13.9.3 Колесные пары

13.9.3.1  Произвести проверку состояния колесных пар и их измерение в объеме осмотра колесных пар, изложенном в Руководстве (п. 24 приложения А).

13.9.3.2  При совмещении ТО-4 с ТР-1 размеры и параметры после обточки колесных пар без выкатки должны соответствовать параметрам и размерам как после выполнения ТО-4, приведенным в Руководстве (п. 24 приложения А).

13.9.4 Буксовые узлы колесных пар и детали рессорного подвешивания

13.9.4.1  Выполнить работы по буксовым узлам согласно Инструкциям (пп. 12, 43 приложения А), с учетом конструктивных особенностей колесных пар рельсового автобуса.

13.9.4.2  При обнаружении дефектов произвести малую ревизию букс со вскрытием крышек в соответствии с требованиями ТР-2.

13.9.4.3  Осмотреть детали рессорного подвешивания. Пружины буксового подвешивания должны находиться в своих гнездах. Не допускается эксплуатация пружин с изломом или трещинами в каком-либо витке пружины.

13.9.5 Осевой редуктор

13.9.5.1  Провести внешний осмотр редукторов. Проверить отсутствие трещин, подтеков масла, следов перегрева (вспучивание и потемнение краски).

13.9.5.2  Провести химический анализ масла на наличие механических примесей.

13.9.5.3  При неудовлетворительных показателях химического анализа слить масло и проверить состояние зубчатой передачи через смотровые лючки. Для осмотра рабочих поверхностей зубьев снять заливные горловины, крышку на наклонной плоскости проходного редуктора и верхнюю крышку на коническом редукторе. На поверхностях зубьев не должно быть следов контактного выкрашивания. При обратной установке снятых элементов все резьбовые соединения устанавливать на герметике Loctite-243. Пробку очистить от продуктов износа и тщательно промыть. При установке пробки убедиться в отсутствии повреждений уплотнительного кольца. При необходимости кольцо заменить.

13.9.5.4  При замене масла отвернуть сапуны и заправить редукторы трансмиссионным маслом через заливные горловины до метки «В» на крышках масломерных стекол.

Марку масла выбирать в зависимости от условий эксплуатации:

– при температуре окружающей среды до минус 25 °С – ТСп-15К;

– при температуре окружающей среды до минус 20 °С – ТАп-15В;

– при температуре окружающей среды от плюс 20 °С до минус 40 °С – ТСп-10.

13.9.6 Карданные валы

13.9.6.1  Проверить выработки в карданных соединениях без разборки. Неисправности устранить.

13.9.7 Топливные баки

13.9.7.1  Слить отстой из топливных баков.

Вывернуть пробку клапана слива топлива и вместо нее ввернуть специальный наконечник со шлангом. Отстой сливать в специально подготовленную емкость до появления чистого топлива. После слива отстоя вывернуть наконечник и установить пробку.

13.9.8 Система пескоподачи

13.9.8.1  Проверить целостность и герметичность песочниц. При необходимости, отремонтировать. Исключить возможность проникновения влаги и увлажнения песка.

13.9.8.2  Проверить производительность песочных форсунок, при необходимости отрегулировать.

12.9.8.3  Проверить состояние песководов песочной системы на отсутствие повреждений и ослабления креплений. Нарушения устранить.

13.9.8.4  Проверить провисание рукавов песководов.

Провисание рукава контролировать от уровня головки рельса: расстояние от головки рельса до рукава должно быть более 75 мм. При провисании сверх допускаемых значений выполнить регулировку, укоротив длину рукава до размера 750 ± 5 мм или изменив положение песковода.