Шиномонтажные и вулканизационные работы
При шиномонтажных работах несчастные случаи возникают главным образом из-за срыва стопорного кольца или монтажных лопаток, разрыва шин. Опасности возникают и при переноске шин грузовых автомобилей и автобусов, использовании оборудования с электрическим приводом и аппаратов, работающих под давлением.
При вулканизационных работах возможны: травмирование рук при работе на прессах и зачистных станках; травмирование при взрыве паровых вулканизационных аппаратов; ожоги при касании к нагретым частям вулканизационных установок и при прорыве пара; поражения электрическим током при работе на электровулканизаторах и использовании электроустановок; отравления парами растворителей и газовыделениями при вулканизации сырых резин.
Шиномонтажные и демонтажные работы производят на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Шины, плотно прилегающие к ободу колеса, демонтируют на специальных стендах (рис. 8.2) или с помощью специальных приспособлений. Применять кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается.
Рис. 8.2. Стенд для демонтажа шин:
1 - опорный стол; 2 - вращающийся диск; 3 - колесо; 4 - нажимное устройство; 5 - орган управления
Перед монтажом осматривают покрышку, удаляю из протектора мелкие камни, металлические и другие предметы, проверяют состояние бортов покрышки, замочного кольца и выемки для него на ободе колеса, состояние диска колеса. Борта покрышки не должны иметь порезов, разрывов и других повреждений, обод - трещин, вмятин, заусенцев, ржавчины. Замочное кольцо должно надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.
В стационарных условиях снятые с автомобиля шины накачивают и подкачивают в местах, оборудованных защитными ограждениями, предупреждающими вылет стопорного кольца. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не менее чем на 40% от нормального и при этом не нарушена правильность монтажа.
Все операции по снятию, постановке и перемещению колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с использованием средств механизации (тележек, подъемников и т. п.).
Из-за высокой опасности вулканизационных работ к ним допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших предварительный медицинский осмотр и специальное курсовое обучение, сдавших экзамены и получивших удостоверение на право производства этих работ.
Работать разрешается только на исправном оборудовании. Вулканизационные аппараты и манометры периодически (один раз в 12 мес) проверяют и испытывают. После проверки манометры опломбируют.
Во время работы паровых вулканизационных аппаратов необходимо постоянно наблюдать за уровнем воды в котле, давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды ее следует подкачать. Если подкачать воду невозможно (неисправен насос), работу прекращают, выводят топливо из топки и выпускают пар. После этого аппарат ремонтируют.
При работе на паровых мульдах для предупреждения травмирования сжатый воздух подают в варочный мешок после окончательного закрепления покрышки и бортовых накладок струбцинами.
Все электрооборудование, в том числе и электро - вулканизаторы, должно быть заземлено и занулено. Осветительную и силовую проводки выполняют в трубах. Рабочие места с вредными выделениями (приготовление клея и накладывания заплат, сушильные камеры) оборудованы местной вытяжной вентиляцией.
Запасы резинового клея и бензина в вулканизационном помещении не должны превышать суточной потребности. Запрещается применять этилированный бензин в качестве растворителя и в других целях.
Зачищать покрышки и камеры необходимо на шероховальных станках, оборудованных местными отсосами и имеющих ограждение привода и абразивного круга. Во время зачистки рекомендуется пользоваться защитными очками. В качестве средств индивидуальной защиты вулканизаторщикам выдают комбинезон хлопчатобумажный и рукавицы комбинированные.