Примечание: При заполнении характеристики вагонопотоков следует исключить последнюю цифру шифра зачетной книжки по приложению н.

На основании таблицы 1.3 рассчитывается характеристика поездопотоков, определяется числом поездов своего формирования, отправленных со станции «Н» на прилегающие направления по формуле:

, (1.2.1)

где – количество вагонов с переработкой, ваг;

– количество местных вагонов, ваг;

– количество вагонов в формируемом составе, ваг.

, ,

Полученные расчеты сводятся в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 – Размеры грузового движения на примыкающих к станции «Н» участках

Прибытие поездов				Отправление поездов
Входящие участки	Категории поездов			Выходящие участки	Категории поездов
	Транзит	Разборка	Всего		Транзит	Св.форм.	Всего
Д - Н	15	39	54	Н - Д	16	36	52
И - Н	15	22	37	Н - И	10	27	37
Р - Н	5	14	19	Н - Р	9	12	21
Итого	35	75	110	Итого	35	75	110

1.3 Информация о подходе поездов, оперативное планирование и управление работой станции

В этом разделе студент должен определить порядок получения станцией информации о подходе поездов, ее содержание и используемые для передачи технические средства. Используя основные положения типового технологического процесса работы сортировочной станции [2], необходимо кратко изложить сущность оперативного планирования работы станции на сутки, смену, а также текущего планирования на ближайшие 4 – 6 ч. В основу технологии работы сортировочных станций положен метод диспетчерского руководства расформированием – формированием поездов и местной работой. Станционный (маневровый) диспетчер осуществляет текущее планирование работы станции. Студент должен назвать основные данные плана работы на предстоящий 4- 6 – часовой период.

Так же следует кратко изложить основные задачи станционно – технологического центра (далее СТЦ), используемые ими технические средства и какие операции СТЦ автоматизируются в условиях функционирования АСУСС, какие документы получают с ЭВМ.

2. Технология работы парка прибытия

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Они размещаются в крупных пунктах зарождения и погашения, значительных вагонопотоков, которые разделяются на три категории: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.

Транзитные без переработки поступают на станцию в транзитных поездах, которые не подвергаются расформированию. Такие поезда принимаются на специальные пути и проходят техническое и коммерческое обслуживание, при котором производятся осмотр вагонов и смена локомотивных бригад или локомотивов. С такими поездами может осуществляться маневровая работа по отцепке неисправных вагонов, изменению массы и длины поезда.

Транзитные с переработкой и местные вагоны прибывают на сортировочную станцию в составе разборочных поездов, т.е. подлежащих расформированию.

Транзитными называются поезда, которые проходят станцию без переработки или с частичной переработкой, связанной с изменением массы и длины поезда, обменом групп вагонов.

Транзитные поезда принимаются в приемоотправочные парки, где обеспечивается быстрая смена локомотивов. С транзитными поездами на станциях выполняются следующие операции: техническое и коммерческое обслуживание поезда, включающее закрепление составов, осмотр, безотцепочный ремонт вагонов и устранение коммерческих неисправностей; смена поездных локомотивов или локомотивных бригад; прием и выдача поездных перевозочных документов; снятие и навешивание хвостовых сигналов. График обработки транзитного поезда без переработки со сменой локомотива приведен на рисунке 2.

Операции	До	По прибытии			Исполнитель
		0 10 20 30
Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, времени прибытия поезда					ДСП
Извещение работников ПТО, приемщиков поездов о времени прибытия поезда					ДСП
Выход на путь приема работников участвующих в обработке поезда					Работник ПТО, приемщики поездов
Отцепка поездного локомотива, отпуск автотормозов		3			Локомотивная бригада, работники ПТО
Прием перевозочных документов, от локомотивной бригады		5			ДСП, оператор СТЦ
Технический осмотр состава и ремонт неисправностей			20		Работники ПТО
Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей			20		Приемщики поездов, Работники ПКО
Прицепка поездного локомотива, опробование автотормозов и вручение пакета с перевозочными документами				10	Локомотивная бригада, работники ПТО
Общая продолжительность обработки поезда			30

Рисунок 2 – График обработки транзитного поезда без переработки со сменой локомотива

Лимитирующей операцией по трудоемкости и по времени является технический осмотр и ремонт вагонов. Другие операции выполняются параллельно техническому обслуживанию. После остановки поезда состав закрепляется и ограждается, и работники пункта технического обслуживания (далее ПТО) осуществляют контрольный осмотр и ремонт вагонов. Параллельно работники пункта коммерческого обслуживания (далее ПКО), приемщики поездов осматривают вагоны в коммерческом отношении. При отцепке локомотива перевозочные документы передаются оператору СТЦ, график обработки транзитного поезда при смене локомотивных бригад (без смены локомотива) приведен на рисунке 3. После окончания ремонта вагонов снимают ограждение и закрепление состава и прицепляют поездной локомотив, производится проба тормозов, машинисту выдается справка о тормозах. Параллельно оператор СТЦ вручает перевозочные документы.

Операции	До	По прибытии			Исполнитель
		0 5 10
Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, времени прибытия поезда					ДСП
Извещение работников ПТО, приемщиков поездов о времени прибытия поезда					ДСП
Выход на путь приема работников участвующих в обработке поезда					Работник ПТО, приемщики поездов
Контрольный, технический и коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей			15		Работники ПТО приемщики поездов, работники ПКО
Прием и сдача пакета с документами локомотивными бригадами			15		Локомотивная бригада, работники ПТО
Общая продолжительность обработки поезда			15

Рисунок 3 – График обработки транзитного поезда при смене локомотивных бригад (без смены локомотива)

При обработке транзитного поезда без отцепки локомотива со сменой локомотивной бригады продолжительность обслуживания уменьшается. Это достигается за счет проведения технического осмотра без укрупненного ремонта и сокращенного опробования тормозов вместо полного, которое выполняется параллельно с осмотром.

Операции	До	По прибытии				Исполнитель
		0 5 10 15
Получение разметка и пересылка ТНЛ ДСЦ, в ПТО и СТЦ						Оператор СТЦ
Составление сортировочного листка						Оператор СТЦ
Извещение работников СТЦ, ПТО и ПКО о времени прибытия поезда						ДСП
Контрольная проверка состава во входной горловине						Оператор СТЦ
Пересылка перевозочных документов в СТЦ		5				Оператор СТЦ
Проверка ТНЛ, штемпелирование и проверка перевозочных документов			10			Оператор СТЦ
Корректировка сортировочного листка				3		Оператор СТЦ
Техническое обслуживание состава и отпуск тормозов			15			Работники ПТО
Коммерческий осмотр состава			15			Приемщики поездов
Общая продолжительность обработки состава			15

Рисунок 4 – Нормативный технологический график обработки в парке приема поездов, поступающих в расформирование

На поезда, прибывающие в расформирование, станция получает информацию в виде телеграмм – натурных листов (далее ТГНЛ), на основании которых планируют их обработку. В СТЦ составляют сортировочный листок, где указывают порядок расформирования состава: номера путей назначения каждого отцепа, число вагонов в отцепах; отмечают отцепы из порожних вагонов, на роликовых подшипниках, с опасными грузами, вагоны с проводниками и людьми. Сортировочный листок передают по телетайпной связи составителям, дежурному по парку, в ПТО, регулировщикам скорости движения вагонов в сортировочном парке.

В момент прибытия поезда на станцию номера вагонов списывают с натуры и передают с помощью телетайпа или радиосвязи в СТЦ, где сверяют с ранее полученной ТНЛ. По прибытии поезда выполняются следующие операции: передача перевозочных документов в СТЦ, отцепка локомотива и ограждение состава, технический и коммерческий осмотр вагонов. По результатам осмотра вагонов и проверки документов корректируется сортировочный листок и передается исполнителям.

После снятия работниками ПТО ограждения состава составитель поездов по указанию маневрового диспетчера или дежурного по станции приступает к расформированию состава согласно сортировочному листку. Нормативный технологический график обработки в парке приема поездов, поступающих в расформирование приведен на рисунке 4.

На основании нормативного технологического графика (рис. 4) построить свой технологический график обработки поездов в парке приема на станции «Н», поступающих в расформирование и оформить в виде рисунка 5.