Карта № 12. Оценка общего состояния кривошипно- шатунной группы.

Оборудование, приборы и инструменты:

автостетоскоп, устройство ИМД-ЦМ.

Содержание работ, технические требования и указания.

1. Присоедините к главной масляной магистрали дизеля устройство КИ-5472.

2. Запустите и прогрейте дизель до нормального теплового режима.

3. Измерьте давление в масляной магистрали при номиналь­ной частоте вращения. Допустимые значения приведены в табл.5.

4. Определите с помощью автостетоскопа характер и силу стуков и шумов в сопряжениях кривошипно-шатунной группы (табл.6).

Таблица 6. Данные для прослушивания кривошипно-шатунной группы.

Неисправность	Характер стука	Зона прослушивания	Режим работы двигателя
1	2	3	4
Увеличенный зазор в коренных подшипниках	Глухой, сильный, низкого тона, уси­ливающий в мо­мент резкого из­менения частоты вращения	Против коренных опор со стороны противоположной механизму газо­распределения	Частота враще­ния коленчатого вала ниже номи­нальной с резким изменением до максимального значения
Увеличенный зазор в ша­тунных под­шипниках	Глухой, сильный, среднего тона, хо­рошо прослушива­емый при резком отключении пода­чи топлива	Против ВМТ ша­тунного подшип­ника со стороны противоположной механизму газо­распределения	Номинальная ча­стота вращения коленчатого вала с резким умень­шением путем от­ключения подачи топлива
Увеличенный зазор в сопряжениях «втулка верхней го­ловки шатуна» и «поршневой палец - бобышка поршня»	Четкий металли­ческий, высокого тона, усиливаю­щийся в момент резкого изменения оборотов колен-ча­того вала и прекращаю-щийся после выключения подачи топлива в проверяемый ци­линдр.	Со стороны про­тивоположной ме­ханизму газорас­пределения, на уровне ВМТ порш­невого пальца	Частота враще­ния коленчатого вала ниже сред­ней с резким переходом на повы­шенную частоту вращения

Карта №13. Определение разрежения в цилиндрах.

Оборудование, приспособления, инструмент:

вакуум-анализаторКИ-5315, приспособление для снятия форсунок, ключи гаечные.

Содержание работ, технические требования и указания.

1. Прогрейте двигатель до температуры смазки не ниже 70°С.

2. Снимите форсунки и очистите форсуночные отверстия го­ловки цилиндра. Выключите подачу топлива.

26

3. Измерьте разрежение в каждом цилиндре двигателя, про­кручивая его стартером или пусковым двигателем и по­очередно подключая вакуум-анализатор к каждому ци­линдру до достижения устойчивых показаний вакуум-ана­лизатора.

Номинальное разрежение должно быть 0,88 кгс/см², до­пусти- мое - 0,7 кгс/см², предельное - 0,58 кгс/см². Если разница между значением разрежения отдельного цилиндра и средним значением разрежения остальных цилиндров составляет более 0,1 - 0,2 кгс/см², это свиде­тельствует о неисправности данного цилиндра. Если среднее значение разрежения всех цилиндров мень­ше 0,6 кгс/см², двигатель подлежит капитальному ремонту.

4. Если разрежение меньше допустимого 0,7 кгс/см², опреде­лите

остаточный ресурс гильзо-поршневой группы (например, по значению

расхода картерных газов). Установите снятые форсунки на место.

Карта № 14. Проверка зазоров в клапанном и декомпрессорных механизмах, проверка фаз газораспределения.

Оборудование, приборы и инструмент:

приспособление для определения величины зазора КИ-9918 (или щупы - набор № 2), рукоятка для прокручивания коленчатого вала, определитель фаз газораспределения КИ-13902.

Содержание работ, технические требования и указания.

1. Снимите колпаки головок клапанного механизма.

2. Проверьте и при необходимости подтяните крепления стоек валика коромысел клапанного механизма и головки цилиндров к блоку.

27

Рисунок 13. Проверка затяжки гаек головки блока цилиндров динамометрическим ключом.

Рисунок 14. Общий вид динамометрического ключа.

1 - головка с квадратом под торцевой ключ;

2 - указательная стрелка;

3 - пружинящий стержень;

4 - рукоятка;

5 - шкала.

3. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.

4. Проверьте зазоры в клапанном механизме первого ци­линдра.

Допустимые значения зазоров приведены в табл.7.

28

5. Проверьте зазоры в остальных клапанах.

6. У тракторов Т- 4А, ЮМЗ - 6Л, ДТ- 75М проверьте и если не­обходимо отрегулируйте зазоры в декомпрессионном ме­ханизме. Регулировка и проверка декомпрессионного ме­ханизма цилиндра производятся при включенной комп­рессии. Зазор между наконечником штанги декомпрессора и коромыслом впускного клапана должен быть равен 0,5 - 0,6 мм.

7. Проверьте фазы газораспределения:

- прокрутите коленчатый вал двигателя до момента на­чала открытия впускного клапана 1-го цилиндра;

- закрепите указатель комплекта КИ-13902 около глад­кой цилиндрической поверхности шкива (табл.8) и прочертите риску на нем напротив указателя;

29

- установите поршень первого цилиндра в ВМТ (табл.8) и прочертите вторую риску на шкиве напротив указа­теля. У тракторов МТЗ всех моделей поршень первого цилиндра устанавливают в положение 5° до ВМТ, а вторую риску делают не напротив указателя, а на расстоянии 25,5 мм по дуге цилиндрической поверхности шкива водяного насоса;

- измерьте угол или длину дуги между рисками. Если измеренные значения превышают предельные отклоне­ния, указанные в табл.8, то механизм газораспределе­ния нуждается в регулировке угла зацепления шесте­рен или в ремонте.

Таблица 7. Зазоры в клапанном механизме газораспределения.

Трактор	Момент затяжки шпилек крепления головки цилиндров, кГм*м	Состоя-ние Двига-теля для проверки зазоров	Зазоры в клапанах, мм
			номинальные		допустимые
			впускном	выпускном	впускном	выпуск-ном
1	2	3	4	5	6	7
«Кировец»	22—24	Холодный	0,25 - 0,30	0,25 - 0,30	0,20 – 0,40	0,20 - 0,40
Т-150К	22—24	Холодный	0,46 - 0,50	0,46 - 0,50	0,41 - 0,55	0,41 -0,55
МТЗ-80, МТЗ-82	16—18	Прогретый	0,40 - 0,45	0,40 - 0,45	0,35 - 0,50	0,35 - 0,50
ЮМЗ-6М	16—18	Любое	0,25	0,25	0,20 - 0,45	0,20 - 0,45
МТЗ-50, МТЗ-52	16—18	Прогретый	0,25	0,25	0,15 - 0,30	0,15 - 0,30
Т-40М и его модификация	14—16	Холодный	0,30	0,30	0,25 - 0,35	0,25 - 0,35
Т-25А1	22—26	Прогретый	0,30	0,30	0,25 - 0,35	0,25 - 0,35
ДТ-75М	16—18	Холодный	0,25 - 0,30	0,25 - 0,30	0,20 - 0,45	0,20 - 0,45
Т-4А	16—18	Холодный	0,25 - 0,30	0,25 - 0,30	0,20 - 0,45	0,20 - 0,45

30

Таблица 8. Данные для диагностирования газораспределительного механизма тракторных двигателей.

Показатель или операция диагности­рования	Тракторы
	К - 700 К - 701 К - 700Л	Т-150К	ДТ- 75М	Т- 4А	МТЗ - 50 МТЗ - 52 МТЗ - 80 МТЗ - 82	Т- 40 Т- 40Л
Порядок работы цилинд­ров двигателя	1-5-4-2- -6-3-7-8	1-4-2- -5-3-6	1-3-4--2	1-5-3-6--2-4	1-3-4-2	1-3-4--2
Место определения дли­ны дуги, соответствую­щей углу открытия впускного клапана.	Маховик		Шкив коленчатого ва­ла	Буртик муфты топлив­ного насоса	Шкив водяно­го насоса	Шкив коленчатого вала
Предельная длина дуги при определении угла начала открытия впуск­ного клапана: - номинальная - максимальная	15º 25º			11º 29º	0,5º 17,5º	2,5º 25,0º

Примечания:

1. Для К-701 порядок работы цилиндров следующий:

1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9.

2. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ:

- на тракторах «Бела­русь» - 15° до ВМТ; на К-701;

- К-700А стрелка указателя на картере ма­ховика должна совпадать с цифрой 20 (20° до ВМТ) или меткой 0 (ВМТ) на маховике;

- на тракторах Т-150К стержень указателя ВМТ должен по­пасть в углубление маховика;

- на ДТ-75М, МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-80, МТЗ-82 установочная шпилька должна попасть в углубление маховика;

- на тракторах Т-40, Т-40А метка ВМТ на шкиве коленчатого вала должна совпадать со стрелкой на крышке распределительных шестерен.

31