Б. Настройка устройства на частоту вращения, при которой измеряется ускорение.

7. Настройте устройство на частоту вращения, при которой измеряется ускорение:

- нажмите клавишу «пε»;

- вращая ручку потенциометра «Калибровка ускоре­ния «пε», установите по цифровому табло значение, приведенное в графе 5 табл.2 (при измерении ускоре­ния в области номинальной частоты вращения) или в графе 6 табл.2 (при измерении ускорения в области максимального крутящего момента);

- повторным нажатием верните клавишу «пε» в исход­ное положение.

Таблица 2. Калибровочные значения устройства.

13

5. Порядок работы с прибором имд-цм.

Карта № 3. Измерение частоты вращения

коленчатого вала дизеля.

Содержание работ, технические требования и указания.

1. Подготовьте устройство к измерению, (карта № 2, пунк­ты 1...5), при работе от преобразователя КИ-13941 нажмите клавишу «ВОМ».

2. Пустите дизель.

ВНИМАНИЕ! При запуске основного или пускового дви­гателя электростартером во избежание вывода устройства из строя отключите его питание!

На цифровом табло устройства будут отображены значе­ния частоты вращения коленчатого вала дизеля. Вращением ручки потенциометра «ВКЛ» установите удоб­ное для Вас время индикации результатов измерения на цифровом табло.

Карта № 4. Измерение ускорений разгона и выбега и оценка эффективной мощности.

Содержание работ, технические требования и указания.

1. Подготовьте трактор к измерениям (карта № 1).

А. Измерение ускорений разгона в области

номинальной частоты вращения

(оценка эффективной мощности)

2. Подготовьте устройство к работе (карта № 2 пункты 1…7). При работе от преобразователя КИ-13941 на­жмите клавишу «ВОМ».

3. Пустите дизель и прогрейте до температуры воды и масла 70 - 90°.

4. Установите клавишу «Число цилиндров « в положение, соответствующее числу цилиндров дизеля.

При числе цилиндров 1 - 4 клавиша должна находиться в ис­ходном

положении, а при числе 6 -12 нажата.

5. Нажмите клавишу « ».

6. Установите максимальную частоту вращения коленчатого вала дизеля.

7. Резко выключите подачу топлива и по достижении мини­мальной частоты вращения резко переведите рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи. Не меняя положения рычага топливоподачи, запишите показания цифрового табло.

8. Повторите операции 6 - 7 не менее трех раз и найдите среднее значение углового ускорения разгона. Если при измерениях тепловой режим дизеля отличался от паспорт­ного

14

значения (70 - 90°), произведите корректировку по­лученного значения по графику (рис. 4).

Пунктирными линиями показан пример определения поправки углового ускорения Δε при измеренном значении εизм.=170 с^-2 и температуре воды 25° С. Приведенное значение углового ускорения в этом случае равно:

εпр. = εизм.+Δε= 170+7= 177 с^-2.

9. Сравните полученное значение с допустимым (табл.3,графа7).

(При отклонении полученного значения углово­го ускорения от допустимого, дальнейший поиск неисправ­ностей осуществляется в соответствии с рис.5).

10. Оцените с помощью графиков (рис. 5…7) эффективную мощность дизеля.

11. При диагностировании дизелей с газотурбинным надду­вом проводят корректировку измеренных значений уско­рения разгона εизм по давлению наддува. Для, этого перед диагностированием измеряют максимальное давление наддува. Дизель загружается разгоном трактора с минимальной скорости движения на высшей передаче до максимальной при резком увеличе­нии подачи топлива. Манометр (0 - 1 кгс/см²) устанавли­вается в кабине трактора и с помощью резинового шлан­га присоединяется к штуцеру, устанавливаемому в верх­ней крышке блока дизеля СМД-62 или вместо технологи­ческой заглушки в полости левого впускного коллектора дизеля ЯМЗ-238НБ. Приведенное значение ускорения

εпр. вычисляют по фор­муле: εпр. = εизм. • К

Коэффициент корректировки К определяют по графику (рис.9). На графике по горизонтальной оси отложены отношения измеренных значений давлений наддува к но­минальным, по вертикальной -значения корректиро­вочного коэффициента К.

Рисунок 4. Графики корректировки ускорений разгона

по температуре двигателя.

Рисунок 5. Структурная диагностическая схема.

16

Т аблица 3. Справочные данные по дизелям и эталонные значения ускорений.

17

1 8

Рисунок 9. График корректировки по давлению наддува.

Б. Измерение ускорений разгона при частоте

максимального крутящего момента.

12. Подготовьте устройство к работе (карта 2, пункт 1..7). При работе от преобразователя КИ-13941нажмите клавишу «ВОМ».

13. Выполните операции 4—8 настоящей карты.

14. Сравните полученное значение с табличным (табл.4, графа 8). (При отклонении полученного значения от до­пустимого, дальнейший поиск неисправностей осущест­вляется в соответствии с рис.5).

В. Измерение ускорений выбега в области номинальной частоты вращения.

15. Подготовьте устройство к работе (карта 2 операции 1 - 7) При работе от преобразователя КИ-13941 нажмите клавишу «ВОМ».

16. Нажмите клавиши « » и «-ε».

17. Установите дизелю максимальную частоту вращения коленчатого вала.

18. Резко выключите подачу топлива. В момент появления показаний на цифровом табло устройства переведите рычаг топливоподачи в положение, соответствующее мини­мальным оборотам холостого хода. Запишите показания цифрового табло.

19

19. Повторите операции 17 - 18 не менее трех раз и найдите среднее значение.

Если при измерениях тепловой режим дизеля отличился от паспортных значений (70 - 90º) С произведите корректировку полученного значения по графику рис.10 (пунктирной линией показан пример определения приведенного значения ускорения выбега εпр. при температуре воды 40°С; приведенное значение в этом случае εпр.=77 с^-2 ).

20. Сравните полученное значение с допустимым (табл.3 графа 9).

Рисунок 10. График корректировки ускорений выбега по температуре двигателя.