13 Текущий ремонт тр-1

13.1 Общие требования

13.1.1  Периодичность проведения ТР-1 определяется Положением (п. 1 приложения А).

13.1.2  До постановки рельсового автобуса на ТР-1 произвести уборку кабин управления и салона, очистить ходовые части и подвагонное оборудование от загрязнений. В зимний период удалить снег и лед. Продуть электрические аппараты сухим сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа (от 2,5 до 3,0 кгс/см²). При обдувке наконечник шланга не приближать к изоляции оборудования ближе чем на 150 мм.

13.1.3  При постановке рельсового автобуса на стойло, при использовании в составе нескольких транспортных единиц, расцепить его посекционно на самостоятельные транспортные единицы.

13.1.4  Проверить наличие и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и приборах. При отсутствии или повреждении пломб аппараты защиты и контроля отрегулировать и опломбировать.

13.1.5  Проверить работу вспомогательных электрических машин, распределительных щитов, зарядных устройств, стабилизаторов напряжения, тормозов, песочниц, звуковых сигналов, аппаратов.

13.1.6  Если результат измерения сопротивления изоляции электрических цепей и оборудования оказался ниже установленной нормы, то необходимо выяснить причину и просушить изоляцию. После устранения неисправности выполнить повторное измерение сопротивления изоляции.

13.1.7  Выполнить измерения параметров и износа основных узлов рельсового автобуса, значения которых указаны в приведенных нормах допусков и износов оборудования рельсового автобуса РА1 (приложение Б).

При несоответствии результатов контроля допускаемым значениям провести регулировку, ремонт или замену соответствующего узла или детали.

Результаты измерений записать в книгу ремонта рельсового автобуса ТУ-28.

13.1.8  При проведении комиссионных осмотров рельсовый автобус переводится на зимние или летние условия работы в соответствии с общими требованиями Технических указаний (п. 42 приложения А). В зимних условиях работы проверить состояние всех снегозащитных устройств. Неисправности устранить.

13.1.9  При проведении на рельсовом автобусе ТР-1 выполнить работы в объеме ТО-3, а также перечисленные ниже работы по узлам и оборудованию. Выявленные неисправности устранить.

13.1.10  Произвести смазку узлов и деталей ходовой части, осевых редукторов и карданных валов согласно карте смазки и Инструкции (п. 4 приложения А).

13.2 Тестирование рельсового автобуса по контрольно-диагностической информации

13.2.1  Провести тестирование рельсового автобуса по контрольно-диагностической информации системы управления и контроля транспортных средств (УКТС, СКУТС).

При выявлении неисправности в процессе загрузки и тестирования на дисплей приборной панели транспортного средства выводится окно с текстовой информации о неисправностях. Оценить состояние оборудования рельсового автобуса по информационному сообщению на дисплее.

На экран выводятся информационные сообщения:

– об отсутствии связи между блоками системы управления;

– о несовпадении версий программного обеспечения;

– о состоянии автоматической защиты сети (АЗС);

– о неисправности датчиков;

– о блокировках движения при:

а) незаблокированных дверях;

б) неисправности реверсора;

в) включении стояночного или рабочего тормозов.

13.2.2  Для просмотра контрольно-диагностической информации использовать кнопки клавиатуры 1 – 7 и 9, которые обеспечивают доступ к экспресс-информации по агрегатам рельсового автобуса (по каждому вагону при использовании в составе нескольких транспортных единиц).

13.2.3  Нажать соответствующие кнопки клавиатуры и вывести на дисплей приборной панели тестовый экран с информацией по контрольным параметрам агрегатов рельсового автобуса. Каждой кнопке соответствует своя информация:

– кнопке 1: об оборотах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) (n), давлении масла ДВС (Р) и температуре охлаждающей жидкости ДВС (t);

– кнопке 2: о напряжении бортовой сети аккумуляторной батареи (U AKБ), температуре окружающей среды (t окр) и температуре в салоне (t сал);

– кнопке 3: о давлении в тормозных цилиндрах (Р тц), давлении в магистрали стояночного тормоза (Р ст) и давлении в тормозной магистрали (Р тм);

– кнопке 4: о напряжении бортовой сети (U АКБ), напряжении после шунта (U ш) и уровне топлива в баках (F);

– кнопке 5: о давлении воздуха в первой и второй подушках (активная тележка, Р тел.1) и давлении воздуха в третьей и четвертой подушках (пассивная тележка, Р тел.2);

– кнопке 6: тестовый экран 1 с параметрами:

– 1 – номер вагона;

– n – обороты ДВС, об/мин.;

– РМ – давление масла ДВС, атм.;

– t ОЖ – температура охлаждающей жидкости ДВС, °С;

– t ТОПЛ – уровень топлива, л;

– t ОКР – температура окружающей среды, °С;

– t С АЛ – температура салона, °С;

– U АКБ – напряжение аккумуляторной батареи, В;

– кнопке 7: выводится тестовый экран 2 с параметрами:

– 1 – номер вагона;

– Pп1 – давление в подушке 1, атм.;

– Рп2 – давление в подушке 2. атм.;

– РпЗ – давление в подушке 3, атм.;

– Рп4 – давление в подушке 4, атм.;

– РТЦ – давление в тормозных цилиндрах, атм.;

– РСТ – давление в магистрали стояночного тормоза, атм.;

– РТМ – давление в тормозной магистрали, атм.;

– кнопке 9: о пробеге вагона, времени работы ДВС и скорости движения.

13.2.4  При нажатии кнопки 8 на дисплей ППТС выводится тестовый экран с информацией о номере версии программ в блоках устройства УКТС или СКУТС.

Просмотреть диагностические сообщения, выводимые на дисплей ППТС, о неисправностях и возможных причинах их появления.

Перечень диагностических сообщений о неисправностях:

– проверить АЗС;

– отсутствует связь;

– блокировка движения;

– несовпадение версии;

– неисправность MTU;

– неисправность VOIT;

– неисправность датчиков;

– запуск ДВС;

– аварийный останов ДВС;

– не запускается подогреватель жидкостный двигателя (ПЖД);

– аварийный останов ПЖД;

– не работает автоопределение (для версии ПО 1.04);

– не определен хвостовой ППТС (для версии ПО 1.04).

При наличии неисправностей на дисплее ППТС появится диагностическое сообщение подробно о каждом типе неисправности.

13.2.6  По результатам проверки работы оборудования, диагностируемого блоками, входящими в системы контроля и управления рельсовым автобусом, сделать выводы о их состоянии и принять меры по предупреждению сбоев и отказов в работе рельсовых автобусов. При наличии неисправностей произвести замену или ремонт соответствующего оборудования.