13.4 Ременный привод вспомогательного отбора мощности

13.4.1  Проверить состояние клиновых ремней:

– блокировать пуск двигателя;

– демонтировать защитные крышки;

– визуально проверить состояние клиновых ремней.

Клиновые ремни с трещинами, замасленные, с температурными деформациями, а также изношенные заменить.

13.4.2  Проверить натяжение клиновых ремней.

Если натяжение не соответствует установленному значению, отрегулировать натяжение клиновых ремней.

Натяжение клиновых ремней, находящихся в эксплуатации, должно быть от 300 до 400 Н (от 30 до 40 кгс). Натяжение вновь установленных клиновых ремней – от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс).

13.4.3  Проверить состояние механизма натяжения клинового ремня насоса охлаждающей жидкости, его работоспособность при натяжении или смене ремней. Проверить визуально целостность и состояние фиксирующего винта, натяжной гайки и натяжного ролика. Дефектные элементы заменить. 

13.4.4  После проверки состояния и натяжения клиновых ремней смонтировать защитные крышки и деблокировать пуск двигателя.

13.5 Гидравлическая передача силовой установки

13.5.1  Проверить состояние фильтра тонкой очистки масла гидропередачи.

Загрязнение сменного элемента регистрируется системой управления гидропередачи и в систему управления рельсового автобуса подается соответствующий сигнал.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент тонкой очистки PALL заменить новым.

При достижении первых 20000 км пробега после постройки или капитального ремонта фильтрующий элемент тонкой очистки PALL необходимо заменить новым независимо от состояния.

13.5.2  После установки фильтра проверить уровень масла по масломерному стеклу и, в случае необходимости, дополнить до нормы.

13.6 Гидропривод системы охлаждения силовой установки

13.6.1  Замена масла в гидросистеме

13.6.1.1  Замену масла выполнять при ТР-1, после отработки двигателем 3500 моточасов, но не более 1 года эксплуатации. Вместе с операцией замены моторного масла выполнить очистку или замену фильтрующего элемента фильтра сливной линии.

При достижении первых 100 ч работы рельсового автобуса после постройки или капитального ремонта фильтрующий элемент сливной линии необходимо заменить новым независимо от состояния.

13.6.1.2  Слить масло из системы гидропривода:

–  отключить гидросистему и сбросить в ней избыточное давление;

–  открыть крышки гидравлического бака и заливочной горловины;

–  вывернуть резьбовую пробку сливного отверстия масляного гидробака и слить масло в чистую емкость.

13.6.1.3  Промыть фильтрующий элемент фильтра сливной линии и фильтр системы вентиляции.

При повреждении или сильном загрязнении фильтрующий элемент заменить новым. При установке нового фильтрующего элемента в корпус фильтра следить за правильной ориентацией фильтрующего элемента относительно днища фильтра.

13.6.1.4  Залить свежее масло в систему гидропривода, для этого:

–  залить в масляный гидробак чистое масло до отметки максимального уровня;

–  запустить дизельный двигатель и заполнить трубопроводы системы. Контролировать уровень масла в гидробаке и доливать его по мере необходимости, пока уровень не стабилизируется на требуемой отметке. При правильном заполнении системы поверхность масла будет находиться между отметками максимального и минимального уровня в «глазке» контрольного уровня масла в гидробаке;

–  подключить потребителей и подать нагрузку. Проверить отсутствие течи во всей гидросистеме.

13.6.2  Очистка наружных поверхностей секций радиатора

13.6.2.1  Очистку радиатора производить с использованием рекомендуемых технологических приспособлений предприятия-изготовителя: очищающей решетки и продувочного инжектора.

13.6.2.2  Удалить пыль и грязь с наружных поверхностей секций радиатора сжатым воздухом.

Удаление грязи будет проще и эффективнее, если добавлять моющие средства. Для этого нанести с помощью пульверизатора на радиатор рекомендованный фирмой МТU растворитель («Auco-Alu B» фирмы Auco) или равноценный рекомендованному и выдержать 20 мин. Необходимо следить за тем, чтобы применяемые моющие средства были инертны по отношению к материалу радиатора (значение рН в пределах 4 – 8).

13.6.2.3  Смыть загрязнения с радиатора прерывистой струей воды рабочим давлением не более 5 МПа (50 кгс/см²).

Струю воды следует направлять перпендикулярно поверхности радиатора с расстояния не менее 50 мм.

Грязь, смешанную с консистентной или жидкой смазкой, удалить струей пара или горячей воды.

13.6.2.4  Продуть воздушные каналы секций радиатора сжатым воздухом давлением 0,6 МПа (6 кгс/см²).