12.3.3 Порядок консервации внутренних и наружных поверхностей систем, агрегатов и узлов рельсовых автобусов

12.3.3.1  Консервация дизеля, его систем и агрегатов

12.3.3.1.1  Для консервации внутренних поверхностей дизельного оборудования необходимо использовать средства, рекомендованные производителем силовой установки PowerPack (п. 41 приложения А), и провести следующие операции:

–  с помощью штатных средств заправки залить в масляную систему дизеля, предварительно закрыв все сливные вентили, антикоррозийное масло до минимальной отметки;

–  заправить водяную систему дизельной установки раствором, рекомендованным производителем силовой установки PowerPack;

–  залить в топливный бак ингибированное топливо в количестве, обеспечивающем кратковременную работу дизеля;

–  заправить ингибированным маслом агрегаты и узлы, имеющие независимую от дизеля систему смазки, а именно: компрессор, систему гидростатического привода вентиляторов холодильника, редукторы вспомогательных приводов, турбокомпрессор;

–  вывести рельсовый автобус из помещения и запустить дизель;

–  прогреть и обкатать дизель и все агрегаты рельсового автобуса на холостом ходу в течение от 10 до 15 мин при температуре воды и масла не ниже 40 °С.

12.3.3.1.2  После остановки дизеля консервационные (ингибированные) растворы и масла из систем дизеля слить в специальные емкости, после чего выпускные пробки установить на место и закрыть все сливные клапаны и вентили.

12.3.3.1.3  Произвести дополнительную консервацию цилиндропоршневой группы, для чего через отверстие под форсунку или через люки воздушного ресивера в каждый цилиндр впрыснуть, используя шприц со специальным разбрызгивающим наконечником, по 300 – 350 см³ ингибированного масла. Во время впрыскивания коленчатый вал необходимо проворачивать вручную, чтобы масляная пленка покрыла все зеркало цилиндра.

12.3.3.1.4  Неокрашенные поверхности дизеля и агрегатов перед консервацией очистить от грязи, коррозии и других наслоений, промыть уайт-спиритом и насухо протереть.

Сразу после подготовки поверхностей дизеля покрыть их равномерным слоем антикоррозионной смазки, используя пульверизатор или волосяную кисть.

Поверхности с лакокрасочными покрытиями консервации не подлежат. Поврежденные лакокрасочные покрытия восстановить согласно техническим требованиям по их нанесению.

12.3.3.1.5  Пооперационный порядок работ по консервации изложен в технической документации производителем силовой установки (п. 41 приложения А)

12.3.3.2  Консервация гидропередачи

12.3.3.2.1  Для консервации используется масло с антикоррозионными присадками. Это масло не применяется при обычной эксплуатации. Внутреннего смачивания маслом с консервирующими свойствами достаточно для защиты от коррозии в течение одного года, при условии хранения гидропередачи в сухом помещении.

12.3.3.2.2  Заполнить гидропередачу маслом с антикоррозионными присадками и после прогрева дизеля обкатать рельсовый автобус в течение от 10 до 15 мин на всех режимах гидропередачи, чтобы заполнить маслом все гидроаппараты и все внутренние поверхности гидросистемы. После обкатки масло слить.

12.3.3.2.3  Для гидропередачи, которую предполагается хранить более одного года, компания Voith Turbo GmbH & Co. KG предлагает специальные виды консервирования на длительный срок.

12.3.3.3  Консервация тормозного оборудования

12.3.3.3.1  При консервации тормозного оборудования трущиеся узлы и детали смазать согласно требованиям Инструкции (п. 8 приложения А).

12.3.3.3.2  Воздушные резервуары и отстойники холодильника компрессора продуть сжатым воздухом.

12.3.3.3.3  Спускные краники пневматической системы оставить в открытом положении.

12.3.3.3.4  Наружные неокрашенные поверхности кранов машиниста и вспомогательного тормоза покрыть техническим вазелином.

12.3.3.3.5  Консервацию внутренних поверхностей компрессора, учитывая его конструктивные особенности, выполнять, руководствуясь рекомендациями предприятия-изготовителя.

12.3.3.4  Консервация электрического оборудования

12.3.3.4.1  Подвижные соединения электрических аппаратов смазать тонким слоем технического вазелина.

12.3.3.4.2  Манжеты электропневматических контакторов, пневматических поршневых приводов, тормозных переключателей и т. д. смазать шприцеванием через отверстия.

Консервацию производить рабочей смазкой в количестве, предусмотренном картой смазки.

12.3.3.4.3  Все контактные соединения, расположенные под кузовом рельсового автобуса, покрыть консервационной смазкой.

12.3.3.4.4  Все плавкие предохранители снять и уложить в ящик, установленный в кабине машиниста.

12.3.3.4.5  Аккумуляторные батареи хранить в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

На базах запаса, оборудованных разводкой кабелей для подзарядки на местах стоянки рельсового автобуса, по разрешению железной дороги допускается хранение аккумуляторных батарей на своих штатных местах на рельсовых автобусах при регулярном контроле за их состоянием.

Перед постановкой на хранение аккумуляторные батареи подзарядить.

Разрешается аккумуляторные батареи, снятые с рельсового автобуса, отправляемого на базу запаса, использовать на эксплуатируемых рельсовых автобусах.

12.3.3.5  Консервация экипажной части

12.3.3.5.1  Крышки букс снять и произвести отбор проб пластичной смазки для проведения анализа.

При неудовлетворительном состоянии смазки в отдельных буксах произвести ее замену. Во всех остальных случаях произвести добавление смазки согласно Инструкции (п. 4 приложения А).

12.3.3.5.2  Тяговый редуктор очистить от старой смазки и заправить по установленной норме ингибированной рабочей смазкой.

Допускается оставлять без замены рабочую смазку ОСп без добавления ингибитора коррозии с последующей (весной и осенью) выборочной проверкой технического состояния деталей на отсутствие коррозии.

12.3.3.5.3  Все неокрашенные детали, которые могут быть подвергнуты коррозии покрыть антикоррозионной смазкой. Интервал между подготовкой поверхности к консервации и покрытием ее антикоррозионной смазкой должен быть не более двух часов.

Для наружной консервации применять следующие антикоррозионные смазки:

– защитное масло НГ-203 марки А ОСТ 38.01436-87-66;

– консервирующую смесь, состоящую из 50% пушечной смазки УНЗ ГОСТ 19537-83 и 50% авиационного масла МС-20 ГОСТ 21743-76;

– пушечную смазку УНЗ ГОСТ 19537-83;

– смазку универсальную низкоплавкую УП (вазелин технический ОСТ 38 1.56-74).

Хромированные детали или детали, изготовленные из цветных металлов, покрыть смазкой пушечной ПВК ГОСТ 19537-83.

Консервационные смеси при приготовлении следует прогревать при температуре от 110 до 120 °С, при этом периодически перемешивать до прекращения пенообразования.

Температура антикоррозионных смазок при покрытии поверхностей должна быть: для смеси смазок и пушечной смазки – от 60 до 70 °С, для смазки универсальной (вазелин технический) и защитного масла – от 30 до 40 °С.

Антикоррозионные смазки наносить на поверхность при помощи опрыскивателя или кисти равномерным слоем.

12.3.3.5.4  Все подвижные соединения муфт, привода управления жалюзи, ручного тормоза, шлицевые, зубчатые, шарнирные, цепные соединения и передачи смазать рабочей смазкой согласно карте смазки.

12.3.3.5.5  Кузов, рама кузова, рамы тележек рельсового автобуса консервации не подлежат.

Все детали, расположенные на раме кузова и тележках, в том числе трубопроводы и тормозную рычажную передачу, очистить от загрязнения и протереть насухо. Поврежденную окраску восстановить. Крышу, кузов, экипажную часть, при необходимости, выкрасить в соответствующие цвета.

12.3.3.5.6  На кузове рельсового автобуса рубероидом (пергамином), картоном или материей закрыть все всасывающие и выпускные, а также вентиляционные отверстия.

12.3.3.5.7  Все жалюзи закрыть.

Жалюзи и сетки над вентиляторами закрыть деревянными крышками или рубероидом (пергамином) на деревянных рамах.

12.3.3.5.8  Буферные фонари дополнительно уплотнить от попадания внутрь воды, снега и песка и закрыть дисками из фанеры.

12.3.3.5.9  Тифон, заправочные и сливные горловины масляной, топливной и водяной систем обернуть рубероидом (пергамином), полиэтиленом и обвязать проволокой или шпагатом.

12.3.3.5.10  Стеклоочистители с лобовых стекол снять и убрать на хранение в кладовую базы запаса или в кабину машиниста.

12.3.3.5.11  Огнетушители с рельсового автобуса снять и хранить в отапливаемом помещении базы с соблюдением сроков их зарядки.