10.5 Осветительные и сигнальные приборы

10.5.1  Устранить неисправности, выявленные при проверке работы систем освещения салонов, тамбуров и кабин машиниста и ревизии состояния люминесцентных светильников:

– заменить перегоревшие лампы. Замену ламп в люминесцентных светильниках проводить только при снятом напряжении. При замене ламп нельзя устанавливать лампы большей мощности, чем заменяемая лампа;

– закрепить, при необходимости, арматуру светильников салонов, тамбуров и кабин машиниста;

– восстановить, при необходимости, работоспособность тумблеров, выключателей, кнопок.

10.5.2  Проверить визуально состояние прожекторов, буферных фонарей, рассеивателей светильников. Протереть сухой мягкой ветошью рассеиватели от пыли и грязи, при сильном загрязнении рассеиватели рекомендуется промыть теплым мыльным раствором.

10.5.3  Восстановить, в случае необходимости, работоспособное состояние прожекторов и буферных фонарей.

10.5.4  Проверить надежность закрытия крышек кабельного канала и распределительного устройства, состояние и надежность крепления кондуитов, наличие и состояние уплотнений кондуитов в местах выхода проводов, состояние изоляции проводов и отсутствие касаний их о детали кузова, надежность крепления штепсельных разъемов.

10.6 Аккумуляторные батареи

10.6.1  Очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью, смоченной в растворе аммиака или десятипроцентной кальцинированной соды, затем протереть насухо.

10.6.2  Прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов, пробки промыть.

10.6.3  Проверить плотность и уровень электролита. При понижении плотности электролита произвести подзарядку батареи в соответствии с Инструкцией (п. 31 приложения А).

Доливать электролит в аккумуляторные батареи запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет утечек, при этом плотность добавляемого электролита должна быть такой же, какую имел до этого электролит в аккумуляторе.

10.6.4  Проверить надежность крепления аккумуляторного ящика, состояние вентиляционных воздуховодов, работу вентилятора и плотность контактов наконечников проводов с выводами батареи. Окислы удалить, нанести смазку ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267‑74.

10.7 Тормозное и пневматическое оборудование

10.7.1  Техническое обслуживание пневматического оборудования выполнить в соответствии с Инструкцией (п. 8 приложения А), с учетом конструктивных особенностей пневмосистемы автобуса.

10.7.2  Проверить соответствие даты ремонта приборов требованиям Инструкции (п. 8 приложения А). При истечении срока эксплуатации приборы с рельсового автобуса снять для ремонта.

10.7.3  Проверить дату проверки на стенде предохранительных клапанов главных резервуаров.

10.7.4  Проверить соединительные рукава тормозной и напорной магистралей на отсутствие повреждений и ослабления креплений.

10.7.5  Устранить неисправности, выявленные при проверке действия пневматического тормоза и крана машиниста.

10.7.6  Проверить состояние блока управления стояночным тормозом (БУСТ) (п. 32 приложения А), проверить надежность его крепления. Испытания и регулировка блока должны проводиться не реже 1 раза в год. Проверить герметичность внешних трубных соединений. Ослабление монтажных болтов не допускается.

10.7.7  Дроссельное отверстие в штуцере блока очистки и осушки воздуха прочистить и продуть сжатым воздухом. Вывернуть штуцер из крышки осушителя для прочистки отверстия и установить на место, не нарушив целостность уплотнительной прокладки.

10.7.8  Осмотреть электропневматический клапан автостопа усл. № 153А, проверить надежность его крепления, а также дату испытания и регулировки. Промыть, при необходимости, свисток клапана от масла, попадающего в него вместе со сжатым воздухом.

10.7.9  Проверить быстродействующий клапан усл. № 398 и надежность его крепления. Восстановить, при необходимости, герметичность мест соединений корпуса клапана с трубопроводами. Ослабленные резьбовые соединения подтянуть.

10.7.10  Осмотреть манометры и убедиться в их работоспособности. Манометры не допускаются к эксплуатации на рельсовом автобусе в случаях:

– отсутствия или обрыва пломбы с клеймом поверителя;

– истечения срока периодической поверки;

– отсутствия даты поверки;

– неправильности показаний;

– возникновения сомнений в правильности показаний (в том случае, когда стрелка не возвращается к нулевому показанию шкалы на значение, превышающее половину допустимой погрешности для данного манометра);

– разбито стекло или имеются другие повреждения, влияющие на правильность показаний манометра.

10.7.11  Проверить шаровые краны 1-8 (133), 4-15-2 (166), 1-15-3 (121-02), 1-20-4 (122-03), 1-32/25-1 (129), 1-25-1 (129-02), 2-15-1 (127), стоп-кран усл. № 138. В случае обнаружения утечек воздуха шаровые краны подлежат снятию с рельсового автобуса и замене новыми или отремонтированными кранами.

Стоп-кран, в случае обнаружения утечек воздуха в закрытом положении, подлежит замене новым.

10.7.12  Восстановить, при необходимости, герметичность мест соединения штуцеров выключателей цепей управления усл. № 267.050 с трубопроводом. Ослабление резьбовых соединений не допускается.

10.7.13  Проверить надежность крепления и целостность подводящих кабелей сигнализаторов давления усл. № 115 и 115А.

При необходимости, регулировку сигнализаторов на величину давления срабатывания непосредственно на рельсовом автобусе производить при давлении сжатого воздуха, подводимого к сигнализатору, не менее 0,4 МПа (4,0 кгс/см²). Контакты сигнализаторов должны замыкаться при давлении 0,26 ± 0,01 МПа (2,6 ± 0,1 кгс/см²) и размыкаться при снижении давления менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см²).

10.7.14  Осмотреть регулятор давления АК-11БУЗ. При осмотре проверить состояние контактов, шунта, величину уставки, плавность движения рычага. Элементы регулятора очистить от пыли. Копоть и подгар на контактах удалить.

10.7.15  Восстановить, при необходимости, по результатам проверки работоспособность регулятора давления и клапана холостого хода усл. № 545.000.

Регулятор давления должен замыкать контакты электропневматического вентиля при достижении давления напорной магистрали 0,8 ± 0,02 МПа (8,0 ± 0,2 кгс/см²) и пропускать воздух к клапану холостого хода. Закрытие клапана холостого хода компрессора должно происходить при давлении в напорной магистрали 0,65 ± 0,02 МПа (6,5 ± 0,2 кгс/см²).

10.7.16  Проверить состояние клапана аварийного экстренного торможения 130.30, надежность крепления трубопроводов, при необходимости, провести регулировку и проверку действия клапана.

В процессе обслуживания должна быть обеспечена герметичность мест соединений клапана и мест подвода сжатого воздуха. Ослабление монтажных гаек не допускается.

10.7.17  Провести обслуживание пневмораспределителей 181. При обслуживании проверить состояние пневмораспределителей, проверить надежность их крепления.

10.7.18  Проверить работу и, при необходимости, отрегулировать звуковые сигналы.

10.7.19  Восстановить, при необходимости, работу раздвижных створчатых дверей, плотность дверных цилиндров и трубопроводов к ним.

10.7.20  Осмотреть регулятор положения кузова усл. № 003М. Проверить надежность его крепления. Обеспечить герметичность мест соединений регулятора положения кузова с трубопроводами. Ослабление резьбовых соединений не допускается.