Вопрос 23

Общая последовательность разработки объектного строительного

генерального плана, выбор и размещение монтажных механизмов.

Ответ на вопрос №23

Разработку строительного (плана) на соответствующий этап следует осуществлять в следующей последовательности:

- осмотр территории строительной площадки, уточнение границ и анализ разрешительных документов;

- проектирование ограждения;

- анализ объемно-планировочных, конструктивных решений, весовых характеристик монтажных элементов и мест их расположения по проекту;

- выбор и размещение монтажных механизмов с определением зон работы, опасных зон, указанием ограничений схем их движения, места стоянок, механизированных установок;

- проектирование временных внутрипостроечных дорог, мест разворота транспорта, стоянок, мест помыва, условия соединения с постоянными инженерными коммуникациями;

- проектирование временных складских сооружений для хранения строительных материалов, конструкций, изделий, оснастки, инструментов, оборудования;

- проектирование временных административных, производственных, санитарно-бытовых сооружений;

- проектирование временного водоснабжения, электроснабжения, теплоснабжения, газоснабжения.

Проектирование временных объектов строительного хозяйства должно осуществляться с учетом действующих технических условий, нормативов, требований охраны труда и техники безопасности, пожарной и электробезопасности, санитарно-гигиенических и социально-бытовых условий.

Анализ проектных решений, выбор и размещение монтажных и грузоподъемных механизмов.

1. На листе графического материала вычерчиваются существующие сооружения, строящиеся строения и подъездные пути, намечаются трассы постоянных дорог и инженерных сетей.

2. Составляется ведомость монтируемых элементов с указанием их габаритов, количества, массы.

3. С учетом конфигурации и размеров здания (части), степени стесненности, массы и мест расположения монтируемых изделий устанавливаются необходимые расчетные параметры и подбирается монтажный механизм исходя из возможностей соответствующих организаций.

4. Осуществляется поперечная и продольная (рисунок 1) привязка монтажных механизмов и подкрановых путей с определением безопасного расстояния от выступающих частей зданий от кромок котлованов и траншей, ширины и длины подкрановых и путей движения механизмов, характера основания на пути, крайних стоянок, мест установки тупиков указанием концов рельс, мест размещения контрольных грузов. Пути передвижения монтажных кранов необходимо располагать, как правило, вдоль зданий, что исключает образование «мертвых зон». Места установки грузопассажирских лифтов определяются с учетом мест расстановки кранов. Машины и механизмы, применяемые при разработке зданий, следует размещать вне зоны обрушения конструкций. При применении способа «валки» конструкций необходимо предусмотреть рабочие канаты, длина которых должна быть в три раза больше высоты строения. Установка и перемещение машин вблизи выемок (котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта. Наименьшее допустимое расстояние по горизонтали от основания выемки до ближайшей опоры машины (механизма).

Крайние стоянки должны быть показаны на стройгенплане и обозначены на местности хорошо видимыми ориентирами для крановщика и стропальщиков.

Привязка ограждений подкрановых путей осуществляется исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и самим ограждением, а также из условия избежания попадания в зону движения механизма посторонних лиц (рисунки 3, 4, 5).

Расстояние от оси ближайшего рельса до самого ограждения определяют по следующей формуле:

l_огр = (R_пов. + l_без),

где R_пов – расстояние от оси вращения до края контргруза;

l_без –принимают равным 0,7 м.

5. После привязки и выбора конкретных монтажных механизмов (башенных, гусеничных и пневмоколесных кранов) устанавливаются зоны влияния крана, с учетом которых должны разрабатываться мероприятия обеспечения безопасности условия работы и наиболее оптимальные производственные решения по размещению дорог, складов, временных сооружений (смотри рисунки 2,3):

• зона обслуживания краном (рабочая зона);

• зона перемещения груза;

• опасная зона работы крана;

• опасная зона монтажа.

Монтажная зона – это пространство, где возможно падение конструкций с высоты при установке их в проектное положение. Она равна контуру здания плюс 7 метров при его высоте до 20 метров или плюс 10 метров при высоте здания более 20 метров.

Зона обслуживания краном (рабочая зона) – пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком на максимальном вылете по всей длине подкрановых путей между крайними стоянками.

Зона перемещения груза – это пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Для башенного крана она определяется как рабочая зона плюс расстояние, равное половине длины самого длинного перемещаемого элемента. Эта зона, как правило, на стройгенплане не показывается, но может использоваться для определения границ опасной зоны работы крана.

Опасная зона работы крана – это пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом рассеивания при падении.

Границу опасной зоны для башенного крана определяют по формуле:

,

где – максимальный вылет;

– половина длины наиболее длинного элемента;

– дополнительное расстояние, устанавливаемое для безопасной работы. При подъеме грузов на высоту до 20 м l_без = 7 м, при высоте подъема до 70 м l_без = 10 м, при высоте до 120 м l_без = 15 м.

Опасная зона монтажа конструкций – это зона, где необходимо строго соблюдать безопасное расстояние:

• от крюка крана до монтажного горизонта – не менее 2 метров;

• от стрелы крана до ближайшего элемента здания по горизонтали – не менее 1 м;

• для стреловых кранов рассчитываются аналогичные зоны влияния, но только на соответствующие стоянки кранов.

Вопрос №24

Организация складского хозяйства на строительной площадке.

Порядок решения задачи

1. Подготовка исходных данных.

2. Расчет площади и выбор типов складов.

3. Размещение, привязка складов на стройгенплане.