить в соответствии с инструкцией по эксплуатации предприятия-изготовителя.

14.2.7 Разводка кабелей двигателя

14.2.7.1  Проверить прочность и состояние разъемных соединений:

– на дистанционном датчике давления наддувочного воздуха;

– на дистанционном датчике температуры охлаждающей жидкости;

– с байонетными накидными гайками.

Для затяжки байонетных накидных гаек использовать специальные клещи, т.к. при ручной затяжке байонетных накидных гаек возможна неправильная фиксация соединения и последующее разъединение при работе двигателя.

14.2.7.2  Проверить прочность крепления и состояние разъемных соединений:

–  на соединительном кабеле для подключения к системе управления двигателем ECS;

–  на исполнительном органе;

–  на датчиках частоты вращения.

14.2.7.3  Проверить всю разводку на отсутствие изгибов, изломов и натяжений, прочность крепления скоб и хомутов, используемых при проводке кабеля, а также на отсутствие загрязнений всех элементов разводки и крепления.

14.2.7.4  Проверить герметичность кабельных вводов в местах резьбовых соединений, при необходимости выполнить уплотнение и заново проложить кабель.