9.6 Экипажная часть и подкузовное оборудование

9.6.1  Произвести внешний осмотр тележек рельсового автобуса, обратив особое внимание на наличие трещин в сварных швах рам, в корпусах осевых редукторов, в элементах рессорного подвешивания.

9.6.2  Проверить состояние колесных пар согласно Руководству (п. 24 приложения А) и Правилам (п. 23 приложения А).

9.6.3  Запрещается выдавать в эксплуатацию рельсовый автобус с колесными парами, имеющими хотя бы одну из следующих неисправностей и дефектов:

– раковина на поверхности катания;

– выщербина или вмятина на поверхности катания глубиной более 3 мм и длиной более 10 мм;

– выщербина или вмятина на вершине гребня более 4 мм;

– толщина гребня менее 25 мм;

– остроконечный накат гребня;

– ползун на поверхности катания более 1 мм;

– протертое место на средней части оси глубиной более 2,5 мм;

– местное или общее увеличение ширины обода колеса в результате раздавливания более 6 мм.

9.6.4  Проверить состояние и крепление деталей реактивных тяг редуктора, связей кузова с тележкой и тележки с редуктором, предохранительных скоб. Ослабление крепления и изломы не допускаются.

Выявленные неисправности устранить.

9.6.5  Проверить крепление и состояние муфт карданного вала и состояние карданных валов.

9.6.6  Осмотреть пружины буксового подвешивания на отсутствие изломов и трещин.

9.6.7  Осмотреть гидравлические гасители колебания на отсутствие повреждений корпуса и потеков масла. Утечка масла не допускается.

9.6.8  Проверить наличие, затяжку и надежность стопорения всех элементов подвесного оборудования (трубопроводы, пневмоаппаратуру, резервуары и ящики).

9.6.9  Проверить внешним осмотром состояние деталей рычажной передачи тормоза. Заменить негодные тормозные колодки новыми. Браковочная толщина тормозных колодок в эксплуатации – менее 15 мм.

Допускается ставить на рельсовый автобус тормозные колодки, бывшие в работе, но не имеющие браковочных признаков. При этом толщина их при постановке на рельсовый автобус должна быть не менее 40 мм. Не допускаются к постановке тормозные колодки, имеющие односторонний или клиновидный износ, трещины, ослабшие твердые вставки и другие браковочные признаки.

9.6.10  Измерить зазор (по износу) между колесом и колодкой. Максимальное допускаемое значение зазора в эксплуатации – 7 мм. При необходимости зазор между поверхностями катания колес и тормозными колодками отрегулировать регулировочным винтом тормозного цилиндра до чертежного значения от 3 до 4 мм.

9.6.11  Осмотреть тормозную рычажную передачу, выявить наличие неисправностей, проверить состояния крепежных и страховочных элементов.

9.6.12  Проверить и, при необходимости, произвести регулировку выхода винта (штока) тормозных цилиндров. Контроль выполнять только на отпущенной колодке. При выходе регулировочного винта тормозного цилиндра более 140 мм необходимо произвести регулировку переустановкой пальца вилки в следующее, предусмотренное для этого, отверстие. При этом регулировочный винт должен быть ввернут внутрь тормозного цилиндра.

9.6.13  Слить конденсат из воздушных резервуаров.

9.6.14  Проверить крепление приемных катушек КЛУБ и путеочистителей.