5. Основные требования к обработке и анализу информации

5.1. Обработка информации включает:

1) классификацию и кодирование исходных данных;

2) контроль полноты, достоверности и однородности информации;

3) внесение уточнений в исходные данные (при необходимости);

4) копирование исходной информации (при необходимости);

5) перевод содержания исходной информации на машинные носители;

6) оценку показателей надежности;

7) классификацию причин отказов и предельных состояний по видам, связанным с изготовлением, ремонтом и эксплуатацией, и их анализ;

8) подготовку исходных данных для разработки мероприятий, направленных на выявление недостатков и повышение надежности изделий в эксплуатации.

5.1.1. Состав работ может уточняться в каждом конкретном случае в зависимости от целей и задач сбора и обработки информации.

5.2. В процессе анализа причин отказов и предельных состояний производят:

систематизацию первичной информации по принятым признакам (условиям эксплуатации, наработке, виду отказавших составных частей и т.п.);

выявление составных частей, лимитирующих надежность изделия;

установление причин отказов;

оценку эффективности конструкторско-технологических и (или) организационных мероприятий;

определение законов распределения и оценку показателей надежности по статистическим данным;

обработку информации о расходе запасных частей;

выявление и систематизацию причин и продолжительности простоев изделий;

сопоставление полученных данных с нормативами и данными по изделиям-аналогам;

анализ и систематизацию данных об отказах комплектующих составных частей;

выявление случаев нарушения требований эксплуатационной документации;

разработку рекомендаций по устранению выявленных недостатков и дальнейшему повышению надежности изделий.

8. Причины изменения технического состояния автомобиля (виды изнашивания и пр.)

Причинами возникновения отказов в ав-лях явл.:

-различные виды изнашивания, различные виды изнашивания рабочих поверхностей деталей и элементов

-пластические деформации элементов

-усталостные явления в материалах деталей

-физико-химические процессы (старение) в материалах деталей

-коррозия

-различные нарушения работы электрооборудования

Виды изнашивания рабочих поверхностей автомобилей/деталей автомобилей

-абразивное изнашивание – отделение частиц от поверхности деталей при их контакте с образивными частицами внешней среды (песок).

Наиболее подвержены этому виду изнашиванию узлы или детали авт-ля незащищенные от контакта с абразивом (шины, детали тормозных механизмов, лакокрасочные покрытия и т.д.)

-окислительное изнашивание (каррозиономеханическое) – механизм заключается в образовании оксидных пленок на поверхностях деталей и их последующих механических изнашиваний и стиранию.

Этот вид наиболее характерен для узлов трения, работающих в агрессивной среде. Некоторые детали двигателей, шарнирные соединения и т.д.

-адгезионное. Существует два типа этого изнашивания: нормальное и катастрофическое. Механизм изнашивания заключается в схватывание поверхностей, микросваривание с последующим отрывом частиц материалов с поверхности.

Нормальное изнашивание наблюдается во всех узлах, имеющихграничный режим смазывания.

Катастрофическое изнашивание происходит при недостатке смазки, высоких температурах и нагрузки, вплоть до заклинивания или заедания.

-эрозионное изнашивание – процесс отделения частиц материалов под действием струи жидкости или газа, имеющих высокую скорость и температуру.

-кавитационное изнашивание – механизм заключается в образовании возле металлической поверхности микрозон, в которых меняются давления и температура, что приводит к постоянным ударным нагрузкам на эту поверхность и выбивает частицы материалов из нее.

-усталостное окрашивание – с поверхности под воздействием большого числа циклов знакопеременной нагрузки. Обязательным является наличие смазки. Наиболее подвержены этому виду изнашивания элементы подшипников и зубчатые передачи.

Классические деформации

Классические деформации в деталях возникают в том случае, когда мех. Напряжение превышает предел текучести материала.

Классические деформации характерны для элементов авт-ля из вязких материалов и практически отсутствуют у хрупких материалов.

Наиболее подверженными элементами явл. детали кузова авт-ля, детали подвески, колесные диски.

Усталостные явления в материалах деталей

Обусловлены развитием усталостных трещин в глубь материала под действием знакопеременных нагрузок.

Наиболее подвержены детали из твердых и хрупких материалов. Этому виду разрушений подвержены детали двигателя (коленвал, шатуны), детали трансмиссии (зубчатые шестерни, валы и подшипники), упругие элементы подвески.

Физико-химические процессы старения материалов

Различные процессы происходящие в материалах деталей со временем и приводящие к ухудшению эксплуатационных характеристик.

Наиболее подвержены этим процессам различные пластмассы, резинотехнические изделия, горючесмазочные материалы и прочие смазочные жидкости.

Старение ухудшает металл, прочность металла при этом растет.

Каррозия

Каррозия – процесс окисления материалов деталей(металлы) под воздействием агрессивной среды.

Электрохимическая каррозия – аккумуляторы.

Наиболее подвержены каррозии элементы кузова автомобилей, детали системы охлаждения, детали топливной аппаратуры.