6. Проверка и регулировка момента опережения зажигания.

Перед проверкой и регулировкой момента опережения зажигания необходимо проверить и в случае необходимости произвести регулировку зазора между контактами прерывателя! Для проверки зазора необходимо, поворачивать коленчатый вал до полного размыкания контактов, подбором толщины щупа определить зазор. Отпустить стяжной винт, и вращая эксцентричный винт, установить необходимый зазор. Для более точной проверки и регулировки зазора необходимо использовать электронные приборы как Э-213, СПЗ-8М и другие. При этом как диагностический параметр будет определять угол замкнутого состояния контактов.

5.1. Проверка и регулировка момента опережения зажигания при помощи контрольной лампочки:

- снять крышку распределителя и ротор, проверить зазор между контактами прерывателя (и случае необходимости зазор отрегулировать). Поставить ротор на место;

- вывернуть свечу первого цилиндра;

- закрыв пальцем отверстие свечи первого цилиндра, повернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца. Это произойдет в начале хода сжатия в первом цилиндре;

- убедившись, что сжатие началось, осторожно проворачивать вал двигателя до совпадения указателя с меткой на шкиве коленчатого вала;

- убедиться, что ротор стоит против внутреннего контакта крышки, соединен­ного с проводом, идущим к свече первого цилиндра;

- установить шкалу октан-корректора на нулевое деление;

- ослабить болт крепления распределителя к пластине октан-корректора и слегка повернуть корпус распределителя против часовой стрелки, чтобы контакта прерывателя замкнулись;

- отсоединить провод подкапотной лампы и отдельным проводником присое­динить подкапотную лампу к клемме низкого напряжения катушки зажигания, (к которой крепится провод, идущий к распределителю). Включить подкапотную лампу;

- включить зажигание и медленно поворачивать корпус распределителя по ча­совой стрелке до вспыхивания лампочки, при этом разностную пластину вала прерывателя прижимать против вращения, для выбора люфта из сопряжения. Остановить вращение распределителя нужно точно в момент вспыхивания лампочки. Если это не удалось, то операцию повторить;

32

- удерживая корпус распределителя от проворачивания, затянуть болт крепле­ния распределителя, поставить крышку и центральный провод на место;

- проверить правильность присоединения проводов от свечей, начиная с пер­вого цилиндра.

Провода должны быть присоединены в порядке 1, 2, 4, 3, счи­тая против часовой стрелки.

Рисунок 16. Момент совмещения рисок на шкиву коленчатого вала и указателе блока цилиндров.

5.2. Проверка и регулировка момента опережения зажигания при помощи стробоскопа.

Перед проверкой момента опережения зажигания при помощи стробоскопа необходимо проверить, а в случае необходимости отрегулировать угол замкнутого состояния контактов, а затем необходимо прогреть двигатель, отсоединить от вакуум-корректора подводящую трубку от впускного коллектора, (чтобы не было воздействия на момент опережения зажигания разрежения от коллектора).

На неработающем двигателе произвести подключение стробоскопа к системе зажигания: зажимы стробоскопа с метками «+» и «-» к клеммам «+» и «-» аккумуляторной батареи. Пустить двигатель, при этом, чтобы в работу не вступил центробежный регулятор прерывателя-распределителя, не превышать

33

минимальные обороты холостого хода. Направить луч от лампы стробоскопа на шкив и метки на блоке цилиндров. Проверить совмещение первой метки на шкиву с меткой на блоке. В случае не совмещения отпустить фиксирующий болт прерывателя-распределителя и, вращая корпус прерывателя-распределителя, добиться совмещения меток.