3.4. Встановлення рівня забезпечення безпеки руху

Для виявлення розташування небезпечних ділянок дороги , які характеризуються невдалими комбінаціями шляхових елементів , що створюють загрозу виникнення ДТП , а також для оцінки відносної небезпеки маршруту використовуємо запропонований проф. В.Ф.Бабаковим метод коефіцієнтів аварійності. За визначеними підсумковими коефіцієнтами аварійності для ділянок небезпечних і дуже небезпечних для руху прогнозуємо очікувану к-сть ДТП. Крім цього , будуємо лінійні графіки практичної пропускної здатності і рівня завантаження, які дають змогу оцінити степінь безпеки, зручності і економічності руху на заданій ділянці автомобільної дороги.

3.4.1. Побудова епюри підсумкового коефіцієнта аварійності. Визначення очікуваної кількості дтп

Степінь небезпеки дороги характеризується підсумковим коефіцієнтом аварійності, який являє собою відношення кількості ДТП на 1 млн. автомобілів на ділянці , що розглядається, до середньої кількості пригод на еталонній горизонтальній прямій ділянці дороги ІІ-ї категорії з проїзною частиною шириною 7,5 м, шорстким покриттям (φ_ф=0,7)і з укріпленими широкими узбіччями при інтенсивності руху 5000 авт/добу.

Підсумковий коефіцієнт є добутком 17-ти часткових коефіцієнтів аварійності. , де k₁…k₁₇ – часткові коефіцієнти, кожен із яких враховує відхилення від відповідного еталонного одного з параметрів , які впливають на аварійність на дорозі.

Для визначення коефіцієнтів аварійності будуємо лінійний графік, на якому відображаємо всі конструктивні елементи від яких залежить безпека руху по даній дорозі . У відповідних графах фіксуємо інтенсивність руху по окремих перегонах. Трасу аналізуємо по кожному з показників , виділяючи однорідні за умовами ділянки. При цьому враховуємо , що вплив кожного показника розповсюджується за межі дійсної границі на перехідні ділянки.

Підсумковий коефіцієнт аварійності визначаємо послідовно, перемножуючи часткові коефіцієнти . Підрахунок підсумкового коефіцієнта проводимо у табличній формі. Згідно даним підсумкового коефіцієнта зображується епюра для наочності.

№ з/п	Межі ділянки		Часткові коефіцієнти аварійності , k																	kавар
	початок	кінець	К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	К8	К9	К10	К11	К12	К13	К14	К15	К16	К17
1	ПК0+00	ПК2+10	0,7	0,7	0,49	-	-	1,85	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	1,0	1,3	-	1,0		0,48
2	ПК2+10	ПК6+00	0,7	0,7	0,49	1,87	-	1,85	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	1,0	1,3	-	1,0		0,89
3	ПК6+00	ПК10+00	0,7	0,7	0,49	1,87	-	1,85	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	1,2	1,3	-	1,0		1,07
4	ПК10+00	ПК11+60	0,7	0,7	0,49	1,87	-	1,85	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	1,5	1,3	-	1,0		1,34
5	ПК11+60	ПК13+50	0,7	0,7	0,49	-	-	1,85	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	1,5	1,3	-	1,0		0,71
6	ПК13+50	ПК14+00	0,7	0,7	0,49	-	-	1,85	-	1,02	0,35	-	1,1	0,65	1,25	1,5	1,3	-	1,0		0,27
7	ПК14+00	ПК14+50	0,75	0,5	0,49	-	-	1,85	-	1,02	0,35	-	1,1	0,65	1,25	2,0	1,0	-	1,0		0,26
8	ПК14+50	ПК16+00	0,75	0,5	0,49	-	-	1,65	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	2,0	1,0	-	1,0		0,70
9	ПК16+00	ПК22+70	0,75	0,5	0,49	-	-	1,65	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	-	1,0	1,8	1,0		0,45
10	ПК22+70	ПК26+25	0,75	0,5	0,455	-	-	1,65	1,5	1,02	-	-	-	0,65	1,25	-	1,0	1,8	1,0		0,62
11	ПК26+25	ПК32+00	0,75	0,5	0,455	-	-	1,65	-	1,02	-	-	-	0,65	1,25	-	1,0	1,8	1,0		0,41
12	ПК32+00	ПК34+00	0,75	0,5	0,455	-	1,25	1,65	-	-	-	-	-	0,65	1,25	-	1,0	1,8	1,0		0,51
13	ПК34+00	ПК38+00	0,75	0,5	0,455	-	1,25	1,65	-	-	-	-	-	0,65	1,25	-	1,0	1,8	1,0		0,51
14	ПК38+00	ПК40+00	0,75	0,7	0,455	-	1,25	1,65	-	-	-	-	-	0,65	1,25	2,0	1,0	-	1,0		0,80
15	ПК40+00	ПК42+50	0,75	0,7	0,455	-	1,25	1,65	-	-	3,0	4,0	1,1	0,65	1,25	1,5	1,0	-	1,0		7,92
16	ПК42+50	ПК43+00	0,75	0,7	0,455	-	1,25	1,65	-	-	3,0	4,0	1,1	0,65	1,25	1,5	1,0	-	1,0		7,92
17	ПК43+00	ПК43+50	0,7	0,7	0,455	-	1,25	1,65	-	-	-	-	-	0,65	1,25	1,5	1,3	-	1,0		0,72
18	ПК43+50	ПК44+00	0,7	0,7	0,455	-	1,25	1,65	-	-	-	-	-	0,65	1,25	1,5	1,3	-	1,0		0,72
19	ПК44+00	ПК48+00	0,7	0,7	0,455	-	1,25	1,65	-	-	-	-	-	0,65	1,25	1,2	1,3	-	1,0		0,57
20	ПК48+00	ПК50+00	0,7	0,7	0,455	-	1,25	1,65	-	-	-	-	-	0,65	1,25	1,0	1,3	-	1,0		0,47