3.2.4. Коефіцієнт зчеплення
Стан проїзної частини за зчіпними якостями характеризують величиною коефіцієнта зчеплення шин автомобіля із вологим покриттям проїзної частини. Величину коефіцієнта зчеплення ф визначають за допомогою причіпного пристрою типу ПКРС-2у або іншими приладами, покази яких повинні бути приведені до показів ПКРС-2у. Коефіцієнт зчеплення вимірюють на кожній смузі руху при швидкості автомобіля-лабораторії 60 км/год шляхом повного гальмування вимірювального колеса причіпного пристрою.
min – 0,45 (легкі) ; min – 0,5 (утруднені); min – 0,55 (важкі) . Покриття проїзної частини за цінними вимогами відповідає умовам руху. Шорстке покриття дороги.
3.2.5. Коефіцієнт відповідності типу покриття
Відповідність типу покриття фактичному руху оцінюють коефіцієнтом відповідності типу покриття kв. Він визначається як відношення фактичної добової інтенсивності руху на смузі проїзної частини Nдф (авт/добу) до інтенсивності руху Nа (авт/добу), яка допустима для існуючого типу покриття:
.
Підрахунок
коефіцієнту приведено в таблиці.
Допустима інтенсивність руху
для
а/б покриття ІІ макри складає 2000 авт/доб
Отже:
Для першої ділянки дороги (ПК0+00 – ПК14+00)
Nдф=30109
авт/доб ; Кв=
Кв>1
,
необхідно збільшити ширину проїзної
частини, бо вона не відповідає умовам
руху.
Для другої ділянки дороги (ПК14+00 – ПК43+00)
Nдф=34776
авт/доб ; Кв=
Кв>1
,
необхідно збільшити ширину проїзної
частини, бо вона не відповідає умовам
руху.
Для третьої ділянки дороги (ПК43+00 – ПК50+00)
Nдф=30685
авт/доб ; Кв=
Кв>1
,
необхідно збільшити ширину проїзної
частини, бо вона не відповідає умовам
руху.
Для ділянки ПК0+00 – ПК14+00
-
Тип транспортного засобу
Загальна інтенсивність руху N , авт/доб
Доля транс.засоб.
у загальній інтенсивності руху аі , %
Часткова інтенсивність даного типу трансп.зас. ηі
авт/доб
Коефіцієнти приведення транспортного засобу до легкового автомобіля ηі
(табл. 1.2(1) )
Фактична інтенсивність руху приведена до легкового автомобіля
Ni прив , авт/доб
1.Легкові автомобілі
7740
40
3096
1
3096
2.Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 2-6 тон
10
774
4
3096
3.Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 6-8 тон
15
1161
5
5805
4. Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 8-14 тон
15
1161
6
6966
5.Автопоїзди вантажопідйомністю до 12 тон
10
774
7
5418
6. Автопоїзди вантажопідйомністю 12-20 тон
7
542
8
4336
7.Автобуси
3
232
6
1392
Разом:
7740
100
7740
30109
Для ділянки ПК14+00 – ПК43+00
-
Тип транспортного засобу
Загальна інтенсивність руху N , авт/доб
Доля транс.засоб.
у загальній інтенсивності руху аі , %
Часткова інтенсивність даного типу трансп.зас. ηі
авт/доб
Коефіцієнти приведення транспортного засобу до легкового автомобіля ηі
(табл. 1.2(1) )
Фактична інтенсивність руху приведена до легкового автомобіля
Ni прив , авт/доб
1.Легкові автомобілі
8280
35
2898
1
2898
2.Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 2-6 тон
5
414
4
1656
3.Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 6-8 тон
15
1242
5
6210
4. Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 8-14 тон
20
1656
6
9936
5.Автопоїзди вантажопідйомністю до 12 тон
10
828
7
5796
6. Автопоїзди вантажопідйомністю 12-20 тон
5
414
8
3312
7.Автобуси
10
828
6
4968
Разом:
8280
100
8280
34776
Для ділянки ПК43+00 – ПК50+00
-
Тип транспортного засобу
Загальна інтенсивність руху N , авт/доб
Доля транс.засоб.
у загальній інтенсивності руху аі , %
Часткова інтенсивність даного типу трансп.зас. ηі
авт/доб
Коефіцієнти приведення транспортного засобу до легкового автомобіля ηі
(табл. 1.2(1) )
Фактична інтенсивність руху приведена до легкового автомобіля
Ni прив , авт/доб
1.Легкові автомобілі
7700
40
3080
1
3080
2.Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 2-6 тон
10
770
4
3080
3.Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 6-8 тон
20
1440
5
7200
4. Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 8-14 тон
13
1001
6
6006
5.Автопоїзди вантажопідйомністю до 12 тон
5
385
7
2695
6. Автопоїзди вантажопідйомністю 12-20 тон
5
385
8
3080
7.Автобуси
7
924
6
5544
Разом:
7700
100
7700
30685