13.9.9 Внутрикузовное оборудование вагона

13.9.9.1  Проверить работу раздвижных дверей в перегородках, отделяющих салон от пассажирского тамбура, их фиксацию в крайних положениях, целостность остекления. Устранить выявленные дефекты, при необходимости произвести регулировку.

13.9.9.2  Смазать на очередном текущем ремонте ТР-1, но не реже одного раза в год, смазкой ЭРА ТУ 38.101950-00 или другой консистентной смазкой:

– направляющие трубы кресла машиниста и помощника машиниста для исключения заклинивания механизмов сиденья;

– подвижные соединения для исключения заклинивания подставки при продольном перемещении.

13.9.9.3  Осмотреть стеклоочистители с мотор-редукторами, проверить их работоспособность, при неисправности заменить. Проверить состояние и крепление составных частей стеклоочистителя.

Щетка должна обеспечивать очистку стекла за один двойной ход, а при выключении возвращаться в «парковое» положение. Лента щетки должна прилегать к очищаемой поверхности стекла равномерно по всей длине.

При необходимости заменить щетку стеклоочистителя и устранить выявленные дефекты.

13.9.9.4  Провести осмотр и обслуживание стеклоомывателя. Проверить состояние и крепление составных частей стеклоомывателя.

Вода из форсунок должна подаваться в зону работы щеток стеклоочистителей.

При необходимости прочистить форсунки стеклоомывателя.

13.9.9.5  Проверить крышки люков пола и состояние линолеума.

При необходимости устранить неисправности люков и механические повреждения линолеума в тамбурах и пассажирских салонах постановкой местных вставок (заплат).

13.9.9.6  Провести уборку пассажирских и служебных помещений, включая кабины машиниста и тамбуры, согласно Санитарным правилам (п. 29 приложения А).

13.10 Тормозное и пневматическое оборудование

13.10.1 Общие требования

13.10.1.1  Текущий ремонт пневматического оборудования выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 8 приложения А), с учетом конструктивных особенностей пневматической системы рельсового автобуса.

13.10.1.2  Оборудование, не снимаемое с рельсового автобуса, осмотреть, при необходимости, отремонтировать.

Приборы, с истекшим межремонтным сроком эксплуатации или не удовлетворяющие установленным нормам допусков (приложение Б), снять с рельсового автобуса и ремонтировать с полной разборкой.

13.10.1.3  Плотность магистралей проверить измерением времени снижения давления согласно установленным нормам. При неудовлетворительных результатах проверки места утечки воздуха определить обмыливанием корпусов приборов и мест соединений их с воздухопроводом. Места с выявленными утечками воздуха уплотнить.

13.10.1.4  Снятые для ремонта приборы пневматического оборудования рельсового автобуса очистить от грязи, промыть моющими средствами вручную или в моечной машине.

После разборки приборов их детали, кроме резиновых изделий, промыть растворителями, каналы продуть сжатым воздухом, очищенные детали протереть насухо салфетками.

Проверить состояние всех деталей внешним осмотром, измерить контрольные размеры ответственных деталей. По результатам проверки установить объем ремонта прибора. Неисправные детали заменить или отремонтировать.

13.10.1.5  Внешние поверхности деталей должны быть чистыми, гладкими, без следов изношенности, без трещин, морщин, пузырей, заусенцев и других дефектов. Резиновые детали не должны иметь расслоений, пористости, посторонних включений.

13.10.1.6  Пружины, при наличии изломов, трещин, а также в случае потери упругости или при просадке по высоте более установленной нормами допусков (приложение Б), заменить. Просадка пружины определяется разностью высот в свободном состоянии пружины нового изготовления (чертежный размер) и проверяемой пружины. Остаточная деформация для пружин II класса допускается не более 15 % максимальной деформации.

13.10.1.7  В процессе сборки приборов смазать рабочие поверхности деталей и узлов. Смазку наносят на уплотняемую поверхность оборудования и перемещающуюся по ней кромку манжеты тонким слоем.

Запрещается обильное смазывание уплотняемых поверхностей с закладыванием смазки в канавку поршня и за бурт манжеты.

13.10.1.8  Проверить техническое состояние компрессора по времени наполнения пневмосистемы вагона сжатым воздухом.

Заполнение должно быть выполнено:

– не более чем за 600 c (10 мин) при изменении давления от 0,0 до 0,8 ± 0,02 МПа (от 0 до 8,0 ± 0,2 кгс/см²);

– не более чем за 120 c (2 мин) при изменении давления от 0,7 ± 0,02 до 0,8 ± 0,02 МПа (от 7,0 ± 0,2 до 8,0 ± 0,2 кгс/см²).

Проверку выполнять после проверки герметичности трубопроводов и плотности корпусов и соединений у всех приборов, а также плотности магистралей (напорной магистрали вагона, тормозной магистрали вагона, дверной магистрали вагона, системы высоторегулирования (пневморессор) вагона). Предельные значения проверяемых параметров приведены в приложении Б.